Avio Linee Italiane
| Avio Linee Italiane (ALI) | |
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| Código IATA : | (sin) |
| Código OACI : | (sin) |
| Distintivo de llamada : | (desconocido) |
| Establecimiento: | 1926 |
| Operación detenida: | 1949 (transición a ALI-FR) |
| Asiento: |
Milán , Italia
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| Aeropuerto base : | Milán |
| Tamaño de la flota: | 32 (1940) |
| Objetivos: | incluyendo Londres, París, Roma, Múnich, Berlín, Frankfurt, Colonia |
| Avio Linee Italiane (ALI) cesó sus operaciones en 1949 (transición a ALI-FR) . La información en cursiva se refiere al último estado antes del final de la operación. | |
El Avio Linee Italiane (ALI) era una aerolínea de Italia . La compañía operaba vuelos regulares en Alemania y otros países europeos.
historia
El Avio Linee Italiane en 1926 como parte del Fiat establecido -Konzerns. En agosto de 1934, fue la única aerolínea que escapó de la fusión ordenada por el estado de todas las aerolíneas italianas para formar Ala Littoria .
A partir de 1936 se utilizaron tres de los Fiat G.18 construidos por el propietario Fiat Aviazione , que eran muy similares al Douglas DC-2 que también se utilizaba . A partir de 1937, ALI se hizo cargo de las seis copias de la versión mejorada Fiat G.18 V. También en 1936 comenzó la entrega de seis nuevos Savoia-Marchetti SM.73 de tres motores para las rutas europeas; estaban equipados con 18 asientos para pasajeros y portaban los números de matrícula de la aeronave I-SAMO, -SETI, -SUTO, -SAUL, -SITA y -STAR .
Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las operaciones se interrumpieron inicialmente parcialmente. No fue hasta 1947 que se reanudaron las operaciones en rutas nacionales. Para ello se utilizaron un total de 4 Douglas DC-3 .
También en 1947 y 1948, se adquirieron seis máquinas Fiat G.212CP , que se utilizaron en rutas europeas regulares.
En 1949, junto con los tres competidores Società Italiana Servizi Aerei (SISA), Transadriatica y Airone, se creó la nueva aerolínea ALI-Fleet Riunite . Sin embargo, esto solo existió hasta 1952; Los activos y la mayoría de las rutas fueron adquiridos por Linee Aeree Italiane (LAI), que a su vez pasó a formar parte de Alitalia en 1957.
Destinos
Avio Linee Italiane volaba principalmente desde Milán . Las líneas más desarrolladas condujeron a Roma , París y Londres . Desde 1928 hubo una conexión de Milán a Munich , que se extendió a Berlín en 1931 . Más tarde, la ruta a Berlín se dejó a Ala Littoria y en su lugar voló a Frankfurt y Colonia .
flota
1940:
- 1 Douglas DC-2
- 9 Douglas DC-3
- 3 Fiat G.18
- 6 Fiat G.18 V
- 6 Fiat G.212
- 6 Savoia-Marchetti SM.73
Incidentes
- El 16 de marzo de 1940, un Savoia-Marchetti SM.73 del Avio Linee Italiane ( matrícula de avión I-SUTO ) voló hacia el volcán Stromboli ( Italia ) en condiciones meteorológicas adversas . La máquina estaba en un vuelo de Trípoli vía Catania a Roma. En este CFIT, Vuelo controlado al terreno , murieron los 14 ocupantes, 5 miembros de la tripulación y 9 pasajeros.
- El 26 de noviembre de 1940, el Fiat G.18 con matrícula de avión I-ELIO del Avio Linee Italiane / Regia Aeronautica hizo una ruptura total al aterrizar en el aeropuerto de Milán Linate . Todos los presos sobrevivieron.
- El 16 de noviembre de 1942 hubo un aterrizaje de emergencia de un Fiat G.18 (I-ETNA) por falta de combustible en la niebla cerca de Milán; todas las personas a bordo sobrevivieron.
- El 29 de enero de 1943, el Fiat G.18 V I-EURE del Avio Linee Italiane / Regia Aeronautica fue lanzado al mar en un vuelo de Belgrado a Venecia a una altitud de 30 m en campos de niebla a 500 metros del aeropuerto de Venecia. con la tripulación de cuatro hombres y otra persona murieron.
- El 1 de julio de 1948, un Fiat G.212CP del Avio Linee Italiane (I-ELSA) se estrelló cerca de la ciudad belga de Keerbergen mientras se acercaba al aeródromo equivocado. Murieron cuatro tripulantes y cuatro de los siete pasajeros.
- El 6 de diciembre de 1948, un Douglas DC-3 (matrícula: también I-ETNA ) tuvo un accidente mientras despegaba en medio de la niebla en el aeropuerto de Milán Linate . Se suponía que el avión volaría a Bruselas . Los 7 reclusos murieron.
- El 4 de mayo de 1949, un Fiat G.212CP del Avio Linee Italiane (I-ELCE) voló contra la montaña de la iglesia de peregrinación Superga en su aproximación al entonces aeropuerto de Turín . Los 31 ocupantes murieron, incluida casi toda la tripulación del AC Turin (ver Accidente aéreo de Superga ).
Ver también
literatura
- John Stroud: Avión de transporte europeo desde 1910. Putnam & Company, Londres 1966.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Stroud, 1966, págs. 414-416.
- ↑ Stroud, 1966, p. 648.
- ↑ Stroud 1966, p. 420.
- ↑ Informe de accidentes SM.73 I-SUTO , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 2 de junio de 2020.
- ↑ Informe de accidente Fiat G.18 I-ELIO , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 2 de junio de 2020.
- ↑ Informe de accidente Fiat G.18 I-ETNA , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 1 de diciembre de 2017.
- ↑ Informe de accidente Fiat G.18 I-Eure , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 2 de junio de 2020.
- ^ Informe de accidente Fiat G.212 I-ELSA , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 30 de noviembre de 2017.
- ^ Informe de accidente DC-3 I-ETNA , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 1 de diciembre de 2017.
- ^ Informe de accidente Fiat G.212 I-ELCE , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 23 de noviembre de 2017.
