Serie T de Bentley
| Bentley | |
|---|---|
 Bentley T2
| |
| T1 | |
| Periodo de producción: | 1965-1980 |
| Clase : | Clase alta |
| Versiones de carrocería : | Sedán , cupé , convertible |
| Motores: |
Motores de gasolina : 6,25–6,75 litros (kW "suficientes") |
| Largo: | 5170 milímetros |
| Amplio: | 1820 milímetros |
| Altura: | 1520 milímetros |
| Distancia entre ejes : | 3035 milímetros |
| Peso vacío : | 2061 kilogramos |
| Modelo anterior | Bentley S3 |
| sucesor | Bentley Mulsanne |
Los modelos Bentley T-Series se resumen como Bentley T (o T1) y Bentley T2. Los vehículos eran idénticos al Rolls-Royce Silver Shadow ; Bentley fue una segunda marca de Rolls-Royce. La serie T reemplazó a la serie Bentley S en 1966. El vehículo se llamó Bentley T durante su construcción; Después de la introducción de la serie T2 revisada, la primera serie recibió posteriormente la designación T1 para una mejor diferenciación.
Historia y modelo hermano Rolls-Royce Silver Shadow
El Bentley T presentado en 1965 fue, como el Rolls-Royce Silver Shadow, el primer modelo de Bentley con carrocería autoportante. El coche tenía cuatro frenos de disco y un control de nivel hidráulico central, que se basaba en la hidroneumática de Citroën . En términos de diseño y equipamiento, era casi idéntico al Silver Shadow y también participó en su lavado de cara en consecuencia.
Solo la parrilla del radiador, los tapacubos y las placas de identificación eran características externas distintivas. En los instrumentos, sin embargo, la doble "R" de la marca Rolls-Royce también se adjunta al Bentley; también en el bloque del motor y la tapa de válvulas. La carrocería diseñada por Rolls-Royce también era idéntica a excepción de un capó adaptado a la parrilla del radiador.
En comparación con el Rolls-Royce Silver Shadow, el chasis era un poco más ajustado. El Bentley T era un poco más barato que su modelo hermano Rolls-Royce. En octubre de 1966, el sedán T se ofreció a un precio de lista antes de impuestos de 5.375 libras esterlinas; En Gran Bretaña era 50 libras más barato que un Rolls-Royce Silver Shadow. En otros países, como Alemania , los vehículos eran igualmente caros; En Suiza, los Bentley eran a veces un poco más caros que los Rolls-Royce de estructura idéntica.
Versiones de carrocería
El T1 se ofreció como sedán y temporalmente también como coupé y convertible; el T2 más desarrollado, por otro lado, solo estaba disponible como un sedán con diferentes distancias entre ejes.
Sedán de batalla larga
La T1 y la T2 se ofrecieron como "berlina" y con una distancia entre ejes ampliada como "limusina". Estos modelos, T1 LWB (Long Wheel Base) y T2 LWB, eran idénticos a los correspondientes modelos Rolls-Royce Silver Shadow I LWB y Silver Wraith II (el Rolls-Royce Silver Shadow II con batalla larga tenía su propio nombre Silver Wraith II ). En el caso del sedán, la distancia entre ejes se alargó 10 cm; esta ampliación benefició al habitáculo trasero. En consecuencia, las puertas traseras de los vehículos LWB eran 10 cm más largas; Además, el LWB recibió los tapacubos de las series superiores Corniche y Camargue. Los vehículos LWB estaban disponibles con una división entre el compartimiento de pasajeros trasero y el compartimiento del conductor; En este caso, los espejos de cortesía traseros en los pilares C se omitieron en favor de la ventilación forzada. Mientras que el Rolls-Royce Silver Shadow I LWB y Silver Wraith II generalmente se suministraron con un techo Everflex y, por lo tanto, también con una ventana trasera más pequeña, los Bentley T1 LWB y T2 LWB se suministraron principalmente sin techo Everflex y, por lo tanto, con una ventana trasera normal. . Sin embargo, estas fueron solo recomendaciones de Rolls-Royce; también hay vehículos con marcha atrás.
