Jeepney
Los Jeepneys (oficialmente PUJ - Public Utility Jeepney) son vehículos convertidos en minibuses con inicialmente hasta 14 asientos. Tradicionalmente, estos eran Willys - Jeeps que los estadounidenses habían dejado tras su partida de Filipinas . Todavía se están construyendo jeeps en Filipinas. Los Jeepneys con su pintura individual, en su mayoría colorida, se consideran un medio de transporte típico filipino. Las variantes más nuevas y los jeepneys más grandes utilizados en el transporte terrestre tienen hasta 24 asientos. Hace años, los jeepneys fueron criticados por sus gases de escape y su condición técnica a menudo deficiente.
En 2018, había 24,387 jeepneys registrados solo en el área metropolitana de Metro Manila , casi el 80% de los cuales eran propiedad de empresas predominantemente autónomas que solo operan 1 vehículo cada una. Alrededor de 180.000 jeepneys están en uso en todo el país. Para operar un taxi colectivo se requiere una licencia de franquicia de LTFRB (Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre), una autoridad subordinada al Departamento de Transporte del DOTr.
historia
Cuando las fuerzas armadas estadounidenses abandonaron gradualmente Filipinas después del final de la Segunda Guerra Mundial , entregaron sus ahora superfluos jeeps militares a la población local. Convirtieron los jeeps usando vigas de acero para que más pasajeros pudieran ser transportados con los jeepneys creados de esta manera. Además, los jeepneys recibieron un techo de metal que proporciona sombra. Al mismo tiempo, a menudo estaban pintadas y decoradas artísticamente (especialmente con motivos religiosos ) y provistas de capotas y pasos de rueda cromados brillantes .
Los jeepneys gozaron de gran popularidad como medio de transporte económico, ya que no hubo transporte público local después del final de la Segunda Guerra Mundial . Para frenar el crecimiento desenfrenado de las últimas décadas, el gobierno restringió las matriculaciones de vehículos. Entre otras cosas, los conductores tienen una clase especial de licencia de conducir que la licencia de conducir profesional posee, deja una ruta regular y cobra tarifas razonables. Además, los propietarios tienen que estacionar su vehículo en un garaje designado en un día determinado de la semana, lo que se puede ver en el color de las placas.
En general, se aplica lo siguiente en Filipinas:
- Matrícula verde: vehículo de uso exclusivo de forma privada
- Placa amarilla (autobuses, jeepneys, furgonetas, motocicletas, triciclos ): Aprobado para el transporte de pasajeros, a menudo como taxi compartido en uso
Los jeepneys de hoy se fabrican profesionalmente en fábricas filipinas. Las decoraciones a menudo se complementan con motivos cómicos. Hoy en día, las tarifas ya no están a discreción del conductor u operador, sino que las establece el LTFRB.
Desde el cambio de milenio , los jeepneys de pasajeros se han enfrentado a restricciones y regulaciones cada vez mayores para la protección del medio ambiente porque contaminan las carreteras y consumen mucho combustible. Un estudio publicado en un periódico de Metro Manila encontró que un taxi colectivo de 16 asientos usa aproximadamente la misma cantidad de combustible que un autobús con aire acondicionado de 54 asientos. Con las carreteras principales obstruidas por jeepneys que circulan en busca de pasajeros, existe una presión cada vez mayor para sacarlos de las calles de Manila y otras ciudades. Desde que entró en vigor la Ley de Aire Limpio de Filipinas en 1999, se ha prohibido oficialmente la emisión visible de nubes negras de gases de escape, pero esto realmente ha cambiado poco. No fue hasta casi 20 años después que se endureció, lo que en realidad se implementó en la realidad. Desde el 1 de enero de 2018, los vehículos nuevos en general solo pueden registrarse para el tráfico en Filipinas si cumplen al menos con la norma de emisiones Euro 4. Los vehículos que se utilizan actualmente en el transporte público también deberían ser gradualmente más respetuosos con el medio ambiente. En junio de 2017, por ejemplo, el Ministerio de Transporte DOTr anunció el Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública PUVMP (programa de modernización de vehículos de utilidad pública), en el curso del cual se retirarán de circulación más de 15 años de jeepneys y El estándar de emisiones Euro 4 es obligatorio para las licencias de franquicia emitidas recientemente. Las licencias existentes para vehículos más antiguos caducan después de un período de transición de un máximo de 3 años. Esto golpea particularmente a los conductores y operadores de jeepney y provocó las protestas correspondientes, ya que muchos de los vehículos en ese momento todavía estaban equipados, en algunos casos, con motores usados muy antiguos que no cumplían con los estándares de emisión modernos. Además, la contaminación del aire fue causada por el hecho de que los motores a veces estaban mal ajustados para lograr más potencia con una mayor inyección de combustible. Con la nueva regulación, los jeepneys viejos serán retirados del mercado o tendrán que ser convertidos con motores Euro 4 usados.
