Aero Club Alemán

Aero Club Alemán e. V.
Logotipo de la DAeC
deporte Deportes aéreos
Fundado 4 de agosto de 1950
Lugar de fundación Gersfeld (Rhoen)
presidente Stefan Klett
Miembros 22 directo
104,907 indirecto
Sede de la asociación Braunschweig
Página principal www.daec.de

El Aero Club Alemán e. V. ( DAeC ) es la organización que agrupa a los entusiastas de los deportes aéreos en Alemania. Tiene 22 miembros directos, las asociaciones regionales, y más de 100.000 miembros indirectos con sede en Braunschweig . A nivel nacional, la DAeC es miembro de la Confederación Deportiva Olímpica Alemana ( DOSB ), a nivel internacional miembro de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y Europe Air Sports (EAS).

historia

El Aero Club Alemán (DAeC) fue fundado el 4 de agosto de 1950 en Gersfeld / Rhön. En ese momento, los deportes aéreos todavía estaban sujetos a los estrictos requisitos de los Aliados. Las primeras reuniones de los miembros del club en Wasserkuppe fueron, por tanto, parcialmente ilegales. Uno de los iniciadores de estos encuentros fue Wolf Hirth, quien argumentó con la "urgente representación de intereses ante las autoridades y el exterior". Bajo el lema "La unidad te hace fuerte", todos los pilotos de planeadores, pilotos motorizados, pilotos de modelos y globos aerostáticos deberían tener un techo común.

Uno de los primeros órganos de la nueva organización coordinadora fueron las comisiones deportivas, que, con la excepción de la comisión de paracaidismo fundada en 1952, se crearon en 1951. Pronto se sumaron el comité técnico, el comité de medicina aeronáutica, el comité meteorológico, el comité de prensa y publicidad, el comité legal y la juventud aeroespacial de la DAeC.

En julio de 1951, el DAeC fue aceptado por la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) como representante de los atletas de aire alemanes. Dos años después de su fundación, la DAeC ya contaba con 16.000 miembros, en 1960 había más del doble. Hoy en día, alrededor de 100.000 miembros totales pertenecen a la asociación. Un hito en la historia de la asociación fue la fusión con la Asociación de Aviación y Paracaidismo (FFSV) el 21 de septiembre de 1990, la asociación de aviación de la RDA.

El 1 de septiembre de 1999, la oficina federal del Aero Club alemán se trasladó de Heusenstamm, cerca de Frankfurt, a Braunschweig.

A los efectos de la organización paraguas, el "aerokurier" citó a Georg Brütting, presidente del Aero Club Alemán de 1977 a 1983, diciendo: "Por diversos que sean los deportes aéreos individuales, era bueno y correcto tenerlos bajo un techo en el Aero Club Alemán para resumir y apoyar, como ocurre a nivel internacional en la organización mundial de deportes aéreos FAI. La unidad fortaleció los deportes aéreos y es más importante hoy que nunca ".

propósito

Según los estatutos, el propósito declarado de la asociación es reunir a todos los involucrados en deportes aéreos y las asociaciones y clubes que trabajan para ellos en Alemania.

Para representar y desarrollar aún más los intereses especiales de los deportes aéreos individuales como asociación profesional , se han fundado asociaciones deportivas especiales. Las siguientes asociaciones son miembros de pleno derecho de la DAeC (asociación de deportes aéreos con tareas especiales):

  • Asociación Alemana de Paracaidismo (DFV)
  • Asociación Alemana de Deportes en Globo Libre (DFSV)
  • Asociación Alemana de Planeadores (DSV)
  • Asociación Alemana para la Promoción del Deporte con Equipamiento de Deportes Aéreos Ligeros (DVLL)
  • Asociación de modelos de aviación de Alemania (MFSD)

La Asociación Alemana de Ala Delta (DHV) canceló su membresía en 2021.

estructura

El DAeC está organizado a nivel federal. Cada estado federal alberga una asociación regional legalmente independiente. Solo estas asociaciones regionales son miembros votantes de la DAeC. Para el individuo, la membresía en el DAeC existe indirectamente al unirse a la asociación regional respectiva o uno de sus clubes miembros.

