Clase Bismarck (1939)

Clase bismarck

El tirpitz

Datos de envío país imperio Alemán imperio Alemán Tipo de nave Acorazado Período de construcción 1936 a 1941 Lanzamiento del tipo barco 14 de febrero de 1939 Unidades construidas 2 período de servicio 1940 hasta 1944

Dimensiones del barco y tripulación largo 250,5 m ( Lüa ) 241,5 m ( KWL ) ancho 36,0 m Sequía máx.9,9 m desplazamiento Estándar : 41.700 tn.l. (42.370 t) Construcción: 45.950 t máximo: 53.500 t   tripulación 1.900 equipos 88 empleados

Sistema de maquina máquina 12 calderas de vapor 3 juegos de turbinas de vapor Rendimiento de la máquinaPlantilla: formato de envío / mantenimiento / servicio de Infobox Salida máxima: 138,000 PS (101.5 MW) a 265 rpm. Plena carga: 115,000 PS (84.6 MW) a 250 rpm Top velocidad 30,8  nudos (57  kilómetros por hora ) hélice 3 de tres hojas 4,7 m

Armamento 8 × 38 cm SK C / 34e (L / 52) (1.004 disparos) 12 × 15 cm SK C / 28 (L / 55) (1288 disparos) 16 × 10,5 cm SK C / 33 (L / 65) (6825 disparos) 16 × 3,7 cm SK C / 30 (L / 83) (34,100 cartuchos) 18 × 2 cm Flak 38 (L / 65) (44.000 cartuchos) Armadura Cinturón: 170-320 mm Ciudadela: 120-145 mm Cubierta blindada : 80-120 mm Piso superior: 50-80 mm Mamparos blindados: 45–220 mm Mamparos de torpedos: 45 mm artillería pesada: Torres : 360 mm barbettes : 220-340 mm Artillería central: torretas: 100 mm púas: 100 mm torre de mando delantera: 350 mm torre de mando de popa: 150 mm

La clase Bismarck era una clase de dos acorazados alemanes utilizados durante la Segunda Guerra Mundial . Consistía en el barco tipo Bismarck , que lleva el nombre del ex canciller alemán Otto von Bismarck , y su barco gemelo Tirpitz , que lleva el nombre del antiguo secretario de Estado en el Reichsmarineamt Alfred von Tirpitz .

historia

Planificación y construcción

Después de la derrota en la Primera Guerra Mundial y las restricciones de armas impuestas en el Tratado de Paz de Versalles, a Alemania solo se le permitió tener un ejército con un personal de 100,000 y una armada de 15,000. A finales de la década de 1920, a Alemania se le permitió unirse a la Sociedad de Naciones y participar en conferencias de desarme.

Alemania exigió igualdad de derechos, es decir: todos los participantes suben al nivel alemán o se concede a Alemania la igualdad total en armamento. Dado que Francia insistió en las restricciones de armas del Tratado de Versalles y Alemania ya no estaba dispuesta a aceptarlas después de que los nacionalsocialistas llegaron al poder, Alemania abandonó la Sociedad de Naciones a finales de 1933 y abandonó la Conferencia de Desarme de Londres de 1930. Al mismo tiempo, comenzó la planificación del rearme. En abril de 1934 se establecieron las condiciones generales para la reconstrucción de la flota. Según este plan de sustitución de la construcción naval, un total de

• 8 barcos blindados (incluidos los 3 barcos construidos del tipo Deutschland y los barcos blindados "D" y "E" que están en planificación)
• 3 portaaviones
• 18 cruceros
• 48 destructores
• 24 grandes submarinos (800 t)
• 48 pequeños submarinos (250 t)

ser construido.

Todo el plan de reemplazo se implementaría en 15 años desde 1935 hasta 1949 con un presupuesto total de 530 millones de Reichsmarks. El tamaño de los nuevos buques blindados que se construirán debería seguir la propuesta británica de desarme para acorazados (25.000 t) o construirse en un tamaño que traiga consigo una nueva convención y debería poder luchar contra el Dunkerque con posibilidades de éxito.

Se hicieron demandas militares sobre este tipo

• Velocidad 30 nudos
• Distancia de conducción 12.000 mn a una velocidad de 18 kN (capacidad atlántica)
• artillería pesada 8 × 30,5 cm o 9 × 30,5 cm
• artillería mediana 8-12 × 15 cm
• armadura antiaérea muy fuerte
• alta estabilidad, al menos como con "D".
• 6 aviones

Se asignó un año para planificar los barcos, incluida la construcción de las nuevas torres y la discusión de la distribución de la artillería principal. El nuevo tipo se planeó entonces para ser construido a partir del 1 de octubre de 1935, con finalización en el transcurso de 1939.

En el curso de la planificación preliminar, resultó que para las nuevas construcciones de buques de guerra internacionales no se podía esperar una limitación a 30,5 cm de calibre ni a aproximadamente 25.000 t de desplazamiento, sino que se suponían 38 cm y 35.000 t para las nuevas construcciones. . Nuestra propia planificación preliminar para un barco de este tipo resultó en un desplazamiento de tipo de casi 43.000 t ya en marzo de 1935, mientras se mantuvieron los requisitos militares. Según la evaluación del mando naval, los ahorros en protección blindada en particular eran inaceptables.

Para ocultar los planes generales de rearme, Alemania firmó una nota diplomática fechada el 18 de junio de 1935 con el gobierno británico, conocida como Acuerdo Naval Alemán-Británico , con la que la parte alemana permitió a la parte alemana construir su armada más allá del Los límites establecidos en el Tratado de Versalles, generalmente hasta el 35%, se legitimó la fuerza británica. Con respecto al desplazamiento de un acorazado, el acuerdo asumió las estipulaciones de la Conferencia Naval de Washington de 1922 con 35.000 ts. El mando naval siguió oficialmente las disposiciones del acuerdo, pero excedió deliberadamente las especificaciones de tamaño y lo disfrazó con información falsa, especialmente en lo que respecta al calado y propulsión hacia el socio contractual. Un comportamiento que también fue practicado por otras potencias marítimas en ese momento.

