Dassault Super Étendard

Dassault Super Étendard
Super Étendard en abril de 1988
Tipo:	Bombardero de combate
País de diseño:	Francia Francia
Fabricante:	Dassault Aviación
Primer vuelo:	28 de octubre de 1974
Puesta en servicio:	De junio de 1978
Numero de piezas:	85

El Dassault Super Étendard ( l'étendard, m. = "Estándar" francés ) es un avión de combate monomotor fabricado por el fabricante francés Dassault Aviation . Fue desarrollado para el uso apoyado por portaaviones por los aviadores navales franceses . El tipo de avión es un desarrollo posterior de su predecesor, Étendard IV, de la década de 1950 .

historia

El primer prototipo tuvo su primer vuelo el 28 de octubre de 1974 y se utilizó, entre otras cosas, para pruebas de motores y misiles guiados. El segundo prototipo, que voló por primera vez en marzo de 1975, se utilizó para probar sistemas de navegación y armas. Inicialmente se encargaron 100 máquinas para la Armada francesa, pero el contrato del 4 de septiembre de 1973 se redujo más tarde a 71 máquinas. La primera máquina de producción despegó por primera vez el 24 de noviembre de 1977 y las primeras máquinas se entregaron en 1978. En febrero de 1979, se logró la plena preparación operativa. Además, se construyó una versión modificada como un Super de reconocimiento fotográfico . En la década de 1980, 36 Super Etendard estaban en servicio con el Aéronavale en tres escuadrones.

Se entregaron un total de 14 máquinas a Argentina (diez todavía están en el inventario de la FAA en la actualidad ), de las cuales las cinco máquinas entregadas en noviembre de 1981 se usaron en la Guerra de las Malvinas en 1982 (una solo se usó como donante de repuestos debido a un embargo). Hundieron dos barcos británicos, incluido el HMS Sheffield . El primer uso tuvo lugar el 2 de mayo de 1982, pero tuvo que ser cancelado debido a una maniobra de reabastecimiento aérea fallida. Dos días después, esta maniobra tuvo éxito y dos Etendards atacaron al destructor Sheffield a baja altitud 160 km al sur de Port Stanley . Uno de los dos misiles Exocet disparados golpeó el barco, abrió un agujero de 1,2 x 3,0 m en el costado del barco y le prendió fuego. Se quemó por completo y se hundió seis días después. El 29 y 30 de mayo , siguieron nuevos ataques contra los portaaviones Hermes e Invincible , pero los misiles fueron desviados en el primero y uno alcanzó al portacontenedores Atlantic Conveyor , que se había convertido en un transportador de aviones , que se hundió cinco días después.

Super Étendard al inicio del Clemenceau

Utilizado en la guerra Irán-Irak

Cinco Super Etendard fueron prestados por el Aéronavale francés desde octubre de 1983 durante la Guerra del Golfo entre Irán e Irak a la fuerza aérea iraquí, ya que el avión Mirage F1 encargado por Irak todavía estaba en construcción. Las máquinas se utilizaron unas 50 veces desde 1984, y un petrolero griego fue dañado por un Exocet el 27 de marzo de 1984 y otros diez barcos más tarde. En 1985 tres máquinas fueron devueltas a Francia, dos se perdieron en los combates.

La propia Francia utilizó las máquinas (incluido un Etendard IVP) del portaaviones Foch desde el 6 de septiembre de 1983 en la Guerra del Líbano . El 22 de septiembre de 1983, Super Etendards lanzó ataques contra posiciones drusas al este de Beirut y el 17 de noviembre de 1983 ataques contra posiciones de las milicias cerca de la frontera siria. Las máquinas también se utilizaron en operaciones en Bosnia ( Operación Deny Flight ), en marzo de 1999 en ataques contra objetivos serbios y más tarde en operaciones en Afganistán .

modernización

Las máquinas se han modernizado varias veces a lo largo de los años. En el programa Modernisé, cuyo prototipo voló a partir del 5 de octubre de 1990, se modernizaron los sistemas de aviónica mejorados basados ​​en el principio HOTAS , un mejor sistema de navegación inercial , sistemas de autoprotección ( señuelos y receptor de alerta de radar Sherloc) y mucho más. El stand actual es Super Etendard Modernisé 5 con sistemas de comunicación y aviónica mejorados, nuevas estaciones subalares para transportar bombas guiadas por láser y el contenedor de objetivos Damocles . 35 máquinas se convertirán a esta norma. Las máquinas restantes permanecerán en el stand de Modernisé 4 o solo se subirán al stand de 4+ con nuevo software.

A partir de 2009, las diez máquinas del escuadrón de portaaviones restante serán reemplazadas por el Rafale . Para 2013, los aviones en uso en las bases navales también serán reemplazados por estos, de modo que el final de la misión del Super Etendard está a la vista. Cuando el Charles de Gaulle (R 91) está en el astillero , los Super Etendard están retirados.

El Super Etendard es un avión monomotor robusto y confiable que, en comparación con el Etendard IVM, tiene un fuselaje reforzado, un motor más potente, un radar (tipo Agave con un alcance de alrededor de 50 km, reemplazado por tipo anémona en versiones modernizadas). desde octubre de 1990), incluida la aviónica más moderna Tiene un sistema frontal en la cabina y sistemas de armas más nuevos. La cabina estrecha, la carga útil relativamente baja y la masa de aterrizaje reducida tienen una desventaja.