No todos los atletas, clubes o asociaciones de aire relevantes están afiliados al DAeC. La sede del DAeC es la oficina federal en el aeropuerto de investigación de Braunschweig. Sus principales tareas incluyen trabajar con las asociaciones miembro, salvaguardar y salvaguardar los intereses de los deportes aéreos y apoyar las actividades de las comisiones federales.

Deportes aéreos

Curso de drones

Los miembros de DAeC participan activamente en siete deportes aéreos. Estos incluyen delta , potencia de vuelo , modelo del vuelo , paracaidismo , vuelo en globo , vuelo ultraligero, y colgar delta y parapente . El DAeC organiza campeonatos nacionales e internacionales en las diversas disciplinas de los deportes, administra licencias deportivas y documenta registros.

Asamblea General y Junta Directiva

La junta general ordinaria es el máximo órgano de la DAeC. Suele tener lugar una vez al año y está compuesto por: los presidentes de las comisiones federales (vuelo sin motor, vuelo a escala, vuelo motorizado, paracaidismo, vuelo en globo, ultraligero, parapente y ala delta), los presidentes de las asociaciones regionales de multiaviación y los presidentes de las federaciones nacionales de deportes aéreos Mono.

La junta directiva de la DAeC se divide en el presidente y su vicepresidente. El presidente es Stefan Klett , los vicepresidentes son René Heise, Michael Rottland, Gunter Schmidt y Sigrid Berner (tesorero). La lista de ex presidentes de DAeC incluye a Günter Graf Hardenberg, Georg Fürst von Waldburg zu Zeil y Trauchburg , Emich Fürst zu Leiningen, Harald Quandt (tuvo el primer jet privado en 1960), Georg Brütting y Herbert Culmann (exjefe de Lufthansa ) y Klaus Koplin.

El secretario general de la DAeC ha sido Hubertus von Samson-Himmelstjerna, quien reemplazó a Udo Beran, desde el 18 de abril de 2017. La oficina federal está en Braunschweig.

Oficina de material de deportes aéreos

En la Ordenanza sobre la puesta en servicio de asociaciones de deportes aéreos (BeauftrV), las asociaciones profesionales y, por lo tanto, la DAeC se nombran comisionados. La contratación de asociaciones de deportes aéreos está sujeta a la condición de que estos servicios administrativos se separen de las actividades generales de las asociaciones y de que también estén disponibles personas ajenas a las asociaciones. La Oficina Federal de Aviación tiene la supervisión legal y técnica de esta actividad soberana .

El DAeC fue encargado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital para asumir las tareas públicas que resultan del uso de diversos equipos de deportes aéreos (§1 BeauftrV). Estas tareas incluyen la emisión de aprobaciones de tipo y tráfico para aviones ultraligeros. Además, la oficina asume la capacitación y autorización del personal de aviación, la supervisión del funcionamiento de los equipos de deportes aéreos y las pruebas de muestra de aviones de gran tamaño. Un total de 180 escuelas de aviación para pilotos UL y 16 para paracaidistas están registradas en el DAeC.

Helicópteros ultraligeros y ultraligeros

La DAeC se encuentra en Alemania según el artículo 1 de la "Ordenanza sobre la puesta en servicio de asociaciones de deportes aéreos (BeauftrV)" de 16 de diciembre de 1993 ( Boletín de leyes federales I p. 2111), modificada por última vez por la Ordenanza del 1 de octubre de 2001 ( Gaceta de Leyes Federales I p. 2638), encargada de la realización de las siguientes tareas públicas en relación con el uso del espacio aéreo por aviones ultraligeros y helicópteros ultraligeros:

  1. Emisión del tipo y aprobación de tráfico de este equipo de deportes aéreos,
  2. Concesión de permisos y autorizaciones para el personal aeronáutico de estos equipos de deportes aéreos,
  3. Emitir permisos para la formación de este personal aeronáutico,
  4. Supervisión de la operación de equipos de deportes aéreos en aeródromos y terrenos, si ambos se utilizan exclusivamente para la operación de equipos de deportes aéreos y a menos que otra persona esté a cargo de la supervisión.
  5. Cobro de costos de acuerdo con la ordenanza de costos de la administración de aviación en la versión actualmente válida,
  6. realizar las tareas de acuerdo con los números 2 a 5 para equipos de deportes aéreos monoplaza o biplaza con un motor no conectado permanentemente a la aeronave y con un peso en vacío máximo permitido de 120 kilogramos incluyendo arnés y equipo de rescate.

