Karl von Drais

Barón Karl von Drais (1820)

Karl Freiherr von Drais , con nombre completo Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn , (nacido el 29 de abril de 1785 en Karlsruhe , † 10 de diciembre de 1851 ibid) fue un funcionario forestal alemán e importante inventor en el período Biedermeier . Durante la Revolución de Baden renunció a su título de nobleza y solo quiso ser llamado "Ciudadano Karl Drais".

La vida

Origen y educación

Karl von Drais (litografía en color de la década de 1830)

Su padre era el concejal de la corte y gobierno de Baden Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn , su madre Margarete Ernestine von Kaltenthal . El margrave Carl Friedrich von Baden se hizo cargo de su patrocinio. En 1790 la familia von Drais se trasladó de Sauerbronn a Kirchberg (Hunsrück) en la casa de la Gendarmería Badische, en 1794 en el curso de la Revolución Francesa en Durlach . En 1799 murió su madre. Asistió a la Karlsruhe Princely School, la precursora de la actual Bismarck High School . Dado que el rendimiento escolar, especialmente en latín, no fue el mejor, el padre decidió dejar que el hijo enseñara en la escuela forestal de su hermano. De 1800 a 1803 asistió a la escuela forestal privada de su tío Friedrich Heinrich Georg von Drais en Pforzheim. De 1803 a 1805, Drais estudió arquitectura, agricultura y física en la Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg . De 1805 a 1807, Drais fue transferido al Departamento Forestal de Rastatt para recibir formación práctica en su carrera forestal, después de lo cual volvió a enseñar como profesor adjunto en la escuela forestal de su tío en Schwetzingen y, después de aprobar con éxito su examen en 1808, fue empleado pro forma. como inspector forestal en el Departamento Forestal de Schuttern . En 1810, Drais, un maestro forestal de Baden sin una oficina forestal , fue liberado del deber para continuar con su trabajo como inventor. En 1818 fue nombrado profesor de mecánica por el Gran Duque Carl y se jubiló anticipadamente como guardabosques.

Brasil y Karlsruhe

Debido al acoso a nivel nacional después de que el padre de Drais no perdonara al estudiante asesino sentenciado Sand, Drais participó en la expedición de Georg Heinrich von Langsdorff a Brasil el 5 de enero de 1822 y permaneció allí hasta junio de 1827. En 1839, Drais se mudó después de un intento de asesinato. de él a Waldkatzenbach , a partir de 1842 volvió a vivir en Mannheim, y en 1845 se trasladó a Karlsruhe. En 1848/49 Drais fue miembro del grupo de justicieros en la Revolución de Baden y renunció a su título de nobleza. En 1850 se inició un proceso de incapacitación en su contra, pero sus hermanas se comprometieron a tomar las precauciones necesarias.

Inventos

Los inventos de Drais incluyen una "fórmula para la solución general de las ecuaciones numéricas de cada grado" (1810), una "máquina de notación" (1812) que simultáneamente anota las notas mientras toca el piano, un tipo de aritmética llamada " carácter diádico ”Con los números básicos 0 y 1 (1813), una" mejora de las estaciones de extinción de incendios "(1813), un" carruaje sin caballos "(1813), una" perspectiva de elevación "(1816), una" máquina de escribir de alta velocidad "con (sólo) cuatro veces cuatro llaves (1825), una" estufa de leña "(1833) con un sistema de tuberías, cuyo sistema fue asumido por las destilerías, y una" máquina de cocinar "(1834). El carro de ferrocarril no fue inventado por Drais, se dice que apareció por primera vez en una sola vía en Viena (1837) y luego recibió el nombre de Drais. Sin embargo, Drais reclamó la idea básica ("carruaje sin caballos" de 1814). Además, se atribuían invenciones a Drais o se enumeraban las invenciones no explicadas por él.

