La Gloire
 Dibujo de La Gloire | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Tipo | Fragata de vapor , barco blindado |
| Astillero | |
| Colocación de quillas | Marzo 1858 |
| Lanzamiento | 24 de noviembre de 1859 |
| Homónimo | en alemán: "Der Ruhm" |
| 1. Período de servicio |
|
| período de servicio |
19 años |
| Puesta en servicio | Agosto 1860 |
| Desmantelamiento | 1879 |
| puerto base | Cherburgo |
| Paradero | Desguazado en 1883 |
| Especificaciones técnicas | |
| primer acorazado marinero | |
| desplazamiento |
5630 toneladas |
| largo |
77,9 metros |
| ancho |
17 m |
| altura |
8.5 metros |
| Sequía |
delante 7,03 m, trasero 8,49 m |
| tripulación |
570 |
| manejar |
|
| velocidad |
12,8 nudos |
| Armamento |
después de 1866:
|
| Armadura |
Cinturón: hierro 110-119 mm |
La fragata de vapor francesa La Gloire ("La Gloria") fue el primer acorazado de aguas profundas del mundo . El diseño proviene del ingeniero naval francés Henri Dupuy de Lôme .
construcción
cáscara
El La Gloire fue construido bajo la impresión de la experiencia francesa durante la Guerra de Crimea que sólo la armadura podría proteger a los buques de los nuevos tipos de proyectiles HE. El ingeniero naval Henri Dupuy de Lôme ya había presentado un diseño para un buque de guerra blindado y construido en hierro en 1845, pero el gobierno francés lo había rechazado. Como Dupuy de Lôme en 1857, d. H. después de la guerra de Crimea , presentó planes nuevamente, la marina aceptó los planes. La construcción comenzó en marzo de 1858 en Toulon. Dupuy de Lôme construyó el barco en una construcción compuesta ; tenía la quilla y los armazones de hierro, pero cubrió La Gloire con madera. Una armadura de hierro yacía sobre las tablas . Debido a esta construcción, la vida de los barcos gemelos Normandie e Invincible fue corta; después de diez años fueron desechados.
Consecuencias del desarrollo de La Gloire
El desarrollo de La Gloire representa un importante punto de inflexión en la construcción de buques de guerra. Ya en 1860, los británicos decidieron construir también un barco de este tipo. Lo llamaron el Guerrero , y fue el primer acorazado hecho completamente de hierro. Otros países también reconocieron las ventajas del refuerzo y la urgencia de esto, ya que todas las naciones querían seguir el ritmo y adaptarse. El primer acorazado de Alemania, el SMS Arminius , apareció en 1864.
manejar
El La Gloire tenía una máquina de vapor, además de los aparejos que todavía era común en ese momento con una superficie vélica de 1.100 m². El motor de pistón de émbolo horizontal se encendió con ocho calderas y produjo 2537 hp. El poder se transfirió a una hélice. La velocidad máxima del barco fue de 12,8 nudos.
Armamento
La fragata estaba equipada con 36 cañones de 162 mm . No se tomó la decisión de usar pistolas de ánima lisa como estaba previsto, sino pistolas con un cañón estriado . Dos de los cañones estaban en la cubierta superior, el resto en la batería . En 1866, el barco batería se convirtió en un barco batería central . El cambio de avancarga a retrocarga cargadoras significaba que las armas eran mucho más grandes y más largo que los cañones que se haya utilizado previamente. Por tanto, su número tuvo que reducirse drásticamente. La configuración de "La Gloire" se cambió a ocho cañones de 239 mm y seis cañones de 192 mm.
Armadura
La principal innovación de La Gloire , su tanque , era una armadura de cinturón, que se extendía desde 1,8 m por debajo de la línea de flotación hasta la cubierta superior. Tenía 110-119 mm de espesor en el medio y más delgado hacia los extremos de la nave. El gobierno francés probó el tipo de placas de blindaje que planeaban utilizar. Las placas blindadas de varias compañías fueron disparadas con el arma más poderosa en ese momento, una pistola de cañón liso de 68 libras. De hecho, el hierro resistió las balas. Sin embargo, debido al gran peso de la armadura, se tuvo que unir 1 cm de hierro para reforzar el casco debajo de la cubierta superior de madera. Las propias placas de blindaje eran relativamente pequeñas, de 1,76 x 0,5 m. Todo el tanque pesaba 812 t.
Servicio activo
La puesta en servicio de La Gloire tuvo lugar en agosto de 1860. Su puerto de origen era Cherburgo . No hubo misiones de combate durante el servicio de La Gloire , ya se consideraba obsoleto en 1870. El desmantelamiento final tuvo lugar en 1879. El barco fue desguazado en 1883.
literatura
- Robert Gardiner (Ed.): Vapor, acero y proyectiles. El buque de guerra de vapor, 1815-1905 . Conway Maritime Press, Londres 1992, ISBN 0-85177-608-6 ( Historia del barco de Conway ).
- Tony Gibbons (Ed.): El mundo de los barcos. Desde el principio hasta el presente. Más de 1500 tipos de barcos civiles y militares . Bassermann, Múnich 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3 .
- Eberhard Urban : Barcos . Naumann y Göbel Verlagsgesellschaft, Colonia 2007, ISBN 978-3-625-11412-3 .
- J. Rudloff: La introducción de armaduras en la construcción de buques de guerra . En: Contribuciones a la historia de la tecnología y la industria . Berlín 1910, 2, págs. 1-57.
Fotografía de La Gloire hacia 1860 (en el Musée de la Marine, 2006)
Lanzamiento de La Gloire
La Gloire
Fotografía (alrededor de 1860)
Con velas puestas
Maqueta en miniatura de La Gloire en el Musée de la Marine , París
modelo
modelo
Couronne , casi un barco hermano de La Gloire
