Noria de Viena
| Noria de Viena | |
|---|---|
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| La noria del Prater de Viena | |
| Datos básicos | |
| Lugar: | Prater , Viena |
| Tiempo de construcción : | 1896-1897 |
| Renovación: | 1945 |
| Estado : | en la operación |
| Arquitectos : | Walter Bassett Basset y Harry Hitchins |
| Especificaciones técnicas | |
| Altura : | 64,75 metros |
| Pisos : | 15 vagones |
| Material de construcción : | Acero , madera , vidrio |
La noria gigante de Viena en el Prater en el distrito de Leopoldstadt es un espectáculo y un símbolo de Viena . Fue construido en 1897 para celebrar el 50 aniversario del trono del emperador Francisco José I y en ese momento era una de las ruedas de la fortuna más grandes del mundo.
historia
La noria fue planificada en 1896 por los ingenieros ingleses Walter Bassett Basset (1864-1907) y Harry Hitchins y construida con 30 vagones en un terreno del Prater alquilado por Gabor Steiner , el verdadero "padre de la noria". . Hubert Cecil Booth era en realidad el diseñador en jefe ejecutivo . El propio Walter Bassett Basset adelanta los costes de construcción de 500.000 coronas y posteriormente tituliza los costes de financiación en acciones (£ 45.000) y una fianza de £ 10.000 (dividida en 40 piezas de £ 250) de la empresa inglesa "Wiener Riesen Rad Limited" (Viena Gigantic Wheel Ltd.). La rueda se puso en marcha por primera vez el 25 de junio de 1897 , pero solo dio media vuelta para que la parte superior se pudiera bajar y montar. Fue inaugurado en 1897, un año antes de la celebración del 50 jubileo del emperador Francisco José I . La inauguración oficial de la noria tuvo lugar el 3 de julio de 1897, un caluroso día de verano en el que los vieneses visitaron en gran número los terrenos del Prater. Sin embargo, era probable que muy pocos hubieran podido recaudar los ocho florines que costaba un paseo en la noria en ese momento. En ese momento, un funcionario ganaba 30 florines al mes.
Durante la Primera Guerra Mundial , en 1916, el propietario británico de la noria, Walter Basset, fue expropiado y la atracción se puso a subasta. No fue hasta tres años más tarde, en 1919, que el comerciante de Praga Eduard Steiner , que no estaba relacionado con Gabor Steiner, lo adquirió , quien originalmente quiso que fuera demolido pero finalmente lo arrendó.
En 1938, la noria, como todas las propiedades de Eduard Steiner (y también la de Gabor Steiner), fue "arianizada" por los nacionalsocialistas . Un año más tarde se colocó bajo una orden de conservación . Durante la Segunda Guerra Mundial , la noria fue destruida casi por completo por el fuego y las bombas y se quemó en 1944. Ese mismo año Gabor Steiner murió exiliado en Beverly Hills . Eduard Steiner, el último propietario legal antes de la "arianización", fue asesinado en 1944 en el campo de concentración de Auschwitz . En 1953, la noria fue restituida a tres herederas Steiner .
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Debido a los daños causados por el fuego por la guerra, se asumió después de 1945 que la estabilidad de la noria se había resentido. Por lo tanto, solo se volvieron a montar 15 de los 30 vagones . Por razones de costo, solo se instalaron 4 ventanas en lugar de las 6 originales. Tan recientemente como en 1957, cuando el propietario reemplazó vagones viejos con motivo del 60 aniversario del viaje , el número de 15 vagones se mantuvo debido a la frecuencia insuficiente . La noria con 15 vagones se convirtió en un símbolo de la reconstrucción. Desde 2002 existe una sala de exposiciones llamada “Museo Panorama” con ocho réplicas de vagones en los que se presenta la historia del Prater de Viena.
En 2016, los 15 vagones comenzaron a cambiarse por otros nuevos, que se construyeron según los planos originales de 1896/97. En aquel entonces, los vagones tenían seis ventanas a cada lado.
La noria se encuentra sobre el "Wiener Riesenrad Dr. Lamac GmbH & Co OG ”y una empresa intermedia de gestión de activos de propiedad privada de Dorothea Lamac.
hechos y cifras
La noria gigante de Viena tiene la forma de un triángulo con un diámetro total de 60,96 metros (derivado de 200 pies ingleses ), que corresponde al diámetro de los ejes de suspensión de los vagones. El diámetro exterior de la rueda es de 55,78 metros (183 pies) y el diámetro interior de la rueda es de 49,68 metros (163 pies). El punto más alto está a 64,75 metros sobre el suelo.
El peso de la estructura giratoria es de 244,85 toneladas y el peso total de todas las estructuras de hierro es de 430,05 toneladas. El eje de la noria mide 10,78 metros de largo, 0,5 metros de diámetro y pesa 16,3 toneladas.
Está impulsado por dos motores con una potencia de 15 kilovatios, que están conectados entre sí a través de un eje . Conducen dos volantes mediante correas. La fuerza motriz se introduce en los dos cables de transmisión en el exterior de la llanta de la rueda a través de poleas de correa y una caja de cambios de dos etapas, el par se transmite a través de zapatas de fricción. La cuerda se mantiene tensada por un peso de 3,5 toneladas. Aunque cualquiera de los dos motores podría mover la rueda por sí solo, otros dos motores más pequeños están integrados en el sistema de transmisión por razones de seguridad; la fuente de alimentación mantiene un generador de emergencia en caso de un corte de energía. En última instancia, el sistema de transmisión de potencia está diseñado para que la noria también se pueda girar a mano.
