Fiat SpA

Fiat SpA

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forma jurídica Società per azioni
ES EN IT0001976403
establecimiento 11 de julio de 1899
resolución 12 de octubre de 2014
Razón de la disolución Fusion a automóviles Fiat Chrysler
Asiento Turín , ItaliaItaliaItalia 
administración
Número de empleados 225.587
Ventas 86,82 mil millones EUR
Rama Industria automotriz
Sitio web www.fiatspa.com
Al 31 de diciembre de 2013

El Fiat SpA (a menudo referido como el Grupo Fiat , o grupo Fiat llamada) era un italiano empresa industrial y el mayor fabricante de automóviles en Italia, con sede en Turín . El acrónimo FIAT significa Fabbrica Italiana Automobili Torino (en alemán "Fábrica de automóviles italiana de Turín").

El grupo Fiat poseía entre otras las marcas de automóviles Fiat , Fiat Professional , Alfa Romeo , Lancia , Maserati , Chrysler , Ram Trucks , Dodge , Mopar y Jeep , además de Ferrari en un 90 por ciento.

La división industrial se escindió en 2011 a la empresa hermana Fiat Industrial , que luego se fusionó para convertirse en CNH Industrial .

En octubre de 2014, Fiat SpA se fusionó con el estadounidense Chrysler Group LLC para formar Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) .

Estructura de grupo

El grupo Fiat SpA estaba formado por las dos divisiones Automóvil y Componentes y Sistemas de Producción . La compañía de inversión italiana Exor poseía alrededor del 30 por ciento de Fiat a través de su subsidiaria IFIL, una compañía de inversión.

La división de automoción estaba formada por Fiat Group Automobiles SpA con las marcas Fiat, Lancia y Alfa Romeo , así como tres filiales: Chrysler Group LLC (con las marcas Chrysler, Dodge , Jeep , Ram Trucks y SRT ), Ferrari SpA y Maserati SpA con ventas de 25,6 mil millones de euros (incluida la doble contabilización interna), esta área contribuyó alrededor del 43 por ciento a las ventas totales del grupo. La división de componentes y sistemas de producción estaba formada por las filiales Fiat Powertrain Technologies , Magneti Marelli , Teksid y Comau. En 2006, ventas en ese momento de 12,4 mil millones de euros (incluida la doble contabilización interna) y una participación de alrededor del 21 por ciento, la segunda división más importante del grupo Fiat.

Las otras actividades del Grupo Fiat representaron menos del tres por ciento, incluida su subsidiaria editorial, Itedi.

administración

El 20 de abril de 2010, John Elkann se convirtió en presidente de la junta directiva del Grupo Fiat. Es el sucesor de Luca Cordero di Montezemolo , quien dirigió la oficina desde mayo de 2004 hasta el 20 de abril de 2010. Este sucedió a Umberto Agnelli , fallecido el 24 de mayo de 2004 y que había sido presidente desde enero de 2003 tras la muerte de su hermano, Giovanni Agnelli .

El consejero delegado Sergio Marchionne ha sido consejero delegado del grupo desde junio de 2004 . Esto sucedió a Giuseppe Morchio , quien, después de la muerte de Umberto Agnelli, también reclamó el cargo de presidente del consejo de supervisión. Después de que se le diera preferencia a Luca Cordero di Montezemolo para este puesto, Morchio dejó la dirección del grupo. Desde febrero de 2005, Sergio Marchionne también es el director general de la división de automoción. A esto le siguió Herbert Demel , quien tuvo que dejar este cargo después de 15 meses debido a las considerables diferencias de opinión sobre la reestructuración de la división automotriz.

historia

Fiat 3.5 CV de 1899
La histórica planta de Fiat Lingotto (1928)
Fiat 656 de 1931 en Roma
Producción de vehículos poco después de la Segunda Guerra Mundial
Fiat 642 de 1952
Fiat Nuova 500
Fiat 160-90 Turbo DT

La empresa fue fundada el 11 de julio de 1899 por ocho miembros fundadores, entre ellos Giovanni Agnelli senior , abuelo de Giovanni Agnelli. El primer modelo fue el Fiat de 3,5 CV , de los cuales unos 20 se fabricaron entre 1899 y 1900. En 1900 se derivó de esto el 6 HP , de donde surgió el 8 HP en 1901 . En 1903 salieron al mercado los 12 CV . En el mismo año, después de las exportaciones a Francia e Inglaterra, comenzaron las exportaciones a los EE. UU. Y la producción anual fue de 134 copias. En 1905 Fiat se hizo cargo de las obras de Ansaldi, fundó Fiat-Ansaldi, de la que surgió Brevetti-Fiat-Gesellschaft.