La discusión sobre el uso de 4 torres gemelas o 3 torres triples (mientras tanto, también se ha examinado una solución de cuatro torres por razones de peso), se decidió a favor de la solución de torres gemelas, por un lado por razones técnicas (división de baterías ), el menor espacio requerido por las púas y por la mayor división. Las diferencias de peso y necesidades de personal parecían insignificantes. Para el armamento principal , se aceptó una cierta reducción del valor de combate a favor de un peso total reducido prescindiendo del rango de elevación y la velocidad inicial.

El 1 de julio de 1936, en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo , se estiró la quilla del Bismarck, al que se hace referencia en el presupuesto como "Acorazado F" . En noviembre de 1936, comenzó el trabajo en su barco hermano Tirpitz ("Acorazado G") en el astillero naval de Wilhelmshaven . Ambos barcos fueron construidos según el mismo diseño.

A partir de septiembre de 1939, ante el estallido de la guerra con Gran Bretaña, la construcción del Bismarck y el Tirpitz se llevó a cabo bajo una gran presión de tiempo, obstaculizada por el severo invierno de la primavera de 1940. Por lo tanto, los barcos solo podían considerarse operativos primavera de 1941.

Hubo pequeñas diferencias estructurales entre los ríos Bismarck y Tirpitz . El más notable de ellos fue la superestructura entre las dos torres traseras de la artillería central, que fue empujada hacia el borde de la cubierta superior en el Tirpitz . Por lo tanto, a diferencia del Bismarck , las grúas principales del Tirpitz no se instalaron en la cubierta superior, sino en la cubierta superior. Detrás de esta cornisa, en otoño de 1941, tras el traslado a Noruega, se instalaron como armamento adicional los cuatrillizos de torpedos que aún estaban allí de los destructores hundidos durante la operación "Ejercicio Weser" en 1940 ; un armamento que no estaba disponible en el Bismarck . El peso adicional aumenta el desplazamiento de la Tirpitz y su proyecto , por lo que ella estaba casi 1.000 t más pesado que su gemelo. Esto convierte al Tirpitz en el buque de guerra alemán más grande jamás construido.

Después de que comenzaran los trabajos de construcción del barco hermano Bismarck , se realizaron cambios que podrían incorporarse a la construcción del Tirpitz, que se inició más tarde . Estas mejoras afectaron las celdas del búnker en el casco del barco, que se dividieron de manera diferente, y algunos detalles del blindaje.

En el Tirpitz , las dos estaciones de control antiaéreo SL-8 de popa, que estaban ubicadas detrás del mástil principal , también estaban protegidas contra astillas por capós esféricos. En el Bismarck , las estaciones de control antiaéreo SL-8 que faltaban debían instalarse en uno de los puertos atlánticos franceses ocupados después de la finalización de la operación "Ejercicio del Rin" , que ya no era el caso debido a la pérdida total del Bismarck .

En agosto de 1939 se decidió equipar los barcos con sistemas de medición por radio : "Los acorazados Bismarck y Tirpitz estarán equipados con un total de tres sistemas de detección combinados.

• Dos sistemas de armas en las capotas giratorias delanteras y traseras se colocan. Ambas campanas giratorias se han ampliado para este propósito. Las capuchas giratorias sirven tanto como dadores de objetivos como para el control remoto de la artillería de objetivos marítimos contra objetivos invisibles.
• Un dispositivo táctico en el soporte frontal. Diseñado como dispositivos de armas, de modo que este dispositivo también se pueda utilizar completamente para el uso de armas "

Llamadas

El Bismarck frente a Blankenese

El Tirpitz en la bahía arqueada

El Bismarck se agotó el 18 de mayo de 1941 en su primera y última patrulla, la " Operación Ejercicio del Rin ". Tras el hundimiento del crucero de batalla británico Hood en el Estrecho de Dinamarca entre Islandia y Groenlandia , la persecución británica continuó hacia Brest (Francia). Después de una dura batalla, el Bismarck se hundió en el Atlántico el 27 de mayo de 1941.

El Tirpitz emprendió varias misiones contra los británicos. Una de estas empresas con el nombre en clave "Rösselsprung" contra el convoy marítimo del norte PQ 17 es el ejemplo clásico del papel de la llamada " flota en existencia " del Tirpitz : su mera presencia obligó a los británicos a proteger su tráfico marítimo en esta zona marítima se soltaron unidades pesadas, y su expiración - sin tener contacto directo con el enemigo - influyó en las acciones del enemigo. Como resultado de estas operaciones , el Tirpitz fue indirectamente mucho más exitoso que su barco hermano Bismarck en términos de cumplir con su misión principal, dañando las líneas de suministro aliadas .

Evaluación de la clase Bismarck

Los dos barcos de la clase se consideran generalmente en la literatura especializada como un punto alto cualitativo en la construcción naval de capital alemana e internacional. Breyer habla de ambas unidades como "inusualmente estables y [...] entre las mejores [entre] las [fueron] construidas". También eran superiores a cualquier tipo extranjero comparable. Breyer y Koop también señalan la estabilidad, diciendo que era "la misma que la de los buques capitales de la Armada Imperial que se hicieron famosos [... ]" y que probablemente incluso fue superada. Gröner describe al Bismarck y al Tirpitz como "buques de navegación marítima excelentemente indiferentes con cabeceos tranquilos y poco profundos y ligeros movimientos de balanceo " y los certifica "incluso en mares muy gruesos [gran] estabilidad del rumbo". Su maniobrabilidad era básicamente "excelente", pero a baja velocidad las velocidades disminuyeron hasta un punto crítico.