Además de modernizar la flota de vehículos, la nueva normativa legal también conlleva un cambio en la estructura del operador. Si bien en el pasado la gran mayoría de los Jeepneys eran operados por pequeños empresarios, a menudo empresas familiares, que en su mayoría solo tenían un vehículo en uso, la nueva regulación conducirá a una consolidación en la industria. En el pasado, la LTFRB emitía licencias individuales por vehículo, por lo que a menudo muchas pequeñas empresas competían en la misma ruta, se emiten nuevas licencias de franquicia por ruta. El LTFRB especifica la cantidad de vehículos y los estándares de servicio requeridos para operar la ruta. Las licencias ahora solo se otorgan a empresas más grandes o a la cooperación de un operador .
etimología
Jeepney se originó a partir de la combinación de las palabras jeep y jitney , un tipo de minibús o taxi compartido en algunos países.
Tipos y fabricantes
- Propietario Jeeps,
la versión más pequeña del taxi colectivo para 4-6 pasajeros para uso (predominantemente) privado también puede ser ensamblada a partir de piezas individuales por los propios propietarios. Hay distribuidores en todas las ciudades importantes que ofrecen piezas prefabricadas como la carrocería (en su mayoría de acero inoxidable ) y los marcos.
Las otras piezas (motor, ejes, frenos, etc.) se compran en tiendas de piezas usadas ("tiendas de excedentes") o se desmontan de los vehículos de batalla. La adaptación de las piezas que no coinciden se realiza en "talleres mecánicos" especiales (talleres), donde todas las piezas se pueden cambiar bajo pedido y con diferentes ajustes y roscas. Algunos de estos vehículos están finamente elaborados a mano con tableros de madera auténtica, sistemas estéreo con una gran cantidad de altavoces y una batería de faros adicionales (6–10 piezas).
Los vehículos japoneses se han convertido durante mucho tiempo en jeepneys en las islas centrales de Filipinas. Los motores diésel también se utilizan cada vez más aquí.
- Fabricante del taller
Hay dos clases de constructores de jeepney en Filipinas. Los "mecánicos del patio trasero" construyen de uno a cinco vehículos al mes, recogen su material de un naufragio de los fabricantes establecidos y trabajan con transmisiones y chasis usados del depósito de chatarra, generalmente con el motor diésel de la serie 4BA del Isuzu C240 o el Mitsubishi Fuso. Motores -4D30, un desarrollo posterior de las unidades Jeep anteriores.
- Fabricante de series
El segundo tipo de proveedor son los fabricantes de volumen. Hay dos subgrupos: las PUJ (constructores de jeepney para autobuses) y las empresas que prensan piezas de chapa a gran escala y también construyen vehículos completos.
En el pasado, los fabricantes de taxis colectivos se concentraban principalmente alrededor de la ciudad de Cebú , Las Piñas y Cavite , pero muchas pequeñas empresas han cerrado debido a la disminución de las ventas. El mayor fabricante de jeeps de fabricación propia en Filipinas es David Motors Inc. en Quezon City, en el lado norte del área metropolitana de Metro Manila. El mayor fabricante de jeeps de estilo vintage es MD Juan.
El costo de un nuevo Jeepney está aumentando debido al mayor costo de los materiales para el chasis de acero de gran tamaño y la necesidad de nuevos motores.
El negocio de Jeepney en Filipinas también está luchando contra los autos usados importados más baratos. Muchos fabricantes están cambiando a jeepneys de aspecto moderno con un frente "Hummer" o Toyota . La industria del taxi colectivo ha cambiado mucho después de 50 años y prácticamente no ha habido cambios desde el cambio de milenio.
Otros fabricantes son
- Mega (que también produce la línea de jeepneys Lanceta en la ciudad de Lipa),
- Malaguena (cuya fábrica en Cavite fue una de las primeras paradas al aire libre en la película "The Amazing Race"),
- Motores LGS,
- Sarao (La fábrica más famosa, en funcionamiento desde 1953 y con sede en Las Pinas, producía alrededor de 20 vehículos por día en la década de 1970; en 2016 era un máximo de 2 por semana), y
- Armak (uno de los más grandes)
La categoría de vehículos ha estado en declive recientemente, ya que los vehículos usados de países vecinos se ofrecen más baratos. Sin embargo, debido a su construcción antigua y chasis separados, los jeepneys son muy fáciles de mantener y usar durante mucho tiempo.
Ver también
- Songthaeo , camionetas convertidas en minibuses o camiones de plataforma en Tailandia y Laos
Evidencia individual
- ↑ a b c www.changing-transport.org: GIZ Jeepney Modernization - Assessment PDF (inglés), consultado el 6 de abril de 2021
- ↑ 6 problemas más comunes que los filipinos tienen con Jeepneys. Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ↑ www.philstar.com: Declaración de política ecológica sobre la modernización de PUJ (inglés), consultado el 6 de abril de 2021
- ↑ www.carguide.ph: DENR recuerda a los compradores de automóviles que solo se permite Euro 4 (inglés), consultado el 6 de abril de 2021
- ↑ Departamento de orden núm. 2017-011 PDF, consultado el 6 de abril de 2021
- ↑ www.researchgate.net: Tecnologías alternativas para jeepneys filipinos: un estudio de costo-beneficio PDF (inglés), consultado el 6 de abril de 2021
- ↑ www.philstar.com: motores Euro 4 para PUJ (inglés), consultado el 6 de abril de 2021
- ^ Descendientes nostálgicos de Jeep en las calles de Manila , Nueva Zelanda, 7 de mayo de 2016.
enlaces web
- Sarao Motors en Filipinas. En: cj3b.info. Recuperado el 2 de julio de 2016 (inglés, Sarao en la página de inicio de la historia de Willys MB ).