Atlantic Conveyor (barco, 1970)

Transportador atlántico
El Atlantic Conveyor en uso en las Malvinas
El Atlantic Conveyor en uso en las Malvinas
Datos de envío
bandera Reino UnidoReino Unido (bandera comercial) Reino Unido
Tipo de nave Barco ConRo
clase Serie ACL G2
puerto base Liverpool
Dueño Línea Cunard
Compañía de envios Línea de contenedores del Atlántico
Astillero Cazador de cisnes , Wallsend
Lanzamiento 25 de agosto de 1969
Paradero Incendiado el 25 de mayo de 1982, hundido por la Royal Navy el 28 de mayo
Dimensiones del barco y tripulación
largo
212,1 m ( Lüa )
ancho 28,0 m
Sequía máx.9,1 m
medición 14,946 TRB , 7,408 TRB
 
tripulación 33
Sistema de maquina
máquina cuatro turbinas de vapor de Associated Electrical Industries , Manchester

Rendimiento de la maquina		 38.500 caballos de fuerza (28.317 kW)
Top
velocidad 		23,0  nudos (43  kilómetros por hora )
hélice 2
Capacidades de transporte
Capacidad de carga 18146 TPM
diverso

Números de registro		 OMI no. 6926036

El Atlantic Conveyor fue un carguero británico utilizado en la Guerra de las Malvinas . El barco fue hundido por un misil Exocet .

historia

El barco era un carguero ConRo de la Cunard Line . Contaba con otros cinco barcos de la serie ACL G2 , que fueron empleados por el consorcio naviero Atlantic Container Lines en el servicio transatlántico.

Junto con su barco hermano, el Atlantic Causeway , fue requisado por el Ministerio de Defensa británico al comienzo de la Guerra de las Malvinas y se usó para transportar la Fuerza de Tarea Británica a las Islas Malvinas . El barco no estaba armado y no se le dio ningún sistema de protección pasiva .

El 25 de abril de 1982, el barco partió de Inglaterra hacia la Ascensión con seis helicópteros Westland Wessex para la Royal Navy y cinco helicópteros Chinook para la Royal Air Force . En Ascension, el barco cargó otros cuatro Harrier VTOL de la Royal Air Force y partió hacia el Atlántico Sur .

Super Étendard estuvo involucrado en el hundimiento del Atlantic Conveyor

El 25 de mayo de 1982, el buque fue alcanzado por un misil Exocet disparado por un argentino Dassault Super Etendard . El cohete impactó a unos 1,80 metros sobre la línea de flotación. Inmediatamente se produjo un incendio que cubrió todo el barco. Aún no está claro si el cohete finalmente explotó o si su combustible encendió el fuego. Sin embargo, el barco se quemó por completo y la Armada decidió hundirlo.

Todos los Harrier ya habían sido descargados, pero los helicópteros, excepto un Chinook y un Wessex, que estaban en el aire, fueron destruidos por el fuego. La pérdida de los helicópteros obligó a las tropas británicas a marchar a pie hasta la capital, Port Stanley, durante la ocupación de las islas .

Doce hombres murieron en el hundimiento del Atlantic Conveyor , incluido el comandante Ian North. El Capitán North recibió póstumamente la Cruz de Servicio Distinguido de las Fuerzas Británicas. El barco fue la primera pérdida de la Marina Mercante Británica por fuego enemigo desde la Segunda Guerra Mundial .

Como parte de la Ley de Protección de Restos Militares , los restos del naufragio ( coordenadas 50 ° 40 ′  S , 54 ° 28 ′  W : 50 ° 40 ′ 0 ″  S , 54 ° 28 ′ 0 ″  W ) se colocan bajo protección especial como guerra. grave y puede ser utilizado por los buzos solo se puede explorar con un permiso especial.

literatura

  • Charles Drought: NP 1840 The Loss of the Atlantic Conveyor , Countyvise Ltd, Birkenhead 2003, ISBN 1-901231-41-0 .

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ Atlantic Conveyor en tynebuiltships.co.uk
  2. ↑ a b Atlantic Conveyor en wrecksite.eu
  3. ↑ a b The Atlantic Conveyor en thinkdefence.co.uk
  4. ^ Historia naval: Coventry y Atlantic Conveyor hundidos