Máquina para caminar

El diseño original de la descripción de Drais de 1817
Draisine (máquina para caminar)

El invento más importante de Drais, sin embargo, es la bicicleta original , la máquina para caminar o draisine (1817). Con él, se realizó por primera vez un vehículo de dos ruedas con dirección. En 1813, Drais desarrolló un carro de cuatro ruedas que se movía sobre una cinta de correr , al que llamó "carro sin caballos". La invención del principio de las dos ruedas por Drais se considera un "golpe de genialidad", cuya derivación no puede explicarse por los coches de cuatro ruedas. Drais dijo que tomó la idea del patinaje sobre hielo. La “máquina de caminar” que surgió de esta idea tenía un marco de madera y dos ruedas de madera del mismo tamaño, de las cuales la delantera podía controlarse con una barra de tracción. Fue impulsado empujando alternativamente con las piernas mientras el conductor se sentaba en un asiento entre las dos ruedas. La dirección de la marcha se ve influida tanto por el mando del timón como por el equilibrio del vehículo, es decir, sin que los pies toquen el suelo, eran posibles velocidades de más de 15 km / h.

La primera prueba de manejo con su máquina para caminar, luego denominada por los periódicos como "Draisine", desde su casa en las plazas de Mannheimer (M 1.8) hasta el cambiador de caballos de Schwetzingen a unos 7 km de distancia, ubicado en lo que ahora es el distrito de Rheinau de Mannheim en la rotonda de Karlsplatz. Drais eligió la carretera de Mannheim a Schwetzingen para su prueba de conducción, porque probablemente era la carretera mejor desarrollada de Baden, porque conducía al castillo de Schwetzingen, que los antiguos electores del Palatinado usaban como residencia de verano. Hizo el primer viaje de larga distancia el 12 de junio de 1817 y solo necesitó una hora para llegar y regresar. Con la máquina en funcionamiento que pesaba poco menos de 50 libras , alcanzó una velocidad promedio de alrededor de 15 km / h, una velocidad enorme para la época, que pronto resultó en prohibiciones. Hizo su segundo viaje importante desde Gernsbach sobre la montaña hasta Baden-Baden .

"El Freyherr Karl von Drais, quien según pruebas creíbles, el jueves 12 de junio d. J. condujo con el último tipo de máquinas de conducción sin caballos que había inventado desde Mannheim hasta el viñedo de Schwetzingen y de regreso, es decir, 4 horas por correo en una hora, tomó la misma máquina por el empinado sendero de montaña de dos horas desde Gernsbach aquí. cubierto en aproximadamente una hora, y aquí también convenció a varios amantes del arte de la gran velocidad de esta máquina de conducción muy interesante ".

- Badwochenblatt del 29 de julio de 1817.

Para dar a conocer su invento, Drais organizó viajes públicos. Estos eventos se coronaron con un viaje de larga distancia desde Karlsruhe a Kehl en la última semana de agosto, ¡probablemente un pato de periódico! También publicó artículos en revistas. El 12 de enero de 1818, recibió un gran privilegio ducal por su invención, que es comparable a una patente actual . A partir de entonces, todas las draisinas de Baden debían tener un sello de licencia Drais en el manillar. Drais recibió otra certificación en Francia.

"Freiherr von Drais,
inventor de la
máquina de alta velocidad, conocido pensador rápido y agudo pensador".

- (Litografía en color de la década de 1830)

Descenso de Drais

Caricatura francesa de Drais (1818)

Aparecieron copias de la máquina para caminar en toda Europa, por lo que Drais no pudo obtener más copias a principios de la década de 1820. Después de su regreso de Brasil (1827) y la muerte de su padre (1830), trató de lograr el éxito económico a través de nuevos inventos (incluida la estufa y la pipa). En 1834 intentó volver al servicio civil oficial, pero la Oficina Forestal de Mosbach se negó. El 16 de noviembre de 1835, Drais tuvo que devolver su llave de chambelán debido a una pelea de taberna en Mannheim con el jinete inglés Belling . Para Drais esto significaba “muerte social”. Incluso evacuado en Waldkatzenbach (desde 1839), el inventor era muy querido y trabajaba para el herrero del pueblo. De vuelta en Karlsruhe en 1845, Drais ya era un hombre enfermo marcado por el alcohol y víctima de bromas tontas. En los años 1848 y 1849, cuando pasó por delante del ayuntamiento de Karlsruhe, el guardia lo invitó a tomar una copa . A cambio, tenía que bajar las escaleras desde el portal en su vehículo, lo que regularmente resultaba en el proverbial “Salto portale”. Sus familiares evitaron un procedimiento de incapacitación iniciado en abril de 1850. Drais murió el 10 de diciembre de 1851 a las 5 de la tarde en Karlsruhe, Zähringerstraße 43. Su patrimonio estaba valorado en 30 florines y 34 coronas . Estos incluían una máquina de cocinar, un modelo de horno, una máquina de escribir de alta velocidad y una máquina para caminar.