Por otro lado, el historiador naval británico Antony Preston llegó a una valoración contraria. En su libro Los peores buques de guerra del mundo , dedicó un capítulo separado a la clase Bismarck y preguntó en particular por qué un acorazado supuestamente moderno ya no podía devolver el fuego en 20 minutos. Preston señala varios defectos de diseño a continuación:

• La popa de los barcos había sido construida demasiado débil, e incluso si el sistema de dirección del Bismarck hubiera permanecido intacto después del impacto del torpedo, el barco habría sido bastante difícil de maniobrar con una popa dañada.
• También fue inusual el hecho de que las cubiertas blindadas horizontales eran mucho más bajas que en los barcos contemporáneos de la Royal Navy y la Marina de los EE. UU., Como resultado de lo cual algunos sistemas importantes se ubicaron fuera de la protección del blindaje.
• Finalmente, la artillería secundaria también fue problemática: los cañones de 15 cm no estaban destinados a combatir objetivos aéreos, por lo que la batería de 10,5 cm era necesaria especialmente para este propósito. Además del peso adicional de estos cañones, Preston también cuestionó la calidad del control del fuego, tomando como indicación el hecho de que ninguno de los torpederos Swordfish pudo ser derribado durante los ataques al Bismarck .

Finalmente, Preston comenta que la calidad del Bismarck se enfatizó demasiado en Gran Bretaña en ese momento para poder explicar de manera plausible la pérdida del Hood (a lo que Preston también dedicó un capítulo en su libro).

tecnología

Ficha técnica del Tirpitz

Pesos (construcción)

Esta ponderación muestra el estado de la planificación desde aproximadamente 1936/1937. En el curso de la construcción y preparación de la preparación para la guerra de los barcos, hubo pesos adicionales, que se distribuyen esencialmente en las siguientes áreas.

• Motores principales aprox.650 t
• Armamento de artillería aprox.450 t (mandos a distancia de las SA, dispositivos de medición por radio)
• Armamento de torpedos (solo Tirpitz ) aprox.80 t
• Aumento de la carga de aceite especial a 2.000 t

Las medidas de aumento de peso llevaron a un aumento del desplazamiento máximo a alrededor de 53.500 t con un almacenamiento (teórico) de combustible de calefacción de hasta 8.400 t. Sin embargo, según los diarios de guerra, esta cantidad no se agotó. Para el Tirpitz , hubo más aumentos de peso en el ciclo de vida posterior debido al aumento considerable en el armamento antiaéreo y el aumento correspondiente en el dopaje de municiones (por ejemplo, antiaéreos de 20 mm: 144.000 rondas en 1944 en comparación con 44.000 rondas del objetivo de guerra en 1941).

Cáscara

Desde el punto de vista de la construcción naval, la clase Bismarck era una cubierta lisa completamente soldada en una construcción combinada de nervaduras longitudinales y transversales de 250,5 m de longitud (en el CWL 240,5 m), una anchura máxima de 36 my una altura por encima del borde superior. de la quilla en el nervio principal aumentando de 15 ma 17,91 m en la popa o 16,40 m en la popa con doble piso hasta 1,70 m de altura. El principal material de construcción fue acero de máquina sin alear de alta resistencia St 52 KM. El casco se dividió en 22 compartimentos estancos con una longitud máxima de 15 m (I-XXII). Para una subdivisión más estanca, los 9 marcos longitudinales se diseñaron como mamparos longitudinales y las cubiertas individuales se hicieron estancas.

El dispositivo de drenaje principal, el dispositivo de drenaje lateral, el dispositivo de drenaje auxiliar, el dispositivo de drenaje y el dispositivo de drenaje de agua a presión estaban disponibles para extraer el agua del barco.

Los principales dispositivos de drenaje fueron 18 bombas de fugas operadas eléctricamente con un caudal de 15 m³ / min cada una a una altura de suministro de 12 m. De este modo, la producción total es de aproximadamente 16.200 m³ / h. Estos también se utilizaron para inundar las cámaras de municiones. Los principales sistemas de achique fueron reubicados de acuerdo al sistema de achique grupal, es decir, cada bomba succionó de las habitaciones de su departamento y de los departamentos vecinos. Además, casi todas las bombas podrían succionar de la sentina lateral del departamento en cuestión.

El dispositivo de drenaje lateral sirvió para drenar las celdas naturalmente inundadas del pasaje de la pared exterior de un lado del tablero al otro. En caso de daños en el revestimiento exterior, los 10 tubos de sentina laterales compensaron el nivel del agua en ambos lados del barco y estaban destinados a prevenir o reducir la escora debido a cambios unilaterales de peso.

El sistema de achique auxiliar, compuesto por la línea de achique auxiliar, que se puede subdividir varias veces mediante una válvula de compuerta, y 4 bombas centrífugas de 50 m³ / h cada una, sirvió para drenar el agua de fuga que se había acumulado en las sentinas de los compartimentos I al XXI.

Las habitaciones sin conexión al sistema de achique auxiliar o sin opciones de drenaje se podían drenar a través del sistema de achique de agua a presión, para lo cual se utilizaron cuatro bombas de achique hidráulicas o dos eléctricas, cada una portátil, con un caudal de alrededor de 0,5 a 1,5 m³ / min cada una. previsto.

Máquinas principales

El propulsor de los acorazados de la clase Bismarck constaba de tres sistemas de turbinas independientes, cada uno con su propio suministro de aceite, generación de vapor, refrigeración por agua de mar, turbinas de vapor, ejes de hélice y tornillos. En caso de accidente, los componentes correspondientes de las otras centrales eléctricas podrían alimentarse según sea necesario a través de circuitos de reserva y emergencia.

Los datos de rendimiento de los sistemas de motor en ambos barcos diferían ligeramente. Se instalaron turbinas de marcha adicionales en el Tirpitz, lo que supuso un ahorro de combustible (aproximadamente un 10%) en el rango de carga parcial de hasta 18 kN.

El vapor necesario para accionar las turbinas principales y las máquinas auxiliares se generó en 12 calderas de vapor caliente de alta presión del mismo tamaño, que se alojaron en 6 salas de calderas.