Según § 2 BeauftrV, la DULV también se encarga exactamente de estas tareas en pie de igualdad .

Planeador

De acuerdo con el § 3a de BeauftrV, la DAeC, así como la Asociación Alemana de Ala delta, también están encargadas de la realización de las siguientes tareas públicas en relación con el uso del espacio aéreo por planeadores de acuerdo con el § 1 párrafo 4 LuftVZO:

  1. Concesión de permisos y autorizaciones para el personal aeronáutico de estos equipos de deportes aéreos,
  2. Emitir permisos para la formación de este personal aeronáutico,
  3. Concesión de permisos para despegar y aterrizar con estos equipos de deportes aéreos fuera de los aeródromos aprobados (artículo 25 de la Ley de Aviación)
  4. Supervisión de la operación de equipos de deportes aéreos en aeródromos y terrenos, si ambos se utilizan exclusivamente para la operación de equipos de deportes aéreos y a menos que otra persona esté a cargo de la supervisión.
  5. Cobro de costos de acuerdo con la regulación de costos de la administración de aviación en la versión vigente.

Saltar en paracaídas

Además, según el § 4 de BeauftrV, una puesta en servicio correspondiente se aplica igualmente al DAeC y al DFV con respecto al uso del espacio aéreo por paracaídas .

Modelo de avión

Según § 4a de BeauftrV, el DAeC tiene los mismos derechos que Deutscher Modellfliegerverband e. V. Encargado de la realización de las siguientes tareas públicas en relación con el uso del espacio aéreo por modelos de aeronaves de conformidad con el § 1 Párrafo 1 No. 8 LuftVZO:

  1. Certificación de tipo de modelo de avión con una masa máxima de despegue de más de 25 kilogramos y hasta 150 kilogramos
  2. Concesión de permisos para pilotos de estos modelos de aviones
  3. Concesión de permisos para la formación de pilotos de estos modelos de aviones
  4. Cobro de costos de acuerdo con la regulación de costos de la administración de aviación en la versión vigente.

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ a b German Aero Club eV: German Aero Club eV: Cifras - Datos - Hechos - 2019. (PDF) En: www.daec.de. Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  2. ↑ Artículos de Asociación, la asociación está registrada en el Tribunal de Distrito de Braunschweig bajo VR 200069. Consultado el 3 de febrero de 2017.
  3. ↑ a b c d La unidad te hace fuerte . Aerokurier, 50 años de DAeC. United Motor-Verlage GmbH & Co KG, Stuttgart 1 de agosto de 2000, p. 21 .
  4. ↑ a b La unidad te hace fuerte . Aerokurier, 50 años de DAeC. United Motor-Verlage GmbH & Co KG, Stuttgart 1 de agosto de 2000, p. 22 .
  5. ↑ asociaciones miembro. Consultado el 21 de diciembre de 2020 (alemán).
  6. ↑ Lucian Haas: Contra el requisito de transpondedor. En: lu-glidz. 20 de diciembre de 2020, consultado el 4 de enero de 2021 .
  7. ↑ a b Tilman Reuss (Ed.): Anuario de la industria aeroespacial, Reuss 2016 . Aviatic Verlag GmbH, Oberhaching 2016, pág. 402 .
  8. ^ German Aero Club eV: German Aero Club eV: Deportes. En: www.daec.de. Consultado el 6 de junio de 2016 .
  9. ^ German Aero Club eV: German Aero Club eV: Deportes. En: www.daec.de. Consultado el 6 de junio de 2016 .
  10. ^ German Aero Club eV: German Aero Club eV: Estatutos y reglamentos. En: www.daec.de. Consultado el 3 de junio de 2016 .
  11. ^ German Aero Club eV: German Aero Club eV: Board / Bukos. En: www.daec.de. Consultado el 3 de junio de 2016 .
  12. ↑ Ordenanza sobre la puesta en marcha de asociaciones de deportes aéreos (BeauftrV)
  13. ^ Tilman Reuss (Ed.): Anuario de la industria aeroespacial, Reuss 2016 . Aviatic Verlag GmbH, Oberhaching 2016, pág. 400 .
  14. ^ Tilman Reuss (Ed.): Anuario de la industria aeroespacial, Reuss 2016 . Aviatic Verlag, Oberhaching 2016, pág. 400 .