Comité político

Drais se había convertido en un ferviente demócrata a su regreso de Brasil. Cuando los soldados se amotinaron en las ciudades de la guarnición el 11 de mayo de 1849 y el Gran Duque huyó de sus súbditos descontentos, Drais, que vivía nuevamente en Karlsruhe, mostró públicamente su bandera. En el “Karlsruher Zeitung” del 12 de mayo de 1849, publicó la renuncia a su título de nobleza: “Yo (...) declaro solemnemente, en vista de la nación soberana alemana, que estoy en el altar de la patria , libertad, igualdad y soberanía popular a todos y cada uno de los derechos feudales, cuya presión milenaria encadenó la libertad de Alemania, renunciando a privilegios para mí y para mis legítimos e ilegítimos descendientes ". La declaración fue firmada como" Drais, profesor, ciudadano y miembro del soberano pueblo alemán ". Cuando la revolución fracasó, el régimen se vengó de Drais. Para saldar los costos de la revolución, las autoridades cancelaron primero la pensión de Drai, luego de lo cual un informe médico con motivaciones políticas lo declaró que ya no estaba cuerdo debido a “debilidad mental y obstinación parcial”.

Obituario y honores

Heinrich Meidinger escribió una contra- orden con motivo del nuevo entierro de los huesos de Drais en el nuevo cementerio de Karlsruhe en 1891 ("Sobre la invención" 1892). En él, Meidinger negó polémicamente que Drais fuera un inventor. Moritz Cantor escribió en una breve biografía en la Allgemeine Deutsche Biographie Drais un método "para usar la trayectoria curva de un proyectil para disparar a la vuelta de la esquina poniendo el cañón de lado" (disparar a la vuelta de la esquina). La imagen de Drais en ese momento fue influenciada negativamente por los monárquicos.

Drais fue honrado como el inventor del impulsor en Alemania a finales de año con algunos nombres de calles, por ejemplo, en Ansbach, Augsburg, Bruchsal, Edingen-Neckarhausen, Freiburg, Ingolstadt, Karlsruhe, Mannheim, Rastatt, Schwandorf y Speyer. En Austria solo hay una Draisgasse en Graz, cerca de la antigua fábrica de bicicletas Cless & Plessing, y Feldkirchen bei Graz . Varias escuelas tienen a Karl von Drais como homónimo, por ejemplo en Mannheim, Gernsbach y Heddesheim .

En 1985 , para el 200 aniversario de Drais, hubo un sello postal especial del Deutsche Bundespost .

En 2017, año del aniversario de la draisine, se llevaron a cabo eventos y exposiciones sobre el tema de los 200 años de bicicletas en Baden-Württemberg. Los hijos de Mannheim escribieron una canción (“¿Me acompañarás?”) Para el aniversario. El Ministerio Federal de Finanzas ha emitido una moneda conmemorativa de 20 euros ; publicado el 13 de julio de 2017. En este contexto, Jost Pietsch habla de una “falsificación estatal”, ya que la “tesis de Tambora” y las “muertes de caballos” no han sido probadas impresas. En Mannheim, el musical Karl Drais - The Driving Force se realizó bajo la dirección de Georg Veit . La música vino de Michael Herberger, la letra fue escrita por Rino Galiano .

Con el lema 200 años de bicicletas , Deutsche Post AG emitió un sello postal con un valor nominal de 70 céntimos de euro el 13 de julio de 2017. El diseño proviene de Rudolf Grüttner y Sabine Matthes de Oranienburg.

El 3 de octubre de 2017, la comunidad de Waldbrunn en Odenwald, en cuyo distrito Waldkatzenbach Karl von Drais vivía en asilo político, rindió homenaje al inventor con el carril bici Karl-Drais. Esto conduce a una longitud de 23,6 kilómetros a través de todos los distritos de la comunidad Winterhauch. A lo largo de la ruta circular, los paneles informativos presentan la vida del inventor.