Datos de rendimiento de la caldera Marine Wagner (Tirpitz)

• Cantidad de vapor generada normal: 35 t / h
• Cantidad máxima de vapor generado: 50 t / h
• Presión de trabajo de la caldera: 58 a (5,7 MPa)
• Temperatura de vapor: 450 ° C
• Presión de prueba: 100 a (9,8 MPa)
• Consumo de combustible a carga extrema: 3.950 kg / h
• Eficiencia de la caldera: 80%
• Pérdida de gases de combustión: 17%
• Pérdidas de línea / pérdidas de radiación: 3%

Se utilizó un aceite de calefacción con un peso específico de 0,9594 kg / dm³ y un poder calorífico de 8.800 kcal / l (36,8 MJ / dm³).

Velocidad / potencia / consumo de vapor: características de todo el sistema de turbina (Tirpitz)

Armadura

Introducción

Masa total del blindaje 18.990 t, incluido el blindaje rotativo 1.590 t. En cuanto a las masas, también se pueden encontrar en los documentos originales diferentes masas de blindaje en el rango de alrededor de 200 t. Esto se debe, por un lado, a los valores de construcción calculados en diferentes momentos debido a cambios en la construcción y a los pesos de los tanques realmente pesados.

Materiales de armadura

Placas de blindaje endurecidas KC nA (acero blindado endurecido por un lado según el tipo Krupp, cementado, tipo nuevo),

Láminas y placas de blindaje no endurecidas (homogéneas) -Wh y Ww (Wotan duro o Wotan blando)

Disposición del tanque

Esquema de la disposición de la armadura y el sistema de protección subacuática a nivel de las salas de calderas.

Instalación general del blindaje pesado en la zona de la ciudadela: Cinturón exterior vertical, a la altura de las torres de la artillería pesada, inclinado hasta 15 ° según el casco del buque, hasta 10 cm por encima del cubierta de batería. Con un desplazamiento operativo de alrededor de 50.000 t, estaba alrededor de 2,2 m por debajo y 2,8 m por encima de la línea de flotación. El casco del barco de proa y popa fue diseñado como una armadura ligera en la línea de flotación, inastillable. Solo la popa hasta el bastidor 10,5 m estaba desarmada.

Debido a la experiencia de la guerra en la Primera Guerra Mundial y como resultado del desarrollo de armas, la protección de la armadura se mejoró principalmente de las siguientes maneras:

• contra golpes que pueden golpear la cubierta blindada a grandes distancias y, en consecuencia, grandes ángulos de caída
• contra los bombardeos.

Estas dos razones hicieron necesario utilizar una parte considerablemente mayor del peso de la armadura sobre la protección horizontal y las púas , ya que la proporción total de la armadura total no se podía incrementar significativamente. Las púas, en la medida en que no estuvieran cubiertas por casamatas cerradas, etc., tuvieron que pasar a la cubierta blindada principal con toda su fuerza, porque con los ángulos de caída más grandes, estas partes ya no estaban parcialmente detrás de la protección del costado. armadura como estaban antes. Con esta nueva distribución del tanque, ya no era posible hacer que el blindaje del cinturón fuera tan fuerte que no pudiera ser penetrado "con seguridad" por proyectiles. Por lo tanto, debe tener como objetivo, en la medida de lo posible, integrar el blindaje horizontal en el sistema general de protección lateral. De esta manera se puede lograr que el efecto destructivo se mantenga alejado de las partes vitales del barco, al menos en las principales distancias de batalla. Como antes, la cubierta blindada más fuerte debe colocarse lo más profundo posible y tirarse hacia el borde inferior del cinturón con un terraplén tan plano como sea posible, pero, a diferencia del pasado, ahora debe hacerse tan fuerte que incluso proyectiles que Penetran la faja con un exceso considerable y golpean el terraplén lo harán por lo que no pueden penetrar, sino que bien se rompen o se rechazan.

A pesar del refuerzo, la cubierta blindada en sí no puede ser tan fuerte que los proyectiles que impacten directamente en la cubierta blindada a las mayores distancias sean rechazados, ya que la cubierta blindada está tan ampliamente reforzada que también protege contra los proyectiles explosivos de tanques más pesados ​​en ángulos mayores Caída de razones de peso para las partes más grandes del barco es imposible. Solo será posible empujar hacia afuera la distancia a la que la protección horizontal aún puede penetrar hacia arriba.

Así como la estabilidad total contra los proyectiles más pesados ​​es posible en estos rangos de distancia más altos, se puede lograr una protección incondicional contra la amenaza desde el aire, porque las bombas de tanque más pesadas que se pueden construir y usar también son capaces de atravesar la cubierta blindada más fuerte actualmente. . El requisito previo para esto es una altura de caída muy alta o un propulsor de cohete. Debido a este prerrequisito, el uso de estas bombas está severamente restringido debido a la baja capacidad de impacto desde grandes alturas y debido al bajo contenido explosivo de las bombas tanque (≈ 6% de carga explosiva). Por lo tanto, se considera más conveniente blindar la cubierta superior de tal manera (≈ 50 mm) que las bombas explosivas normales de paredes delgadas (con un 50% de carga explosiva) se rompan y solo las bombas explosivas de paredes gruesas con una carga explosiva considerablemente menor (≈ 25 %) puede penetrar esta plataforma. Estas bombas semi-blindadas, que corresponden al principio de nuestros proyectiles de alto explosivo con espoleta inferior, pueden detonar luego dentro del barco, pero solo por encima de la cubierta blindada. Solo en unos pocos casos, como los golpes junto a los conductos de las chimeneas, estas bombas pueden destruir partes vitales del barco en barcos pesados.

Para limitar los efectos explosivos y de fragmentación de las bombas y proyectiles que detonan sobre la cubierta blindada, se instalarán mamparos longitudinales y transversales de material de 30 mm Wh en el área de la nave central en los buques pesados ​​más nuevos. Además, los conductos de la chimenea sobre el piso superior deben estar provistos de una protección contra astillas de material de 30 mm Wh.

