Globo
El globo es la aviación con globo de gas y globo aerostático , especialmente con globos libres , ya que con globos atados (amarrados en la parte inferior) no se pueden "conducir". Propulsado, orientables globos se les conoce como los dirigibles y son considerados como un tipo separado de la aeronave ; en el siguiente artículo solo se describen los globos en sentido estricto.
El principio de un globo
Un globo tiene una envoltura hermética a los gases que está llena de un gas propulsor que es más liviano que el aire circundante. Esto hace que el globo se levante. La diferencia de densidad entre el gas en la envoltura del globo (aire caliente o helio / hidrógeno ) y el aire ambiente es tan grande que un globo puede transportar incluso cargas grandes y pesadas: el hidrógeno desarrolla alrededor de 1.203 kilogramos de flotabilidad por metro cúbico. Por tanto, un globo de 12.000 m³ puede tener un peso total (excluido el gas) de 14.436 kilogramos.
Un globo en Alemania puede tener un volumen máximo de 12.000 m³. Los globos aerostáticos para el transporte de pasajeros suelen ser de 3000 a 5000 m³, los globos de gas de 500 a 1000 m³. Como corredor , los globos de competición se refieren a m³ 1600-2600.
Conduce o vuela
Los aeronáuticos y aeronáuticos hablan de conducción. Compañeros que son más livianos que el aire, como los globos, viajan en este lenguaje, mientras que los aviones que son más pesados que el aire vuelan . Esto podría tener orígenes históricos. Los primeros aeronáuticos ya hablaban de "volar en globo" porque adoptaron el vocabulario de la navegación.
La Luftfahrt-Bundesamt (LBA) también habla de conducción, por ejemplo en relación con las "luces de conducción nocturna".
Experiencia de manejo
La velocidad de un globo depende de la velocidad del viento local. Al despegar y aterrizar, las velocidades deben ser inferiores a 20 km / h. Además, puede haber pocas o ninguna térmica. Mientras se conduce, 40 km / h se considera rápido. Sin embargo, al cruzar los Alpes, son posibles velocidades de más de 100 km / h.
En teoría, la altura de los globos deportivos normales está limitada a unos 9.000 metros. Los viajes de pasajeros suelen realizarse entre 300 y 3000 metros. Los factores que influyen son las condiciones meteorológicas respectivas, el lugar de uso y la carga del globo. En las montañas se pueden alcanzar alturas de más de 6000 metros, pero por encima de los 3000 metros solo con dispositivos de oxígeno para los ocupantes.
Varios factores juegan un papel importante en el tiempo máximo de viaje de los globos aerostáticos:
- el suministro de gas
- la carga y la capacidad de carga (= volumen) del globo
- las condiciones climáticas, especialmente la temperatura exterior
Como regla general, los globos recorren entre 5 y 30 kilómetros durante un viaje en una o dos horas. El globo de gas puede viajar durante varios días y noches. A diferencia de los globos aerostáticos, los viajes con globos de gas son silenciosos.
También es posible realizar un paseo en globo por la noche. Para poder hacer esto, el piloto necesita una formación de conducción nocturna o un permiso de conducción nocturno. Por lo general, despega antes del amanecer para aterrizar nuevamente con la luz. Dado que el globo no se puede controlar o solo es ligeramente controlable, aterrizar en un área desconocida en la oscuridad de la noche estaría asociado con un alto riesgo.
Dado que el globo se mueve con el viento, no hay viento perceptible en la canasta del globo . Sin embargo, puede sentir una corriente de aire desde arriba al subir abruptamente y desde abajo al descender.
Despegue y aterrizaje
La seguridad de las personas en la canasta tiene la máxima prioridad durante los despegues y aterrizajes. Los despegues son posibles desde cualquier aeródromo / lugar de despegue aprobado. Para afuera comienza, i. H. Para realizar despegues fuera de estos lugares aprobados, el piloto respectivo necesita una autorización de despegue externa así como el consentimiento del propietario. La autorización de salida al aire libre requiere al menos 50 horas como piloto al mando (PIC) y una revisión por parte de una persona autorizada, generalmente un examinador. Un globo tiene un permiso de aterrizaje permanente . El piloto del globo puede aterrizar en cualquier lugar, pero debe mantener la proporcionalidad. Aterrizar en un cruce de autopistas o en un estadio de fútbol es totalmente posible y queda impune si existe una razón para aterrizar en este lugar, como dificultades técnicas. Un piloto con visión de futuro evitará tales áreas. Una vieja sabiduría de globos dice: "Aterriza siempre al comienzo del prado, automáticamente se vuelve más pequeño / más corto".
El curso del viaje
No hay forma de darle al globo un cambio de dirección controlado. Todos los intentos en este sentido, que comenzaron ya en el siglo XVIII, fracasaron. La única forma de dirigir el globo en el contexto de los diferentes vientos de gran altitud es cambiar la altitud y, por lo tanto, posiblemente la dirección y la velocidad. Los globos aerostáticos suelen utilizar dispositivos GPS para visualizar el curso del viaje en un mapa.