A partir de 1960, Fiat se convirtió en un conglomerado clásico que, además de los turismos, construyó bienes de capital industriales como trenes , aviones y motores de aviones , camiones y maquinaria agrícola, motores de barcos y centrales eléctricas. La importancia de los servicios se reconoció desde el principio; la empresa entró en las industrias de seguros y banca. Un desarrollo de Fiat Ferroviaria que se conoce hasta el día de hoy es la introducción de la tecnología de inclinación en los vehículos ferroviarios, que todavía está instalada en muchos trenes en la actualidad, incluidos el Pendolino , ICE-T e ICE-TD .

La producción de automóviles se amplió con la adquisición de más fabricantes. Primero la pequeña marca Autobianchi , luego Ferrari en 1966 . En 1969, Italcementi adquirió el fabricante tradicional Lancia. Aunque esta empresa tenía algunos productos innovadores en su cartera, sufría de una subcapitalización crónica y el bajo número de unidades en el segmento de lujo. A mediados de la década de 1970, Fiat se convirtió en la compañía automotriz más grande de Europa junto con VW . Durante este tiempo, se tomaron decisiones erróneas graves en el desarrollo de nuevos modelos de vehículos. Incluso el 132 no pudo reemplazar al 125 , mucho menos el 131 Mirafiori el 124 . El Ritmo alcanzado en competición con el VW Golf no es el éxito del 128. El Uno volvió a tener mucho éxito, su sustitución por el modelo sucesor Punto se produjo entonces pero tarde.

A partir de la década de 1980, el grupo entró en crisis. Las inversiones necesarias en el sector de los automóviles de pasajeros se trasladaron al sector de los vehículos comerciales. La gama restante de coches en oferta no cumplió con las expectativas. Durante este tiempo, por un lado, se construyó el grupo de maquinaria agrícola FiatAgri CNH Global con la adquisición de tractores Ford y Case-Steyr, y por otro lado, se realizaron grandes inversiones en Iveco . La cuota de mercado en Europa cayó continuamente en la década de 1990 y alcanzó niveles críticos al comienzo del nuevo milenio. Los críticos vieron al principal culpable en Giovanni Agnelli , el CEO diferente de Fiat de 2003. Los analistas coinciden en que el nieto del fundador de Fiat dañó gravemente a la empresa a través de una política de gestión fallida. Umberto Agnelli inició un extenso programa de reestructuración para salvar al grupo Fiat. La familia Agnelli a su vez apoyó el programa de ayudas con una inyección económica de 750 millones de euros. Justo cuando las medidas de estructuración integral comenzaron a tomar efecto - Fiat lanzó nuevos y prometedores modelos como el monovolumen "Idea" con estándares de calidad más altos - Umberto Agnelli, el último nieto del fundador de la empresa, murió el 27 de mayo de 2004.

Fiat Ferroviaria se hizo cargo del negocio de vehículos ferroviarios de SIG en 1995 . En 2000, la división de vehículos ferroviarios del Grupo Fiat se vendió a Alstom . El 14 de febrero de 2005, Fiat acordó con la empresa estadounidense General Motors renunciar a su opción de venta a cambio de un pago de 1.550 millones de euros. Con esto, Fiat podría haber comprometido a GM a hacerse cargo de su división automotriz, en la que los estadounidenses ya tenían el diez por ciento, en base a un acuerdo del año 2000. Además, GM vendió su participación restante del diez por ciento. Fiat volvió a estar completamente en manos italianas.

Después de que se disolvió la alianza cada vez más estrecha con General Motors, se iniciaron varias asociaciones industriales nuevas para productos específicos, con PSA , Ford y Tata Motors , entre otros .

