Neumáticos de lluvia
Como los neumáticos de lluvia son neumáticos de carreras, los que se mencionan en los deportes de motor se utilizan en eventos. Seleccione cuando la pista está al menos parcialmente mojada y los tipos de neumáticos Slick e intermedios ya no se pueden usar o serían demasiado lentos.
caracteristicas
Los neumáticos de lluvia tienen un compuesto de goma muy suave, que asegura un buen agarre incluso a bajas temperaturas de la pista. Además, la banda de rodadura está muy perfilada para que el agua se pueda drenar fácilmente. El perfil negativo corresponde en parte a los neumáticos de carretera convencionales en términos de proporción y óptica. Con estas características, aún son posibles velocidades muy altas en la ruta, incluso con lluvia torrencial y agua estancada. Incluso en estas condiciones, las posibles aceleraciones laterales siguen siendo más altas que las de los neumáticos legales para carreteras en carreteras secas.
desventaja
Debido a la alta proporción de la banda de rodadura negativa y al compuesto de caucho blando, los neumáticos para lluvia tienden a desgastarse muy rápidamente si las condiciones de la pista ya no se adaptan al propósito. Cuando la superficie de la carretera se seca, el trabajo de flexión y, por lo tanto, la temperatura de los neumáticos aumentan enormemente; los neumáticos comienzan a “flotar” en el área límite, por lo que pierden agarre muy pronto, pero con suavidad. Por lo tanto, a menudo se observa que los pilotos de carreras buscan y conducen por partes mojadas de la pista en estas condiciones para enfriar los neumáticos nuevamente. La ventana de temperatura óptimamente utilizable en la banda de rodadura termina en unos 60 ° C; a temperaturas más altas, los intermedios son la mejor opción.
Otros
La empresa de neumáticos Uniroyal también llama a uno de sus tipos de neumáticos neumáticos para lluvia. Sin embargo, estos no son neumáticos de carreras, sino neumáticos de serie legales para la calle que se supone que funcionan particularmente bien en carreteras mojadas. Dado que estos neumáticos también tienen que hacer frente a todas las demás condiciones de la carretera que no sean invernales, el término debería entenderse más como una clasificación de marketing.