Como se explicó anteriormente, la cubierta blindada en sí solo puede ser penetrada por las bombas de tanque reales con una carga explosiva de ≈ 6%. Por lo tanto, el efecto corresponderá al efecto de una granada altamente explosiva con una mecha inferior del mismo peso.

Fortalecer la cubierta superior adecuada también es favorable por razones de resistencia de construcción naval para lograr una buena resistencia longitudinal; también protege las habitaciones debajo de los efectos de bombas explosivas sin demora.

Con respecto a la seguridad de la protección horizontal contra la penetración, debe tenerse en cuenta que las expectativas de penetración solo pueden proporcionar una guía en los ángulos de impacto relativamente pequeños. Las pequeñas diferencias en el material a menudo dan como resultado grandes efectos. Por ejemplo, las diferencias en la forma del casquillo y la dureza por sí solas tienen el efecto de que en un caso la bala penetra en la placa, en el otro caso bajo las mismas condiciones, es decir, a la misma velocidad de impacto, solo que con un casquillo diferente, la bala es rechazada. . Además, los valores, tanto el ángulo como la velocidad del impacto, a los que se rechaza un proyectil o penetra la hoja, suelen estar tan próximos entre sí que no pueden separarse exactamente. Además, con los ángulos ya relativamente pequeños, la deflexión difícil de detectar (enderezamiento) naturalmente tiene un efecto aún más fuerte que con ángulos de incidencia más grandes. Esto es particularmente importante cuando la avería se produce a través de varias placas. Aquí incluso puede suceder que el proyectil esté inclinado en la dirección de vuelo, de modo que tenga que penetrar en la placa con una sección transversal mucho mayor.

Fortalezas de la armadura

De acuerdo con las regulaciones generales de construcción, los mamparos de torpedos y la cubierta blindada, incluidos los terraplenes, fueron remachados. Debido a los avances en la tecnología de soldadura, la plataforma superior podría soldarse completamente en lugar del remachado que también se proporcionó. Los ahorros calculados por amarres innecesarios de placas de blindaje se utilizaron en el área de las torres de artillería pesada para el refuerzo local de los terraplenes (10 mm) y la cubierta blindada (5 mm). En Bismarck, estos cambios llegaron en parte demasiado tarde debido a la construcción más avanzada. Debido a esto, el Tirpitz tuvo un mayor peso del tanque en función del material pesado.

ciudadela

desde el bastidor 32 ma 202,7 m

• Armadura del cinturón principal: 320 mm estrechándose a 170 mm (para los 1,35 m inferiores) KC nA aprox.5 m de altura
• Armadura Citadel: 145 mm KC nA, a la altura de la torre frontal desde el marco 186,7-202,7 m 120 mm Wh aprox. 2,30 m de altura por encima del cinturón principal
• Piso superior: 50 mm
  • Refuerzo en el área de los grupos de torres II y III del marco de artillería central 91.3–102.3 y el marco 126.2–137.1 mediante placa doble en 80 mm Wh
• Cubierta blindada:
  • por encima de las salas de máquinas: 80 mm (pendientes 110 mm) Wh
  • por encima de las cámaras de munición: 100 mm (pendientes 120 mm) Wh
• Mamparo de torpedo longitudinal desde el fondo del barco hasta 1400 mm por encima de la cubierta blindada: 45 mm Ww
• Mamparo astillado (extensión del mamparo longitudinal del torpedo) 30 mm Wh
• Mamparos transversales blindados: bastidor 32 mo 202,7 m por encima de la cubierta blindada 145 mm por debajo de 220 mm

Cubierta de proa

• Piel exterior por encima de la línea de flotación del marco de protección 202,7 m al marco 224 m: 35 mm Wh
• Protección de la línea de flotación de la piel exterior aprox.3,50 m de altura del bastidor 202,7 m hasta la potencia: 60 mm Wh
• Bastidor del piso superior 202,7 m al bastidor 224 m: 50 mm Wh
• Plataforma de la plataforma superior, bastidor 202,7 ma bastidor 233 m: 20 mm Wh
• Marco de mamparo transversal blindado 224 m: 20 mm Wh

Popa / timón

desde el bastidor 10,5 ma 32 m

• Protección de la piel exterior por encima de la línea de flotación: 35 mm Wh
• Protección de la línea de flotación de la piel exterior aprox.3,50 m altura: 80 mm Wh
• Piso superior: 50 mm Wh
• Cubierta blindada o terraplén del sistema de dirección: 110 mm Wh
• Marco de mamparo transversal blindado 10,5 m por debajo de la cubierta blindada 150 mm, por encima de 45 mm Wh

artillería

• Barbas de artillería pesada: 340 mm KC nA a unos 20 cm por debajo de la cubierta superior, incluidos 220 mm hasta la cubierta blindada
• Torres de artillería pesada
  • Pared frontal: 360 mm KC nA
  • Paredes laterales: 220 mm KC nA
  • techo inclinado frontal: 180 mm KC nA
  • techo horizontal: 130 mm Wh
  • techo inclinado trasero: 180 mm Wh
  • techos inclinados laterales: 150 mm Wh
  • placas horizontales laterales: 150 mm Wh
  • piso de la torre trasera: 50 mm
• artillería media: 40-100 mm Wh

diverso

• Torre de mando frontal: lados 350 mm KC nA, techo 200 mm Wh
• Torre de mando trasera: lados 150 mm Wh, techo 50 mm Wh
• Puesto de control de artillería: lados 60 mm Wh, techo 20 mm Wh
• Eje para sistemas de mando y señalización debajo de la torre de mando delantera 220 mm
• Además, las partes de la superestructura que son importantes para el mando del barco fueron provistas con protección contra astillas de 20 mm Wh

inmunidad

Los requisitos militares básicos para la protección de blindaje en los acorazados F y G eran inmunidad a proyectiles de 38 cm a distancias de combate entre 20.000 y 30.000 metros. Se esperaba el siguiente efecto protector general contra proyectiles británicos de 38,1 cm que pesaban 875 kg y una velocidad inicial de 745 m / s:

• La zona de avance inferior
  • Protección lateral: a salvo desde 21,0 km (para obtener información más detallada, consulte la disposición del blindaje)
  • Barbetten: a salvo de 25,0 km
• La zona de avería superior
  • Protección horizontal sobre salas de máquinas: segura hasta 19,4 km
  • Protección horizontal sobre cámaras de municiones: seguro hasta 25,0 km.