  • La tumba de Karl Drais en el cementerio principal de Karlsruhe

  • Monumento a Drais en Beiertheimer Allee, Karlsruhe

  • Sello postal (1985)

  • Monumento a Drais en el punto de inflexión de la primera prueba de conducción en Mannheim-Rheinau

Fuentes

literatura

  • Carl Johann Siegmund Bauer: Descripción del v. Máquina de conducción Drais'schen y algunas mejoras intentadas en ella, Nuremberg 1817. Reimpreso editado por HELessing: Westhafen Verlag, Frankfurt am Main 2016, ISBN 978-3-942836-09-8 .
  • Hermann Ebeling: El Freiherr von Drais: la trágica vida del "barón loco". El destino de un inventor en el período Biedermeier . Braun, Karlsruhe 1985. ISBN 3-7650-8045-4 .
  • Franz Maria Feldhaus : La tecnología. Un léxico de tiempos prehistóricos, tiempos históricos y pueblos primitivos. Engelmann, Leipzig y Berlín 1914.
  • Karl Hasel : Karl Friedrich Frhr. Drais von Sauerbronn , en Peter Weidenbach (Rojo): Biografía de importantes habitantes de los bosques de Baden-Württemberg . Serie de publicaciones de la Administración Forestal del Estado de Baden-Württemberg, Volumen 55. Publicado por el Ministerio de Alimentación, Agricultura y Medio Ambiente de Baden-Württemberg. Administración forestal estatal Baden-Württemberg y Baden-Württemberg Instituto de investigación e investigación forestal, Stuttgart y Friburgo de Brisgovia 1980, págs. 99-109.
  • Hans-Erhard Lessing : Cómo Karl Drais inventó la bicicleta . Lauinger-Verlag, Karlsruhe 2017. ISBN 978-3-7650-8431-7 .
  • Hans-Erhard Lessing : La bicicleta: una historia cultural . 5ª edición. Klett-Cotta, Stuttgart 2017. ISBN 978-3-608-91342-2 .
  • Hans-Erhard Lessing : Automovilidad - Karl Drais y los increíbles comienzos . Maxime-Verlag, Leipzig 2003. ISBN 3-931965-22-8 .
  • Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785–1851; un inventor de Baden; Exposición en su 200 aniversario; Historia de la ciudad en el Prinz-Max-Palais , Karlsruhe, del 9 de marzo al 26 de mayo de 1985; Ciudad Reiss-Museum Mannheim, del 5 de julio al 18 de agosto de 1985 . Archivos de la ciudad de Karlsruhe, Karlsruhe 1985.
  • Jörg Schweigard: Un año terrible sin verano. El mundo debe la invención del vehículo de dos ruedas a un desastre natural hace 200 años. El inventor de Baden, Karl Friedrich von Drais, fue un visionario, pero perdió el favor del Gran Duque hacia el final de su vida. En: Frankfurter Rundschau , 8 de diciembre de 2015.
  • Michael Rauck: Karl Freiherr Drais von Sauerbronn: inventor y empresario (1785-1851) . Steiner, Stuttgart 1983. ISBN 3-515-03939-2 .
  • Sigfrid von Weiher:  Drais v. Sauerbronn, Karl. En: Nueva biografía alemana (NDB). Volumen 4, Duncker & Humblot, Berlín 1959, ISBN 3-428-00185-0 , p. 100 y siguientes ( versión digitalizada ).
  • Thomas Schuetz: 2 ruedas - 200 años de bicicletas. Freiherr von Drais y la historia de la bicicleta . En: Technikgeschichte, vol. 84 (2017), H. 1, págs. 71-75.

enlaces web

Commons : Karl Drais  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Observaciones