Para el último trimestre de 2005, la filial de automóviles de pasajeros Fiat Auto registró una ganancia operativa por primera vez en cuatro años y cuarto. Las ventas de los nuevos modelos también se desarrollaron de manera prometedora. En el primer trimestre de 2006 , el Grande Punto fue el automóvil más vendido en Europa. Además, Fiat recibió 7000 pedidos anticipados para el Sedici en los primeros diez días, por lo que Fiat vendió dos tercios de las 10,000 unidades planeadas para fines de 2006 de una sola vez.Se planeaba vender 70,000 unidades para el nuevo Fiat Bravo ( tipo 198) a finales de febrero de 2008, en agosto de 2007, sin embargo, ya se habían vendido más de 80.000. En 2006 Fiat abrió su nueva marca y mundo de aventuras Mirafiori Motor Village .

El Fiat 500 debería aparecer el 15 de septiembre de 2007, fecha que se adelantó al 4 de julio de 2007, exactamente el 50 aniversario de la presentación del Nuova 500. Al igual que en 1957, se presentó la primera copia al Presidente. El nuevo Fiat 500 superó todas las expectativas en términos de volumen de pedidos. Los expertos interpretaron esto como una "señal de un cambio de rumbo" y una "reestructuración exitosa". Ahora se ha abierto una segunda línea de producción en México para atender el mercado norteamericano.

En agosto de 2007, Fiat se hizo cargo del fabricante de piezas de plástico Ergom, que tenía problemas financieros.

El gobierno serbio y representantes de la empresa automovilística italiana Fiat firmaron un acuerdo de empresa conjunta el 29 de septiembre de 2008, mediante el cual Fiat se hizo cargo del 67 por ciento de la planta de Zastava en Kragujevac. Se deberían invertir casi mil millones de euros en la modernización de Zastava. Según los planes de Fiat, la producción del Fiat Punto / Zastava 10 o Punto 188 con el nuevo nombre debería aumentarse a 15.000 vehículos en 2009. Para el período posterior a 2009 había planes para iniciar la producción o al menos la producción parcial del nuevo Fiat Topolino (similar al nuevo Ford Ka , que no debe confundirse con el Fiat 500) en la planta de Zastava .

El Grupo Fiat anunció el 20 de enero de 2009 que inicialmente adquiriría una participación del 35 por ciento en el Grupo Chrysler . Debería establecerse una alianza común. El 30 de abril de 2009 se anunció que inicialmente invertiría el 20%.

Áreas de negocio que se incorporaron a las filiales de Fiat Industrial

Antiguas divisiones

Serie CP 4000 de la división Fiat Ferroviaria (que desde entonces ha sido vendida) para los Ferrocarriles del Estado Portugués
  • Fiat Ferroviaria , vehículos ferroviarios (mayoritariamente Alstom desde 2000 , 100% desde 2002)
  • Avio (anteriormente Fiat TTG, Fiat Avio), aviones, motores de aviones, turbinas de gas y bombas
  • SIGEN y SOPREN, centrales eléctricas

presencia

El 21 de abril de 2010, Fiat SpA anunció que quería dividir el grupo. Después de que los accionistas aprobaron la escisión en la Junta General Anual el 16 de septiembre de 2010, la escisión se completó legalmente el 1 de enero de 2011. Gran parte del grupo se transfirió a Fiat Industrial SpA , principalmente en las áreas de camiones , tecnología de propulsión, equipos agrícolas y maquinaria de construcción. El negocio de vehículos de motor y componentes (Fiat Group Automobiles, Maserati, Ferrari, Magneti Marelli, Teksid, Comau y FPT Powertrain Technologies) se incluyó en el nuevo Fiat SpA. Alfa Romeo se anunció como un grupo independiente (fabricante de automóviles). Las acciones de la disuelta Fiat SpA fueron canjeadas por acciones de Fiat Industrial SpA el 1 de enero de 2010 en una proporción de 1: 1. Luego, Fiat y Fiat Industrial se negociaron por separado en la Bolsa de Valores de Milán. Según el CEO Sergio Marchionne, el objetivo de dividir Fiat SpA era darle más libertad a Fiat.

En 2012 se supo que Fiat y Chrysler pudieron aumentar las ventas en Europa hasta un total de 6,9% de cuota de mercado en enero. Casi todos los mercados se ven afectados, en Europa el aumento fue del 4,2%.