Según los registros de tiro británicos, se esperaba la siguiente protección de blindaje contra los calibres de los acorazados británicos:

• 35,6 cm
  • Protección lateral: a salvo desde 14,6 km
  • Protección horizontal sobre salas de máquinas: segura hasta 19,1 km
  • Protección horizontal mediante cámaras de munición: seguro hasta 25,5 km

• 38,1 cm
  • Protección lateral: a salvo de 15,3 km
  • Protección horizontal sobre salas de máquinas: segura hasta 18,3 km
  • Protección horizontal a través de cámaras de munición: seguro hasta 15 millas

• 16 pulgadas
  • Protección lateral: a salvo de 15,3 km
  • Protección horizontal sobre salas de máquinas: segura hasta 19,1 km
  • Protección horizontal mediante cámaras de munición: seguro hasta 25,5 km

Sobre la base de estas expectativas, a partir de 1942, se consideró que distancias de más de 20 km eran la distancia de combate óptima contra el Tirpitz .

Dispositivos de artillería

condiciones

Después de la Primera Guerra Mundial , se promovió el mayor desarrollo del objetivo marítimo y la cartillería antiaérea bajo las siguientes premisas:

• Dar el primer golpe al oponente lo más rápido posible, si es posible con la primera volea, mientras que al mismo tiempo ubicar al oponente más rápido y con mayor seguridad.
• Independencia de las influencias ondulantes y fuertes en el Atlántico incluso con mal tiempo
• Independencia de las maniobras de su propio barco
• Reserva técnica al 100% de rutas de tiro, opciones de enderezamiento y alimentación de municiones.

Artillería de objetivo marítimo

Artillería pesada (SA)

Dos SK C / 34 de 38 cm en cuatro torres giratorias estabilizadas de dos ejes equilibradas con ejes giratorios adjuntos (Drh. L. C / 34e) con una velocidad de disparo de aproximadamente dos rondas por barril y minuto y un alcance de 35,6 km.

Se llevaron los siguientes tipos de municiones:

• Granada explosiva antitanque con detonador inferior: para usar contra objetivos fuertemente blindados
• Granada HE con fusible inferior: para usar contra objetivos con armadura ligera y sin armadura
• Granada HE con detonador de cabeza y capucha balística: para usar contra objetivos sin blindaje / objetivos terrestres

Todos los tipos de bala pesaban 800 kg, por lo que era posible disparar a un tablero de balas.

De acuerdo con los pesos de diseño, la munición objetivo era de 864 rondas (108 rondas por barril), pero el tamaño de las cámaras de munición permitía transportar 1004 rondas (aproximadamente 125 rondas por barril). La proporción de los tipos de munición se adaptó individualmente a la tarea en cuestión. Por ejemplo, el equipo de municiones de Bismarck durante el ejercicio del Rin fue 353 Spgr con BdZ, 338 Spgr con BdZ y 313 Spgr con campo de concentración.

• Rendimiento de penetración (Psgr m.Bdz):

Artillería media (MA)

15 cm SK C / 28 en seis torres gemelas estabilizadas biaxialmente (Drh. L. C / 34)

• Peso de la torre (con telémetro): 116,25 t
• Peso de la tubería: 9,08 t
• Cadencia de fuego: 6-8 disparos / min
• Vida útil: aproximadamente 1100 disparos
• Velocidad de salida: 875 metros / segundo
• Distancia
  • a 35 ° (proyectil HE): 22.000 m
  • a 40 ° (proyectil HE): 23.000 m
• Tipos de munición 45,5 kg cada uno
  • Granada HE con fusible inferior y capucha balística - Spgr L / 4,5 m Bdz (con capucha)
  • Granada HE con detonador de cabeza y capucha balística - Spgr L / 4.6 KZ (con capucha)
  • Granada de bengala - Lg. L / 4.3
• Suministro de municiones:
  • Construcción: 1260 (105 rondas por tubo)
  • Cuota de guerra: 1288 (de los cuales 622 Spgr con Bdz, 666 Spgr KZ) más 240 Lg. L / 4.3

Control de fuego

Artillería pesada y media

Telémetro estereoscópico de 10,5 m

FuMo 23 en Bismarck y Tirpitz hasta 1942

FuMo 27 de 1942 en el Tirpitz

Procedimientos direccionales y de disparo

Artillería pesada

• 
  Control remoto de altitud de procedimiento principal , preencendido lateral
• Procedimientos auxiliares indicador de
  dirección (RW), indicador de altura (HW), encendido central o mecanismo de encendido central para rodar y estampar con un nivel preseleccionado
• Reserva método de
  altura y lado directamente Turmabfeuerung

Artillería media

• 
  Indicador de dirección de proceso principal (RW), preencendido de altura
• Indicador de
  dirección de procedimientos auxiliares (RW), indicador de altura (HW), encendido central
• Reserva método de
  altura y lado directamente Turmabfeuerung

Artillería antiaérea

Fuego antiaéreo pesado

10,5 cm SK C / 33 ( Bismarck : 4 monturas dobles C / 33 y 4 C / 37; Tirpitz : monturas dobles 2 C / 33 y 6 C / 37, de agosto de 1941 monturas dobles 8 C / 37, las monturas fueron triaxialmente estabilizado)