  1. ↑ No sabemos nada de sus inclinaciones de esta época, solo que fue torturado en vano con el latín . Ver Ebeling, p. 29.
  2. ↑ Drais usa papel hecho a mano en lugar de baldes. Ver Heinz Schmitt, p. 57.
  3. ↑ El margrave Wilhelm von Baden engañó a Drais por treinta florines por este invento en la exposición agrícola de Karlsruhe. Ver Ebeling, p. 114.
  4. ↑ Con el menor esfuerzo ... la comida necesaria para tres personas se puede cocinar en 4 horas sin tener que volver a encender el fuego. (Karlsruher Zeitung del 3 de enero de 1837)
  5. ↑ En diciembre de 2007, el programa ¿Quién quiere ser millonario? preguntó sobre el inventor (Drais) de una olla a presión y una máquina de escribir de alta velocidad con 16 teclas. [1]
  6. ↑ Cañón que dispara a la vuelta de la esquina; Picadora de carne; Máquinas de arar; Vagón que empuja a los caballos por detrás; Máquinas voladoras; Telégrafo para ser realizado a través de un teclado de piano Reflector de luz diurna; Escala de impuestos sobre diamantes. Ver Schmitt, p. 61.
  7. ↑ Según una tesis publicada en 1996 por Hans-Erhard Lessing, la construcción de tales vehículos sin caballos era necesaria debido al aumento de los precios de la avena desde 1812. Esta tecnología se actualizó aún más debido a las catastróficas pérdidas de cosechas del " año sin verano " de 1816, provocadas por la explosión del volcán Tambora en abril de 1815. Compare: HE Lessing: Karl von Drais: el tecnólogo del Imperio está siendo rehabilitado. En: Mannheimer Geschichtsblätter New Series 3 (1996), págs. 275–359. Compare: HE Lessing: Karl Drais: dos ruedas en lugar de cuatro cascos. Karlsruhe 2010, p. 36 y siguientes Muchos caballos murieron debido a la falta de alimento . Drais vio su invento como un medio de reemplazar los caballos perdidos como medio de transporte. Se considera que la conexión, asumida por Lessing, entre el brote de Tambora y la invención de Drais no ha sido probada por fuentes impresas; sin embargo, ¡hubo una censura más estricta! Compárese: Christian Wüst: Velo sobre él. Un físico difunde la tesis de que una erupción volcánica inspiró la invención de la bicicleta. Los historiadores le creyeron, probablemente erróneamente. En: Der Spiegel 10/2017 de 4 de marzo de 2017, p. 98. Ver el sitio web de la gran estafa de Tambora de Jost Pietsch.
  8. ↑ Que Drais estaba buscando un vehículo para los estrechos senderos del bosque en su función de guardabosques en 1817 solo podía ser asumido por un estudiante de doctorado estadounidense, ignorante del hecho de que Drais había estado viviendo en la ciudad durante ocho años. Véase Norman L. Dunham: The Bicycle Era in American History , Harvard University, Boston 1956; esto se repitió hace años. Compárese: Gunnar Fehlau: La bicicleta reclinada. 3ª edición, completamente revisada. Delius Klasing (Verlag), Bielefeld, Edición Moby Dick (Verlag), Kiel 1996 (1993), ISBN 978-3-89595-025-4 , p. 10.
  9. ↑ En un anuncio en el Karlsruher Zeitung el 12 de mayo de 1849, el soltero Drais renunció a los privilegios “para mí y mis descendientes legítimos e ilegítimos” [2] . En la publicación de las Gedankenspäne (medallas por donaciones para enriquecer el tesoro del estado) del 19 de mayo de 1849 y el 28 de agosto de 1849 no se menciona esto. Ver Schmitt, p. 74.
  10. ↑ Aquí tampoco se da el nombre correcto "Karl von Drais".

