Puerto de contrato

Monumento a Matthew Perry, Shimoda

Como un tratado se referían puertos o puertos de tratado a aquellos puertos de China , Japón y Corea en el marco de los " tratados desiguales " con las potencias coloniales europeas que en el siglo XIX habían sido "abiertos" al comercio exterior forzado. Los puertos de arrendamiento son una forma especial .

De hecho, los puertos eran asentamientos extraterritoriales . Los débiles imperios de Asia Oriental se vieron obligados a otorgar a las potencias coloniales en las ciudades portuarias de Asia Oriental su propia administración, su propia jurisdicción , su propia fuerza policial y su propia soberanía aduanera, otorgándoles así soberanía en estas ciudades.

Puertos de contrato en Japón

Desde la defensa de los intereses comerciales españoles, portugueses, ingleses y holandeses en 1641, solo la isla de Dejima (cerca de Nagasaki ) había estado disponible como puerto de arrendamiento (hasta 1859) para el comercio exterior, estrictamente controlado, solo dos veces al año y solo para Barcos holandeses.

En 1854, los buques de guerra estadounidenses al mando del comodoro Matthew Perry forzaron la apertura del puerto de Shimoda, lo que provocó un choque cultural y moral y un cambio en la autoimagen de la nación japonesa. En el mismo año, una flota rusa forzó la apertura de Nagasaki. Con el bombardeo de algunas ciudades portuarias (hasta 1865) Gran Bretaña, los Países Bajos, Francia y los Estados Unidos forzaron la apertura de otros puertos (1861 también Prusia): Nagasaki (1855), Shimoda (1855), Hakodate (1855), Yokohama ( 1859), Niigata (1860), Kobe (1863) y Osaka (1863).

Ya durante o después de la Primera Guerra Sino-Japonesa , el Imperio de Japón , que se estaba modernizando rápidamente y rearmándose masivamente a través de una occidentalización brutal, logró la abolición de la jurisdicción consular (1894), la extraterritorialidad (17 de julio de 1899) y, después de la Russo. -Guerra Japonesa, la anexión japonesa de Corea y la Revolución China también la revisión de los últimos derechos especiales extranjeros (autonomía aduanera hasta 1911) de los "Tratados Desiguales". Se restauró la plena soberanía de Japón.

Puertos de contrato en Corea

Después de que los primeros intentos de los franceses, estadounidenses y rusos fueron rechazados y fracasados en 1866 , Japón, por su parte, forzó la apertura de tres puertos coreanos en el sur ( Busan , W , nsan, Jemulpo (hoy Incheon )) ya en 1876 . China fue expulsada de Corea en dos guerras en 1885 y 1895. Sin embargo, Japón inicialmente se enfrentó a la competencia de Rusia, que en 1896 también forzó la apertura de puertos en el norte ( Sinŭiju ). En 1882-1884, los Estados Unidos (otro intento falló en 1871), Gran Bretaña, Alemania, Austria y Francia concluyeron "tratados desiguales" similares con Corea. Entre 1905 y 1910, Corea cayó en su totalidad ante Japón en tres etapas (hasta 1945), lo que invalidaba estos tratados.

Contratar y arrendar puertos en China

Puertos de contrato en China

Mapa de China con puertos de contrato.

Hasta 1842, solo Cantón podía comerciar con las potencias europeas, lo que le daba al Imperio chino un control casi completo, por ejemplo. B. hizo posible el comercio del opio.

Después de la Primera Guerra del Opio , Gran Bretaña también forzó la apertura de Xiamen (Amoy), Fuzhou , Ningbo y Shanghai en 1842 . Después de la victoria británico-francesa en la Segunda Guerra del Opio en 1860 , se agregaron Dengzhou , Hankou , Jiujiang , Kaohsiung , Nanjing , Niuzhuang , Qiongzhou , Shantou , Tamsui y Zhenjiang y un poco más tarde Tianjin . Estas y otras “ciudades abiertas” también tierra adentro han estado abiertas a todas las naciones por igual desde finales de la década de 1860 ( política de puertas abiertas ). Al exportar capital y construir líneas ferroviarias (propiedad de empresas extranjeras) desde estas cabezas de puente hacia el interior, China se dividió en zonas de influencia de las potencias coloniales. Con el comercio, también se liberó la misión cristiana , los comerciantes y misioneros disfrutaron de libertad de movimiento e inmunidad , lo que contribuyó a la rebelión de los bóxers de 1895-1901.