T cupé
Basado en el Bentley T, ha habido tres modelos diferentes de dos puertas con una carrocería cerrada a lo largo de los años:
Salón de dos puertas James Young
La primera versión de dos puertas del Bentley T1 fue diseñada por el taller de carrocería británico independiente James Young Coachbuilder . La empresa tradicional, que en años anteriores había diseñado numerosas carrocerías especiales para los chasis de Rolls-Royce y Bentley, dejó la distancia entre ejes, la tecnología y la estructura de la carrocería de fábrica básicamente sin cambios; esto también se aplica a la línea del techo trasero. Finalmente, James Young también mantuvo la línea recta del cinturón de la carrocería del sedán. En lugar de las cuatro puertas laterales, el taller de carrocería solo agregó una puerta más larga en el lado del conductor y del pasajero. La estructura de James Young se conocía como Two Door Saloon. En general, se parecía más a un sedán de dos puertas que a un cupé; las líneas a veces se percibían como estrictas. Entre 1966 y 1967, James Young fabricó 15 vehículos de dos puertas basados en el Bentley T-Model. Otros 35 modelos de dos puertas, idénticos aparte de la parrilla del radiador, se construyeron sobre la base del Rolls-Royce Silver Shadow. Las versiones de dos puertas del T-Model y Silver Shadow fueron las últimas carrocerías especiales de James Young; la planta se cerró en 1967.
Mulliner Park Ward Coupe
Después de que James Young presentara su versión de dos puertas del modelo T, Bentley presentó su propio cupé con una carrocería diseñada por Bill Allen. La estructura era independiente en la zona trasera. El coupé mostró líneas claramente curvas sobre el eje trasero y una sección trasera ligeramente inclinada. La carrocería del coupé de fábrica fue fabricada por Mulliner Park Ward , una tradicional empresa británica de carrocerías que había formado parte de Rolls-Royce durante varios años. El coupé de fábrica, y su homólogo de Rolls-Royce, permaneció en el rango durante mucho tiempo. Inicialmente se vendió con el nombre de Bentley T. Desde 1971 hasta el final de la producción en 1982, se llamó Corniche , al igual que la versión Rolls-Royce estructuralmente idéntica .
Pininfarina Coupe
En 1968, Pininfarina diseñó un coupé de dos puertas con un semi-hatchback basado en el Bentley T. La carrocería era completamente independiente. Pininfarina utilizó numerosos accesorios de vehículos de gran volumen. Estos incluyen las luces traseras redondas del Opel Rekord B y los faros rectangulares de la Opel Rekord C . El vehículo siguió siendo único.
Convertible
Un convertible de cuatro plazas se derivó de la carrocería del coupé de fábrica , inicialmente llamado Bentley T Drophead Coupé y luego vendido como Corniche (1971 a 1983) o Continental (desde 1984) (ver Rolls-Royce Corniche (1971-1987) ).
Datos de rendimiento del Bentley T2
El Bentley T2 acelera de 0 a 100 km / h en 11,1 segundos. La velocidad máxima es de 185 km / h. El vehículo consume 22 litros / 100 kilómetros.
Cifras de producción de la serie T de Bentley
| Escribe | período | número |
|---|---|---|
| Bentley T1 | 1965-1977 | 1703 |
| Bentley T1 LWB | 1971-1976 | 9 |
| Bentley T1 Coupé (Mulliner Park Ward) | 1966-1971 | 99 |
| Bentley T1 Coupe James Young | 1966-1967 | 15 |
| Bentley T1 Pininfarina Coupe | 1968 | 1 |
| Bentley T1 Cabriolet | 1967-1971 | 41 |
| Bentley T2 | 1977-1980 | 558 |
| Bentley T2 LWB | 1977-1980 | 10 |
enlaces web
- Rolls Royce Wiki (alemán)
Evidencia individual
- ↑ Resumen de la historia del Bentley T1 en el sitio web www.rrab.com (consultado el 28 de febrero de 2011).
- ↑ Lillywhite, Schrader: Autos clásicos, p. 73.
- ^ Basil Cardew: Daily Express Review del Salón del Automóvil de 1966 . Beaverbrook Newspapers Ltd, Londres 1966.
- ↑ [1] , enlace de archivo ( recuerdo de la original, de fecha 3 de mayo de 2011 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , [2]
- ↑ Resumen de la historia del Bentley T1 en el sitio web www.rrab.com (consultado el 28 de febrero de 2011).
- ↑ Breve historia de James Young Coachworks en el sitio web www.coachbuild.com ( Memento de la original, desde el 13 de diciembre de 2010 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (consultado el 28 de febrero de 2011).
- ↑ El Corniche fue el único vehículo que Rolls-Royce tenía la misma designación que Bentley.
- ↑ Imágenes del Pininfarina Bentley T Coupé en el sitio web www.madle.org (consultado el 28 de febrero de 2011).
- ↑ Ficha técnica T2 1979
- ↑ El Rolls-Royce Wiki ( Memento de la original, del 30 de julio de 2010 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , 30 de julio de 2009