Evidencia individual

  1. ↑ Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn. P. 9.
  2. ↑ El inventor Karl Friedrich Freiherr Drais von Sauerbronn pasó parte de su infancia en Hunsrück . En: Rhein-Zeitung No. 101, edición BO, del 2 de mayo de 2017, p. 32.
  3. ↑ Hans Heinrich Pardey. De caminar a conducir . Frankfurter Allgemeine Zeitung del 28 de febrero de 2017, página T1
  4. ↑ Hans-Erhard Lessing: Automovilidad. Karl Drais y los increíbles comienzos . Maxime-Verl, 2003, ISBN 3-931965-22-8 .
  5. ↑ 1808: 400 florines, diez granos de Malter, veinte de espelta de Malter, 1 ½ carga de vino, apartamento vacío, diez brazas de leña, un caballo de montar;
    1819-1845: 1011 florines, 18 coronas. Ver Ebeling, p. 122.
  6. ↑ Hermann Ebeling: El barón von Drais. Pág.101.
  7. ↑ En un documento fechado el 18 de agosto de 1848, tachó el título de Barón. Ver Ebeling, p. 125.
  8. ↑ Ebeling, p. 127.
  9. ↑ Heinz Schmitt, p. 54.
  10. ↑ Anuncios benéficos. Nro. 2 , Badisches Magazin Nro. 174, 25 de julio de 1812, p. 685 , con referencia a Karl Chr. P. Krause : Acerca de un lenguaje mejorado de escritura sonora , Periódico musical general núm. 30, 24 de julio de 1811, col. 497–504 ( ilustración adjunta )
  11. ↑ La solicitud de patente para un periscopio fue al Ayuntamiento de Frankfurt el 1 de diciembre de 1816. Ver Heinz Schmitt, p. 57.
  12. ↑ Ebeling, p. 123.
  13. ↑ Ebeling, p. 65.
  14. ↑ The Brockhaus Encyclopedia Online : Palabra clave: Drais, Karl . BROCKHAUS / NE GmbH , Munich, 29 de septiembre de 2016, consultado el 10 de febrero de 2017 (en línea).
  15. ↑ Pryor Dodge: La fascinación por las bicicletas. Historia - tecnología - desarrollo. Con prólogo de Hans-Erhard Lessing. Traducción del inglés de Renate Bauer - Lessing. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5253-1 , pág.8 .
  16. ^ Peter Barzel, Michael Bollschweiler, Christian Smolik: La nueva tecnología de la bicicleta. Material, construcción, manufactura. BVA - Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-87073-322-3 , págs. 8-9.
  17. ↑ a b Ulrich Artmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim y otros: conocimiento especializado en tecnología de la bicicleta. Procesado por profesores, ingenieros y expertos en comercio. 3. Edición. Verlag Europa - Lehrmittel, Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG, Haan - Gruiten 2009, ISBN 978-3-8085-2293-6 , p. 9.
  18. ↑ Badwochenblatt para la ciudad gran ducal de Baden, número 24 del 29 de julio de 1817, p. 188
  19. ↑ Ebeling, p. 119.
  20. ↑ sin evidencia en Ludwig Croon, p. 167.
  21. ↑ Ebeling, págs. 125, 126.
  22. ↑ Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn . P. 14.
  23. ↑ Ebeling, p. 128.
  24. ↑ Jörg Schweigard: Un año terrible sin verano. En: Frankfurter Rundschau. 8 de diciembre de 2015, consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  25. ↑ Hans-Erhard Lessing en: Heinz Schmitt (Ed.): P. 28.
  26. ↑ PK von Engelmeyer: Cuestiones generales de tecnología. En: Polytechnisches Journal . 315, 1900, págs. 169-173.
  27. ↑ Draisine
  28. ↑ 200years-fahrrad.de
  29. ↑ youtube.com
  30. ↑ bundesfinanzministerium.de ( Memento de la original, del 12 de junio, 2017 el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Moneda conmemorativa de 20 euros "Karl Drais 'running machine 1817" @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.bundesfinanzministerium.de
  31. ↑ karl-von-drais.de Moneda falsificada estatal (consultado el 15 de junio de 2017)
  32. ↑ Der Sonntag (Karlsruhe), 7 de mayo de 2017, p. 3.
  33. ↑ Der Sonntag (Karlsruhe), 7 de mayo de 2017, p. 3.
  34. ↑ philatelie.deutschepost.de 200 años de bicicletas - 1817 Karl Drais (a partir del 18 de julio de 2017)
  35. ↑ Mal juzgado, perseguido, olvidado - Karl Drais. En: nokzeit.de. 14 de octubre de 2017, consultado el 6 de octubre de 2020 .
información personal
APELLIDO Drais, Karl von
NOMBRES ALTERNATIVOS Drais von Sauerbronn, Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr (nombre completo)
BREVE DESCRIPCIÓN Inventor alemán en la época de Goethe
FECHA DE NACIMIENTO 29 de abril de 1785
LUGAR DE NACIMIENTO Karlsruhe
FECHA DE MUERTE 10 de diciembre de 1851
LUGAR DE LA MUERTE Karlsruhe