Xian Y-7
| Xian Yunshuji Y-7 | |
|---|---|
 Xian Y-7-100C | |
| Tipo: | Aviones de transporte de corta distancia |
| País de diseño: | |
| Fabricante: | |
| Primer vuelo: |
25 de diciembre de 1970 |
| Puesta en servicio: |
Enero de 1984 |
| Numero de piezas: |
aprox.200 |
El Xian Yunshuji Y-7 (también: Y-14) es una versión china del avión soviético de pasajeros de corta distancia Antonow An-24 de la Xi'an Aircraft Company, desarrollado a partir de 1987 por ingeniería inversa , con aerodinámica modificada y asientos para 48 a 52 pasajeros.
descripción
El desarrollo comenzó en abril de 1966. El primer vuelo del primero de los cuatro prototipos tuvo lugar el 25 de diciembre de 1970. La aprobación no se logró hasta enero de 1984, ya que las primeras máquinas no obtuvieron la certificación en 1977 debido a la debilidad de los motores. En 1980 siguió una versión mejorada con motores WJ-5A-1 con 2.137 kW en lugar de los motores originales de 1.879 kW. En contraste con el Antonov, el Y-7 fue inicialmente accionado por dos motores Wongan WJ5E desarrollados con la ayuda de General Electric, y desde 1998 (como el Y7-200A) por dos Pratt & Whitney PT127J turbohélices con 2.026 kW cada uno. La Fuerza Aérea China opera alrededor de 30 Y-7, según estimaciones de Estados Unidos. Se construyeron un total de alrededor de 200 Y-7, y la versión de carga Y7H-500 todavía se produce alrededor de 2009. Fuera de China , el Y-7 también se opera en Irán , Camboya , Laos y Mauritania y Zimbabwe .
En 1995, China intentó certificar el avión en los EE. UU., Pero no lo consiguió. Después del accidente de Wuhan Air en 2000, el avión también fue retirado del transporte de pasajeros en China.
variantes
- Y-7-100: versión mejorada con cabina modificada (solo tres en lugar de cinco asientos en la cabina) y cabina y aletas modificadas .
- Y-7-200: Versión con nueva aviónica y sin winglets
- Y-7-200A: Versión con dos propulsores turbo Pratt & Whitney PW127C. Primer vuelo en 1993, matriculación en 1998 El MA60 se desarrolló sobre esta base .
- Y-7-200B: Versión para el mercado chino
- Y-7-300: versión con peso reducido
- Y-7H: (también inicialmente Y-14-100) una versión sin licencia basada en el An-26. Primer vuelo en 1988.
- Y-7-500H: Versión carguero basada en el An-26 con motores WJ-5E. Primer vuelo el 24 de marzo de 1992, matrícula el 30 de diciembre de 1993
Incidentes
Hubo un total de siete accidentes relacionados con este tipo.
- El 22 de junio de 2000, un Y-7-100C de Wuhan Airlines ( número de registro de la aeronave B-3479) se estrelló a unos 25 km de Wuhan como resultado de la cizalladura del viento , matando a las 42 personas a bordo y a otras 7 en tierra (ver también Wuhan -Airlines vuelo 343 ) .
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Datos del Y-7-100 |
|---|---|
| largo | 23,71 metros |
| lapso | 29,64 metros |
| altura | 8.55 metros |
| Área del ala | 75 m² |
| Extensión de ala | 11,71 |
| Ala cargando |
|
| Masa vacía | 14,900 kilogramos |
| max | 21.800 kilogramos |
| Motores | dos Wongan WJ-5A con 2080 kW cada uno |
Ver también
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Rejected at Home, Chinese Planes Crash Abroad , Epoch Times , 3 de octubre de 2013
- ↑ Sinodefence: Y-7 Transport Aircraft ( Memento del 6 de febrero de 2009 en Internet Archive )
- ↑ FliegerRevue, febrero de 2009, págs. 10-14, La tierra del medio despega
- ^ Un turbohélice empañado nubla el sueño de la aviación de China , WSJ, 20 de marzo de 2016
- Volver arriba ↑ Defensa de Jane: Xian (Antonov) Y-7
- ↑ Accident Statistics Xian Y-7 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 15 de agosto de 2016.
- ↑ Wuhan Airlines Xian Yunshuji Y7-100C 22/06/2000 ( Memento del 28 de febrero de 2005 en Internet Archive )
- ^ Informe de accidente B-3479 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 15 de agosto de 2016.
- ↑ Airliners.net: Antonov An-24/26/30/32 y Xian Y-7