Hasta la Revolución China en 1911, se agregaron muchas otras ciudades abiertas, puertos de contrato y puertos de arrendamiento. En los puertos había direcciones de aduanas con europeos como miembros de la junta, todos los cuales a su vez estaban subordinados a un inspector general de aduanas británico en Beijing.

  • Tianjin: la región de las ocho potencias

  • Shanghai: concesión francesa (roja) e internacional (amarilla)

Arrendamiento de puertos en China

Además de las colonias previamente existentes de Macao y la isla de Hong Kong , las grandes potencias imperialistas obligaron a China a ceder más áreas en 1898 . El gobierno chino tuvo que arrendar ciudades portuarias a Gran Bretaña, Francia, Rusia, Alemania y Japón entre 25 y 99 años.

Un proyecto de arrendamiento estadounidense en Samsah-Bai (provincia de Fukien) no tuvo éxito en 1892-98 y 1900 o fracasó debido a la competencia de Japón.

Tras las derrotas de Rusia y Alemania en la Guerra Ruso-Japonesa y la Primera Guerra Mundial, Port Arthur y Tsingtao no volvieron a China, sino a Japón (Tsingtao hasta 1922, Dairen y Dalian hasta 1945).

No fue hasta 1930 que el gobierno nacionalista del Kuomintang logró una abolición parcial y completa en 1943 del contrato y arrendamiento de puertos y una revisión de los “tratados desiguales”. Sin embargo, Dalian / Port Arthur se hizo cargo inicialmente de la Unión Soviética en 1945-55.

Las ciudades portuarias ( zonas administrativas especiales ) de Hong Kong y Macao, así como Zhuhai, Shenzhen, Shantou, Xiamen y la isla de Hainan, recuperadas en 1997 y 1999, son ahora zonas económicas especiales de China. Además, la República Popular tiene toda la costa desde Corea hasta la frontera vietnamita (con la excepción de la desembocadura del Huang He) hasta la zona costera abierta, así como los puertos de Dalian, Qinhuandgao, Tianjin, Yantai (cerca de Weihai ), Qingdao (Tsingtao), Lianyungang, Nantong, Shanghai, Wenzhou, Fuzhou, Guangzhou (Cantón), Zhanjiang y Behei declaradas nuevamente como ciudades costeras abiertas, esta vez en términos chinos. Además, se reabrieron numerosas ciudades del interior.

diverso

Al igual que Dalian en China, Hanko y Porkkala en Finlandia fueron puertos de arrendamiento soviéticos hasta 1955.

Después de la independencia del Estado Libre de Irlanda en 1922, tres de los llamados puertos de tratados (traducidos literalmente: puertos de tratados ) permanecieron bajo el control del Reino Unido hasta 1938.

Incluso hoy en día, los estados sin litoral alquilan partes de ciudades portuarias en otros estados para poder comerciar allí libres de impuestos. También lo es z. Por ejemplo, desde 1929, el puerto de Moldava en el puerto franco de Hamburgo ha estado arrendado a la República Checa durante 99 años. El área de arrendamiento de la bahía de Guantánamo en Cuba todavía es utilizada por los EE. UU. Como base militar contra la voluntad del gobierno cubano, que considera inválida la extensión del plazo de arrendamiento, mientras que la isla británica de Diego García se alquila con el consentimiento. de Londres.

A su vez, los puertos contratados generalmente también pueden ser puertos normales cuyos estados otorgan a los barcos de otros estados (en su mayoría distantes) derechos de uso normales o especiales en estos puertos. También lo había hecho z. B. la Unión Soviética numerosos puertos contratados (también utilizados militarmente) en estados africanos o árabes. B. Derechos especiales sobre las Azores (Portugal) u Okinawa (Japón), que están prohibidos por las fuerzas militares.

Ver también

literatura

  • JE Hoare: Puertos del Tratado de Japón y Asentamientos Extranjeros. Los invitados no invitados 1858-1899 (= Serie Meiji Japón. Vol. 1). Biblioteca de Japón, Sandgate et al. 1994, ISBN 1-873410-26-3 .

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