Ferrocarril Langenthal-Jura
| Langenthal - Niederbipp - Oensingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Campo de horario : | 413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la ruta: | 10,99 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre : | 1000 mm ( ancho de vía ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de energía : | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima : | 65 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Langenthal-Jura-Bahn ( LJB ) es una antigua compañía de ferrocarriles en Suiza . En 1958 se fusionó con Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) para formar Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), que luego operaba la línea LJB de 11 km de largo y ancho de vía de un metro de Langenthal a Niederbipp . Después de nuevas fusiones, la línea ferroviaria forma parte de Aare Seeland mobil (ASm) desde 1999 .
historia
El Langenthal-Jura-Bahn , con sede en Langenthal, abrió su línea ferroviaria de vía métrica desde Langenthal vía Niederbipp hasta Oensingen Schulhaus, en el cantón de Solothurn, que se encuentra principalmente en el cantón de Berna , el 26 de octubre de 1907 . Cuando se abrió, la línea estaba completamente electrificada con 1200 voltios de corriente continua . Estabas u. a. Se utilizan vagones LJB CFe 4/4 .
Langenthal también se convirtió en el punto de partida del Ferrocarril Langenthal-Melchnau (LMB) de vía métrica, inaugurado el 6 de octubre de 1917, y cuya propia ruta a Melchnau solo comenzaba en la estación de Gaswerk como un ramal de la línea ferroviaria Langenthal-Jura. Se planeó una colaboración desde el principio, por lo que la LMB no solo eligió el mismo sistema eléctrico, sino que también transfirió toda la gestión operativa al Langenthal-Jura-Bahn. Con la apertura de Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) el 9 de enero de 1918, se estableció otra vía de conexión con un metro de vía férrea en Niederbipp. El SNB también buscó contacto con el LJB, celebró un contrato de funcionamiento con ellos, se hizo cargo del sistema de energía del ferrocarril Langenthal - Jura y dirigió trenes individuales a Oensingen.
Langenthal-Jura-Bahn tenía puntos de contacto con los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) en las estaciones Langenthal, Niederbipp y Oensingen SBB. En el tramo Niederbipp - Oensingen, competía directamente con SBB, donde inicialmente pudo mantenerse firme. Aunque tenía un viaje más largo que un tranvía debido a la ruta más pobre, ofrecía un horario mucho mejor que el de SBB en el transporte regional en ese momento. La ruta también permitió desarrollar Oensingen un poco más finamente y con el horario más denso fue posible dirigir la fuerza laboral de las empresas en Balsthaler Klus (incluida Von Roll ) hacia Langenthal-Jura-Bahn y, desde 1918, al SNB; el propio Klus ha sido servido por el ancho estándar Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) desde 1899 .
Cuando SBB amplió considerablemente el tráfico regional en la ruta Olten - Oensingen - Solothurn en los años siguientes, el número de pasajeros disminuyó; el SNB a Solothurn ya no competía con el SBB en toda la ruta y se concentraba en atender las paradas en el camino entre Solothurn y Niederbipp. Debido a la falta de pasajeros, el LJB finalmente cerró la sección menos rentable, de aproximadamente un kilómetro y medio, Oensingen SBB - Oensingen Schulhaus el 14 de mayo de 1928 y luego la interrumpió.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Langenthal-Jura-Bahn tuvo dificultades financieras y pidió ayuda financiera a las autoridades. El cantón de Berna hizo que su aprobación dependiera esencialmente del abandono del tramo Niederbipp - Oensingen de casi dos kilómetros y medio de longitud ; Esto había sido durante mucho tiempo inferior a la competencia de SBB y no era rentable, fue reubicado en carreteras estatales y en malas condiciones por falta de mantenimiento, y también condujo a otro cantón. Así sucedió que el 9 de mayo de 1943, las operaciones se detuvieron y el sistema de vías se desmanteló inmediatamente: el hierro y el cobre eran materias primas codiciadas en los años de guerra y un ingreso adicional bienvenido en tiempos de necesidad. Niederbipp se convirtió así, a partir de los restos de la línea utilizada como revestimiento, en el término de LJB y SNB.
La colaboración de 40 años entre Langenthal-Jura-Bahn y LMB fue finalmente seguida por una fusión legal: el 1 de enero de 1958, Langenthal-Jura-Bahn y LMB se fusionaron para formar Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB). Como resultado, se firmó un nuevo acuerdo de cooperación con el SNB en 1959. Con el contrato, el LJB / OJB-Werkstätte Langenthal también se convirtió en un taller del SNB, que podría prescindir de sus propias instalaciones para el mantenimiento de vehículos.
A partir del cambio de horario de diciembre de 2012, la ruta se volverá a servir hasta la estación de tren de Oensingen. La nueva línea es paralela a las vías de SBB entre Niederbipp y Oensingen y tendrá una parada para abrir la zona industrial allí. Esta ruta no es idéntica a la ruta original entre Niederbipp y Oensingen.
Tráfico de travesaños de rodillos
Con el fin de transportar vagones de mercancías de ancho estándar en la ruta de metro- ancho , el primer sistema de bogie de ruedas de Suiza se puso en funcionamiento en Langenthal el 29 de diciembre de 1909 , sirviendo los puntos de entrega a Aarwangen. El 7 de marzo de 1913, la gama de posibles puntos de entrega se amplió a Bannwil. Desde su apertura, la LMB también ha podido realizar envíos a Melchnau. Con la apertura del SNB el 9 de enero de 1918, se puso en funcionamiento otro sistema de cabezal de rodillos en Niederbipp, que también es utilizado por la LJB y abre puntos de entrega a Bannwil desde Niederbipp, lo que ha hecho posible las entregas en toda la ruta LJB desde 1943.
literatura
Ver artículo principal: Aare Seeland mobile