Desmantelamiento

El 18 de noviembre de 2015, el portaaviones francés Charles de Gaulle partió para una misión en Siria con ocho cazabombarderos Super Étendard. El 16 de marzo de 2016, los 8 SEM restantes de la Flotilla 17F dejaron el Charles de Gaulle y regresaron a su base en Landivisiau en Bretaña , donde los últimos fueron dados de baja en julio de 2016. Desde entonces, el portaaviones solo se ha utilizado con aviones de combate Rafale .

Usuarios militares

Argentina Argentina

Armada Argentina: 19 , originalmente 14, 5 usados ​​2018 reordenados

Francia Francia

Armada francesa : 71

Irak 1963 Irak

Fuerza Aérea Iraquí : 5 , entrega 1983/1985, arrendado, devuelto 3, 2 en la primera Guerra del Golfo perdido

Especificaciones técnicas

Desgarro de 3 lados

Super Etendard al repostar a través de un A-6 Intruder

Armamento

Cañones integrados en el fuselaje

• 2 cañones automáticos revólver de 30 mm GIAT DEFA 553 con 125 cartuchos cada uno

Artefactos explosivos de hasta 2100 kg en cinco estaciones de carga externas debajo de las dos alas y debajo del fuselaje

Misil guiado aire-aire

• 2 × Lance Missile Type 2255 rieles de lanzamiento para 1 × Matra R.550 "Magic 1/2" cada uno - controlado por infrarrojos para distancias cortas

Misil guiado aire-tierra

• 2 × Aérospatiale AS-30L (misil guiado de 520 kg guiado por láser)
• 1 × Martin Pescador MP-1000 (solo Argentina)
• 1 × misil antibuque Aérospatiale AM-39 "Exocet"
• 1 × Aérospatiale air Sol Moyenne Portée (ASMP; misil de crucero con dispositivo explosivo nuclear de 300 kt, con 50 aviones modernizados)

Misiles aire-tierra no guiados

• 2 × lanzacohetes Matra F1 para 36 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno ; Calibre 68 mm
• 2 × lanzacohetes Matra F2 para 6 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
• 2 × lanzacohetes Matra F4 para 18 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
• 2 × lanzacohetes TBA 100-4 (F3) para 4 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 100 mm

Bombas guiadas

• 2 × Raytheon GBU-22 / B "Paveway III" (bomba deslizante de 250 kg guiada por láser)
• 4 × Raytheon GBU-49 / B "Enhanced Paveway II" (también EGBU-12; bomba de planeo de 250 kg guiada por láser, GPS e INS)

Bombas no guiadas

• 4 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 ( bomba de caída libre de 250 kg ; análoga a Mk.82)
• 1 × CEA AN-52 (bomba nuclear en caída libre, peso 455 kg; fuerza explosiva 25 kilotones)

Contenedor adicional

• 2 depósitos adicionales de depósito bajo el ala para 1.100 litros de queroseno
• 2 depósitos adicionales de depósito bajo el ala para 625 litros de queroseno
• 1 × contenedor de navegación y objetivo láser Thales “Damoclès”
• 1 × Thomson-CSF "Atlis II" (Sistema de iluminación láser de seguimiento automático): objetivo láser y contenedor de navegación
• 1 × tanque de combustible de aire Douglas Modelo D-704

Sistemas de autodefensa

Medidas activas

• 1 × Philips-Matra Phimat - lanzador de señuelos con 210 cartuchos de paja
• 1 × Thales PAJ-FA - contenedor de interferencias EKF externo
• 1 × Thales / Thomson-CSF Remora DB3141 - contenedor de interferencias EKF externo
• 1 × Thompson-CSF Barax - contenedor de interferencia externo EKF

Acción pasiva

• 1 × Góndola BF- ESM con sensor de advertencia de radar en la parte delantera del estabilizador vertical

Ver también

• Lista de tipos de aeronaves

enlaces web

• Sitio web del fabricante (inglés)
• Dassault Super Etendard

Evidencia individual

1. ↑ ^{a b c} FliegerRevue julio de 2008, págs. 26-30, Más poder de combate para el Super Etendard
2. ^ Sitio web de la historia de las expulsiones , Lista cronológica de pérdidas y expulsiones iraquíes ( Memento del 22 de noviembre de 2010 en Internet Archive ). ("Chronology of Iraqi Losses and Exits") - Consultado el 23 de octubre de 2009
3. ↑ http://meretmarine.com/fr/content/le-charles-de-gaulle-est-rentre-toulon
4. ↑ https://web.archive.org/web/20151122201556/http://de.sputniknews.com/militar/20151122/305836260/franzoesischer-flugzeugtraeger-de-gaulle- Einsatz- syrien.html
5. ^ Armada francesa retira Super Etendard, Janes, 18 de julio de 2016
6. ↑ Fin del Super Etendard . FlugRevue, No. 5, 2016, pág.10.
7. ↑ Argentina finalmente compra cinco Super Etendards franceses, Janes, 14 de mayo de 2018