• Peso con carro: 27.055–27.805 t
• Peso de la tubería: 4,56 t
• Velocidad de disparo: 15-18 rondas / minuto
• Vida útil: aproximadamente 2950 disparos
• Velocidad de salida (Spgr): 900 metros / segundo
• Rango direccional (altura): −9 ° a 80 ° b
• Balística (granada HE)
  • campo de tiro más largo: 17.850 m
  • altura máxima de tiro: 13.000 m
  • mayor alcance: 10.750 m (debido al tiempo de funcionamiento del detonador = 28 s)
  • Alcance efectivo: 2.000 ma 9.600 m (hasta 25 s de tiempo de ejecución del detonador)
• Tipos de munición cada 15,1 kg
  • Cartucho de granada altamente explosivo con fusible de tiempo o fusible de cabeza - Spgr Patr.33 L / 4.4
  • Cartucho de granada ligera - Lg Patr 33 L / 4
• Suministro de municiones:
  • Construcción: 6.400 (400 cartuchos por tubo)
  • Cuota de guerra: 6,825 Spgr Patr 33 L / 4.4 más 337 Lg Patr 33 L / 4.3

Fuego antiaéreo ligero

3,7 cm SK C / 30 (L / 83) en ocho soportes dobles Dopp LC / 30 estabilizados triaxialmente

• Peso con carro: 3,67 t
• Peso del tubo: 243 kg
• Velocidad de salida: 1.000 metros / segundo
• Rango direccional (altura): −10 ° a 80 °
• balística
  • campo de tiro más largo: 8.500 m
  • altura máxima de tiro: 6.700 m
  • Alcance máximo: 4700 m (debido al tiempo de corte = 10,5 s)
  • alcance efectivo: 2.400 m
• Velocidad de disparo: 50-60 disparos / minuto por tubo
• Vida útil: 7.500 rondas
• Tipos de municiones
  • Cartucho de proyectil explosivo antitanque con rastro de luz y descomponedor - Psgr Patr L'spur Zerl. hasta 0,820 kg
  • Cartucho de granadas HE con rastro de luz - Spgr L / 4.1 LH37 a 0.748 kg
  • Cartucho de granada HE incendiario con rastro de luz - Br Spgr L / 4.1 LH37 a 0.730 kg
• Suministro de municiones:
  • Construcción: 32,000 (2,000 rondas por tubo)
  • Cuota de guerra: 34.100

Flak de 2 cm ( Bismarck : 18, Tirpitz : hasta 90 tubos)

• 10 × 2 cm Flak 30 en soporte base 30
• 2 × 2 cm Flakvierling 38
• Velocidad de salida: 875 metros / segundo
• Rango direccional (altura): −20 ° a 90 °
• balística
  • campo de tiro más largo: 4.600 m
  • altura máxima de tiro: 3500 m
  • alcance máximo: 2.000 m (debido al tiempo de corte = 5,5 s)
  • alcance efectivo: 1200 m
• Velocidad de disparo (SL 30) (teórico / práctico): 280/120 disparos / minuto
• Velocidad de disparo (Flakvierling 38) (teórico / práctico): 1800/800 disparos / minuto
• Tipos de munición Peso total del cartucho: 0,305-0,333 kg, de los cuales proyectil: 0,120-0,148 kg
  • Carcasa de tanque con rastro de luz y desmantelador - Pzgr Patr L'spur Z
  • Cartucho de proyectil antitanque Lichtspur - Pzgr Patr L'spur
  • Cartucho de proyectil explosivo antitanque con rastro de luz y descomponedor - Psgr Patr L'spur Zerl
  • Cartucho de granadas HE con rastro de luz - Spgr Patr L'spur W
  • Cartucho de granada HE incendiario con rastro de luz - Br Spgr Patr L'spur
  • Cartucho de granada de alto explosivo incendiario sin rastro de luz - Br Spgr Patr o. L'strack
  • Cartucho de granada HE incendiario acortado rastro de luz - Br Spgr Patr vk L'spur
• Suministro de municiones:
  • Construcción: 36,000 (2,000 rondas por tubo)
  • Cuota de guerra: 44.000

Armamento de torpedos

Tubos de torpedo de cubierta de 53,3 cm (tipo: G7a T1) en dos grupos de cuatro (solo Tirpitz desde el otoño de 1941)

• Stock: 24 torpedos

Instalaciones de aeronaves

Los barcos de la Clase Bismarck iban con cuatro hidroaviones tipo Arado Ar 196 equipados para reconocimiento y vigilancia aérea. Pertenecías al primer escuadrón del grupo de vuelo 196. Los pilotos y técnicos eran miembros de la Fuerza Aérea.

El Ar 196 tenía alas abatibles. Dos máquinas listas para funcionar estaban en los dos hangares de reserva al lado de la chimenea, mientras que las otras dos podían ser reparadas en el hangar del taller debajo de la estructura de popa. Con las catapultas conectadas en direcciones opuestas (doble catapulta), que estaban ubicadas en el medio del barco y podían extenderse desde 32 metros sobre el costado del barco hasta 48 metros, se puso en marcha la aeronave. Sin embargo, tuvieron que aterrizar en el agua y luego fueron subidos a bordo por una de las dos grúas de 12 toneladas a ambos lados del barco.

Botes

Los barcos de la clase Bismarck tenían una amplia gama de botes. Esto incluyó:

Las piñas y los barcos de tráfico, así como la barcaza, se utilizaron principalmente para transportar personas entre el barco y un embarcadero cuando estaban atracados en la rada .

enlaces web

• schlachtschiff.com
• Información sobre la clase Bismarck
• http://www.bismarck-class.dk/ (inglés)
• La clase Bismarck en Waffen-HQ