La velocidad circunferencial de la noria es de un máximo de 0,75 metros por segundo (2,7 kilómetros por hora), por lo que el tiempo para una revolución completa es de 255 segundos. La duración real de una revolución es mucho más larga y depende del número de pasajeros, ya que en el caso más largo, la noria solo se mueve la distancia entre dos vagones para permitir que los pasajeros suban y bajen.
información útil
A lo largo de su historia, la Noria de Viena también ha sido un lugar para acciones atrevidas: en 1914, por ejemplo, la directora de circo Madame Solange d'Atalide dio una vuelta en el techo de un vagón de la Noria de Viena mientras estaba sentada. en un caballo para una película .
El Wiener Riesenrad pasó a formar parte de la historia del cine a más tardar con una secuencia más larga en El tercer hombre (1949, dirigida por Carol Reed , con Orson Welles y Joseph Cotten ). En memoria de esta película, fue añadida a la lista de tesoros de la cultura cinematográfica europea por la Academia de Cine Europeo el 9 de junio de 2016 . También se filmó en la noria una escena de la decimoquinta aventura de James Bond , The Living Daylights (1987).
Con motivo del Campeonato de Europa de Fútbol de 2008 , la noria fue decorada con una imagen del portero checo Petr Čech . Originalmente, esta función debía ser realizada por una red de 2000 metros cuadrados estirada sobre la rueda. Tenía el logotipo de EM , las mascotas de EM Trix y Flix y la frase: "Estamos deseando que llegue el Campeonato de Europa". La red ya ensamblada tuvo que abrirse a principios de marzo de 2008 debido a la tormenta que se acercaba "Emma" (las partes individuales de la red estaban conectadas con cremalleras). Según declaraciones de Stadt-Wien-Marketing , la tormenta no lo dañó más a excepción de una grieta de 1,5 metros de largo. Sin embargo, fue necesario retirarlo por completo, ya que la noria requirió un control de seguridad debido a la tormenta. Faltaban los 50.000 a 60.000 euros necesarios para colgarlo de nuevo. La mayor parte se habría destinado a la instalación de la red, ya que este tipo de obras solo se podían realizar de noche cuando la noria no estaba en funcionamiento y habría tardado 14 días.
El 16 de octubre de 2019 se llevó a cabo un ejercicio conjunto de rescate por parte de fuerzas especiales de los cuerpos de bomberos, rescate profesional y policía, durante el cual, en el viento, un maniquí herido y, más recientemente, dos periodistas fueron acordonados de un vagón en la parte más alta punto de la bicicleta.
Clasificación a otras ruedas de la fortuna
George Ferris, el inventor de la noria, implementó la primera atracción de este tipo en la Feria Mundial de Chicago en 1893 . El éxito de esta invención llevó al oficial e ingeniero naval británico Walter Bassett Basset a comprar la patente a Ferris y posteriormente construir cuatro ruedas Ferris más en Europa. La única de estas cuatro primeras ruedas de la fortuna de principios de siglo que todavía se mantiene en pie es la Wiener Riesenrad en el Prater, que es una copia estructuralmente más pequeña de la noria de Blackpool . Una noria planeada para New Brighton (parte de Wallasey ) no se erigió debido a disputas legales. El lugar construyó la New Brighton Tower para reemplazarlo , pero fue demolido nuevamente en la década de 1920.
| Chicago | Londres | Blackpool | Viena | París | |
|---|---|---|---|---|---|
| imagen |
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| Altura máxima | 84 metros | 93,9 metros | 67 metros | 64,7 metros | 100 metros |
| Año de construcción | 1893 | 1895 | 1896 | 1897 | 1900 |
| Año de desmantelamiento | 1906 | 1907 | 1928 | en la operación | 1937 |
Galería de imágenes
Detalles de la estructura de hierro
Rueda de la fortuna, por la noche
Noria vienesa con carro. Los cables de transmisión se pueden ver en los soportes en forma de gancho a la izquierda y a la derecha de la imagen.
En alturas elevadas
Vista entre los radios y puntales de Viena
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enlaces web
- wienerriesenrad.com - Sitio web oficial de Wiener Riesenrad
- La noria en el jardín inglés. En: Neue Freie Presse , 4 de julio de 1897, p. 7 (en línea en ANNO ).
- La publicidad de EM en la noria permanece en el suelo . En: Wiener Zeitung , edición impresa, 18 de marzo de 2008. Consultado el 7 de noviembre de 2013.
Evidencia individual
- ↑ Información sobre la noria ; Consultado el 8 de octubre de 2018.
- ↑ Der Standard : Indignación por una posible venta, pero la noria es "muy británica" ; Consultado el 27 de enero de 2011.
- ↑ La noria se celebra el fin de semana . En: Arbeiter-Zeitung , 2 de julio de 1957, p. 6.
- ↑ orf.at: Nuevos vagones para la noria ; Consultado el 27 de febrero de 2016.
- ↑ Noria gigante de Viena Dr. Lamac & Co OHG , empresa abc.at. Consultado el 11 de febrero de 2010.
- ↑ Noria gigante de Viena. En: Structurae
- ↑ Crónica: Entrenamiento de rescate arriesgado desde la noria orf. En, 16 de octubre de 2019, consultado el 16 de octubre de 2019.
- ↑ Anderson: Ruedas de la fortuna: una historia ilustrada. Pp. 94-95.
- ↑ Anderson: Ruedas de la fortuna: una historia ilustrada. Pág. 95.
- ↑ Anderson: Ruedas de la fortuna: una historia ilustrada. Pág. 113.
Observaciones
- ↑ El diseñador Walter Bassett Basset murió en 1907 después de un matrimonio que no había tenido hijos. - Sería aconsejable una referencia coherente ( genealógica ) para diferenciar a los que tienen el mismo nombre .
Coordenadas: 48 ° 12 '58 " N , 16 ° 23 '44" E