Licencia y situación legal
Para volar un globo necesitas una licencia de piloto (PPL-D). La formación se divide en una parte teórica y otra práctica. La parte teórica incluye preguntas de los campos del derecho aeronáutico, meteorología, navegación, tecnología, comportamiento en casos especiales y actuación humana. La parte práctica comprende al menos 20 horas de vuelo en globo y 50 despegues y aterrizajes, con una media de 30 a 40 horas. Los exámenes se realizan ante el gobierno de distrito responsable. La formación en Alemania se lleva a cabo por escuelas comerciales y clubes deportivos de globos. Para la formación completa, se pueden esperar costes entre 3500 y 6000 euros.
Si se daña la propiedad de otra persona durante el aterrizaje, el seguro del piloto debe pagar el daño. El propietario también tiene derecho a solicitar datos personales como el nombre y la dirección del piloto. En Alemania, sin embargo, no se le permite evitar que el globo aterrice o sea transportado. Se aplican diferentes reglas en el extranjero.
Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al año, un experto de la Oficina Federal de Aviación verifica la aeronavegabilidad de un globo como parte de una inspección anual (JNP).
Estrés material
Las altas temperaturas, a veces superiores a los 100 ° C, y la radiación ultravioleta ejercen una enorme presión sobre la envoltura del globo aerostático. Dependiendo del cuidado, un sobre de globo aerostático tiene una duración de entre 400 y 600 horas de funcionamiento. El quemador y la canasta duran el doble.
Tipos de globos
Dependiendo de cómo se llenen los globos ( FAI clase A - globos libres), se hace una distinción entre un globo aerostático (clase AX ) y un globo de gas (clase AA ). Si la envoltura hermética al gas está llena de aire, es un globo de aire caliente, si se usa helio o hidrógeno, se le llama globo de gas. Estos dos tipos se pueden distinguir fácilmente por su forma: los globos de gas son esféricos, los globos de aire caliente tienen forma de pera. Las fundas para globos aerostáticos también están disponibles en varias formas especiales. Uno de los primeros globos aerostáticos, Pilâtre de Rozier , combinó los dos tipos de globos y así inventó el Rozière (clase AM ) que lleva su nombre .
La FAI (Fédération Aéronautique Internationale) evalúa los registros en términos de duración, altitud y distancia en categorías de tamaño. Se permite que el volumen real de la habitación sea un 5 por ciento superior al tamaño nominal. Se obtienen los siguientes tamaños de globos comunes:
- 2 : 250-400 m³
- 3 : 401-600 m³
- 4 : 601-900 m³
- 5 : 901-1,200 m³
- 6 : 1201-1,600 m³
- 7 : 1601-2,200 m³
- 8 : 2201-3.000 m³
- 9 : 3001-4.000 m³
- 10 : 4001- 6.000 m³
- 11 : 6001- 9.000 m³
- 12 : 9001-12.000 m³
Cestas de globos
Las cestas de globos generalmente se construyen a partir de una placa base hecha de madera contrachapada con un marco de acero inoxidable de refuerzo, reforzado por dos cables de acero que corren en diagonal . Las paredes laterales suelen estar tejidas con ratán . Las cestas de globos están disponibles en diferentes tamaños para uno a tres pilotos y hasta 32 pasajeros.
Para entrar en la canasta, generalmente debes trepar por la pared lateral. Para ello, se incrustan en la pared de la cesta uno o dos orificios de entrada cuadrados para el antepié . Durante el viaje, el piloto y todos los pasajeros se paran en hasta cinco compartimentos separados, según el tamaño y la disposición del interior de la cesta. También hay canastas de globos que tienen una puerta para entrar y salir, lo que, sin embargo, afecta la estabilidad de la canasta.
El borde superior del lateral abatible suele estar acolchado y cubierto con gamuza para un buen agarre . Lo mismo se aplica a las varillas de los tubos que llevan los quemadores por encima de la altura de la cabeza de los ocupantes. El ratán o sauce se sigue utilizando hoy en día como tejido para la formación de la pared lateral, ya que permite deformaciones y torsiones cuando el borde de la canasta golpea el suelo o un obstáculo y además consume energía. Cuando una persona lo golpea, la baranda móvil debe ceder significativamente y transmitir una cierta cantidad de fricción. Durante un breve período de tiempo, el material de madera también perdona los efectos de una llama, no se derrite, no se vuelve pegajoso y no produce muy pocos gases de escape cuando se quema, en comparación con los plásticos. La resistencia a la tracción necesaria hasta el suelo y su rigidez son creadas por tuberías y cuerdas de acero inoxidable. Las botellas de gas combustible se amarran a las esquinas interiores de la canasta.
Desde 1994 existe una canasta con dos asientos y una cocina, reconocida por el Libro Guinness de los Récords como el restaurante más pequeño del mundo. La canasta fue aprobada especialmente por la Oficina Federal de Aviación y el distrito de Harburg otorgó una licencia de restaurante.