Notas al pie

1. ^ Archivar tipos de barcos del plan de reemplazo de construcción naval desde 1934; BA-MA-RM-20-1901; aquí el acta de la reunión sobre la conferencia dada al jefe de administración naval el 19 de marzo de 1934 sobre el plan de reemplazo de la construcción naval y cuestiones de tipo; A IV a 1196/34 Gkds.
2. ↑ Expediente Problemas de armas de artillería AV del Alto Mando de la Armada; BA-MA-RM-20-1909; en este caso, adquisición de sistemas Dete para uso a bordo; Berlín 1o Agosto de 1939; MWa Id 1833/39 g.Kdos.
3. ^ Siegfried Breyer: acorazados y cruceros de batalla , Erlangen 1993, p. 320.
4. ^ Siegfried Breyer y Gerhard Koop: Von der Emden zur Tirpitz , Bonn 1995, p. 103.
5. ↑ Erich Gröner: Los buques de guerra alemanes 1815-1945 (Volumen 1), Bonn 1998, p. 58.
6. ^ Antony Preston: Los peores buques de guerra del mundo . Conway Maritime Press, Londres 2002, ISBN 0-85177-754-6 . 
7. ↑ ^{a b} Archivo manual, datos generales de construcción, naves de superficie, asunto de comando secreto
8. ↑ ^{a b c} Comparación entre Richelieu y Bismarck KK III A No. 587-41, G.Kdos, Berlín 31 de mayo de 1941.
9. ↑ ^{a b c d} Normas de construcción para el casco de los acorazados "F" y "G" (reemplazo Hannover y reemplazo Schleswig-Holstein)
10. ↑ Dibujo del muelle de Bismarck RM 25/3 - 243.
11. ↑ Acorazados "F" y "G" (reemplazo de Hannover y Ers, Schleswig Holstein), esquema para muros estancos al aceite y al agua
12. ↑ Experiencia de guerra con el tipo de acorazado "Bismarck / Tirpitz", obtenida durante los trabajos de restauración en el acorazado "Tirpitz" después de ataques con minas especiales y bombas aéreas , oficial superior de construcción Krux
13. ↑ M.Dv.Nr. 371 clientes de barcos para barcos de la Kriegsmarine; Número 4 Acorazado Tirpitz
14. ↑ Informe 166 de la Sociedad Lilienthal: Los procesos involucrados en el bombardeo de placas de blindaje , estrés de conferencias y propiedades de los aceros de placas de blindaje , E. Houdremont, Essen; Berlín 20./21. Mayo de 1943; operación de comando secreto
15. ↑ ^{a b} M.Dv No. 147, Reglamento general de construcción I, No. 27 Especificación de entrega para material blindado
16. ↑ Documentos y pautas para determinar la distancia principal de combate y la elección del proyectil , folleto a, volumen de texto, sección II.B. Disposición del tanque
17. ↑ Documentos y pautas para determinar la distancia de combate principal y la elección del proyectil , folleto a, volumen de texto, sección IV: La zona de penetración superior
18. ↑ ^{a b} Dibujo del desarrollo del tanque "Acorazado F" válido para el grosor de los tanques, modificado durante la construcción, cuestión secreta de mando
19. ↑ ^{a b} Nota para OB. D. M .; calibre sobredimensionado para nuevos buques de guerra 6 de noviembre de 1942 B.Nr. 7763-42 gKdos
20. ^ Breyer: acorazados y cruceros de batalla 1921-1997. Construcción de acorazados internacionales . Pág. 141.
21. ↑ ^{a b} Documentos y pautas para determinar la distancia de combate principal y la elección del proyectil , folleto h, Información de penetración propia para los acorazados Bismarck y Tirpitz
22. ↑ CB 04039 PROTECCIÓN DE ARMADURA 1942, Diagramas de eficiencia de armadura del Tirpitz
23. ↑ Memorándum sobre el resultado de la investigación llevada a cabo con representantes del frente sobre la capacidad de guerra de los objetivos marítimos y los cartuchos antiaéreos en los acorazados y cruceros y la experiencia que se puede obtener de esto para las nuevas construcciones, B.No. Skl.Qu AI 2983/41 Gkdos.
24. ↑ M.Dv. No. 233.208 Ia Descripción preliminar del cañón de carga rápida de 38 cm C / 34 (38 cm SK C / 34)
25. ↑ ^{a b} tableros de instrucciones para artillería, volumen I, Seeziel, compilado por el 1er Departamento de Escuela de Artillería de Barcos en 1942
26. ↑ Hojas de datos de Krupp SK 38 C34 WA52-444 y WA52-453 (e)
27. ↑ ^{a b c d e} M.Dv. No. 185.2 Dimensiones, pesos y requisitos de espacio de las municiones y sus envases
28. ↑ ^{a b c d e} descripción general de municiones de artillería del acorazado "Bismarck" del 1 de febrero de 1941, secreto
29. ↑ ADM 213-951 Penetration Steel AP y teoría de ; 1946; Londres, págs. 70 y sigs. Interogación de Gercke, Krupp; 10.2 Fórmulas de perforación de armadura para placas individuales
30. ↑ M.Dv. Folleto No. 170.30 sobre municiones para el 15 cm SK C / 25 de la artillería de barco
31. ^ Control de incendios de Bismarck. Consultado el 7 de febrero de 2020 . 
32. ↑ Mejor acorazado: Control de fuego. Consultado el 7 de febrero de 2020 . 
33. ↑ Memorando sobre el resultado de la investigación realizada con representantes del frente sobre la utilidad bélica del objetivo marítimo y la cartillería antiaérea en los acorazados y cruceros pesados, Alto Mando de la Armada, B.No. Skl.Qu AI 2983/41 gKdos, 18 de julio - 4 de agosto de 1941
34. ↑ ^{a b c} M.Dv. No. 700, IIc, Instrucciones de guerra naval Parte III, Tácticas de armas, Libro c, Defensa aérea costera, Apéndice 10 Especificaciones de desempeño para armas antiaéreas
35. ↑ M.Dv. No. 170.3 Merkbuch sobre la munición para el 3.7 cm SK C-30 en doble LC / 30, unidad LC / 34 y Ubts LC / 30
36. ↑ M.Dv. No. 170.1 Merkbuch para las municiones de 2 cm Flak 30 y 2 cm Flak 38
37. ↑ Reglamento de construcción para el casco de los acorazados "F" y "G" (reemplazo Hannover y reemplazo Schleswig-Holstein, sección SI grupo 46 instalaciones para botes)