El 23 de septiembre de 2008, por primera vez en Alemania, un usuario de silla de ruedas pudo participar en un paseo en una canasta de globos sin barreras especialmente diseñada en Isenbüttel , después de que la Oficina Federal de Aviación ya hubiera retirado la canasta especial. en Braunschweig a finales de abril.
Formularios y registros especiales
En algunos casos, las personas desarrollan formas especiales de hinchazón. El 2 de julio de 1982, el camionero Larry Walters subió 5000 metros en Los Ángeles con la ayuda de 42 globos de helio atados a una silla de jardín . La pistola de aire comprimido, con la que quería disparar globos individuales para bajar de forma controlada, la perdió durante el viaje. Debido a que Walters también había calculado mal la altura máxima del ascenso y fue conducido al espacio aéreo del aeropuerto de Los Ángeles, surgió una situación grotesca: el piloto de un avión comercial en aproximación informó a la torre que estaba a una altitud de 16,000 pies, Volado más allá de un hombre en una silla de jardín a unos 4.900 metros.
Vuelo en globo sin escalas alrededor del mundo: el 1 de marzo de 1999, Bertrand Piccard comenzó junto con el británico Brian Jones como copiloto con el Breitling Orbiter 3 en Château-d'Œx en Suiza y aterrizó después de 45.755 kilómetros el 21 de marzo de 1999. en el desierto de Egipto . En 19 días, 21 horas y 47 minutos, realizó la primera circunnavegación del mundo en globo sin escala. Así ha realizado el vuelo más largo tanto en duración como en distancia en toda la historia de la aviación y ha establecido un total de siete récords mundiales.
Para los viajes de la frontera al espacio, los globos se utilizan a menudo como una alternativa rentable a los cohetes, además del regreso habitual en avión, los registros tienen que salir del salto estratosférico hasta la meta de la mayor altura posible y solo regresar. con traje de protección y paracaídas.
En 2015, los pilotos Leonid Tiukhtyaev y Troy Bradley llegaron sanos y salvos a Baja California , México, luego de un viaje de 10,696 kilómetros . Los dos hombres, originarios de Rusia y Estados Unidos de América , respectivamente , despegaron de Japón y sobrevolaron el Pacífico en un globo de helio. El globo llamado "Dos Águilas" llegó a México en 160 horas y 34 minutos, asegurando el récord actual de distancia y resistencia del piloto para globos de gas.
Soporte de aguja para globos
La aguja del globo es una vieja tradición. En los primeros días de los viajes en globo, solo a las personas de sangre azul se les permitía volar con un globo. Rey Luis XVI de Francia aprobó una ley después de la invención del globo aerostático, según la cual solo la nobleza podía montar en globo. Por supuesto, este ya no es el caso hoy en día, pero a partir de esto se ha desarrollado la costumbre del "bautismo del conductor del globo" y, por lo tanto, la inclusión en el "soporte de la aguja del globo".
Marcas en el sobre del globo
Todos los globos aprobados en Alemania están registrados en la Luftfahrt-Bundesamt en Braunschweig y se les asigna una etiqueta desde allí , que se compone de la siguiente manera: D significa Alemania, guión, (letra) O significa globo gratis y las otras tres letras son libremente asignado. A la izquierda de esta se encuentra la bandera negra, roja y dorada como emblema nacional .
Los globos aprobados en Austria están etiquetados con el formato OE-ABC, es decir, el código del país, el guión y tres letras. El emblema nacional (frente a él) es la bandera roja-blanca-roja .
Los globos registrados en Suiza llevan la marca HB-Bxx y llevarán HB-Qxx después de que esta serie se haya agotado. HB significa Suiza (Helvetia), la marca de registro que sigue al guión consta de tres letras, la primera de las cuales es una B (como B allon) o una Q.Los globos de Liechtenstein también tienen estos códigos HB, pero se utilizan como código nacional. Emblema la cruz suiza roja y blanca muestra el escudo de armas rojo y dorado de la Casa del Príncipe de Liechtenstein.
El código "O" en Alemania y "Q" en Suiza recuerdan la forma básica redondeada de un globo inflado.
Organizaciones
Además de algunas aplicaciones especiales, los globos se utilizan principalmente hoy en día en deportes aéreos . En Alemania, los globos aerostáticos se organizan principalmente en la Asociación Alemana de Vuelo en Globo Libre .
Lista de accidentes con globos
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Bastian Sick: Sobre volar, conducir, caminar y correr. Spiegel Online, 14 de marzo de 2007, consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ↑ lorenz-ballooning.de (archivo PDF)
- ↑ Danny Kringiel: Pionero de la aviación Hágalo usted mismo: Volando alto en la silla de jardín. Spiegel Online, 14 de marzo de 2011, consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ^ Dos águilas: récord mundial de vuelo en globo a través del océano Pacífico. Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ Estado de vuelo de Two Eagles, noticias y seguimiento en vivo. Consultado el 8 de octubre de 2018 .