Marcas y filiales del grupo Fiat

FCA Marcas de vehículos línea de tiempo desde 1895
marca 1890 1900 Década de 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 Decenio de 1980 Decenio de 1990 2000 2010 empresa
             
Fíat FCA Italia
(100% FCA)
Autobianchi
Lancia
Alfa Romeo
Innocenti
Maserati
Ferrari Ferrari
Dinosaurio
Chrysler Maxwell Chrysler FCA EE
. UU. (100% FCA)
Esquivar
Camionetas ram
todoterreno Willys todoterreno
JOYA
OM OM OM Fíat árbol de tilo Kion
OM Iveco CNH Industrial
Unic UNIC Iveco
Iveco
Iveco Magirus Magirus Klöckner-Deutz Magirus-Deutz Iveco-Magirus
Astra
Irisbus
FiatAgri Fíat FiatAgri Nueva Holanda
Fiat-Allis Fiat-Allis Nueva Holanda
Fordson Fordson vado vado Nueva Holanda
Nueva Holanda
Caso IH + CE
Steyr
  •  Marca de una empresa independiente antes de la adquisición por parte de Fiat, posiblemente ya activa en otras áreas de antemano
  •  Marca de una empresa de propiedad mayoritaria de Fiat
  •  Marca Fiat
  •  Marca, división o mayoría vendida o separada
    • Fiat 500
    Lancia Delta
    Alfa Romeo 4C
    Maserati Quattroporte VI
    Ferrari 488 GTB
    Jeep Grand Cherokee
    Chrysler 300
    Stralis de Iveco
    Fabricante de vehículos industriales CNH Tractor industrial

    Marcas actuales

    Coche

    vehículos comerciales

    Uso de la marca en diferentes mercados

    Al igual que General Motors , Fiat también ofrece sus modelos bajo diferentes marcas según el mercado. A partir de 2011/2012, Chrysler ( Grand Voyager , 300 , 200 ) se comercializará en Europa como Lancia ( Voyager , Thema , Flavia ); por el contrario, los modelos Lancia ya se han exhibido como Chrysler en ferias comerciales (por ejemplo, Chrysler Delta). Por lo tanto, la marca Chrysler en Europa probablemente solo estará representada en las Islas Británicas.

    Esta estrategia está en discusión para Fiat Professional y Ram. Aún no se han probado específicamente planes similares para Dodge y Alfa Romeo.

    Antiguas marcas

    Acuerdo para la licencia de producción de automóviles Fiat

    Plantas de producción

    En 2009 había plantas de producción en Europa con las siguientes capacidades (con operación de tres turnos en 280 días / año) y utilización.

    • Latium (Cassino), 440.000 vehículos / año, ocupación 24%
    • Basilicata (Melfi), 430.000 vehículos / año, ocupación 65%
    • Nápoles (Pomigliano), 290.000 vehículos / año, ocupación 14%
    • Turín (Mirafiori), 280.000 vehículos / año, ocupación 64%
    • Sicilia (Termini Imerese), 140.000 vehículos / año, ocupación 36%
    • Abruzzo (Sevel), 350.000 vehículos / año, ocupación 33%
    • Polonia (Tychy), 640.000 vehículos / año, ocupación 93%
    • Turquía (Bursa), 370.000 vehículos / año, utilización del 67%
    • Serbia (Kragujevac), 60.000 vehículos / año, ocupación 28%

    Otras subsidiarias

    También hay varios cientos de empresas de producción y venta.

    literatura

    • Stefan Heins: FIAT: 100 años de automóviles de Turín, 1899-1999 . Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-744-4 .
    • Luka Siminiati: Fiat, la potencia económica más fuerte de Italia. AV Akademikerverlag, 2015, ISBN 3-639-72127-6 .

    Películas (selección)

    enlaces web

    Commons : Fiat SpA  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

    Evidencia individual

    1. ↑ a b FIAT: Informe anual al 31 de diciembre de 2013 . Inglés, PDF, 5,4 MB. En línea en fiatspa.com.
    2. ↑ a b Estructura Fiat Estructura del Grupo Fiat en fiatspa.com
    3. ↑ Página de inicio de Comau ( Memento del 30 de enero de 2014 en Internet Archive )
    4. ↑ Rumores de adquisición: Fiat y Chrysler quieren conquistar el mundo juntos. En handelsblatt.de, 20 de enero de 2009.
    5. ^ A b Fiat Group y Chrysler firman una alianza estratégica global. Comunicado de prensa de Fiat, 30 de abril de 2009
    6. ↑ Fiat-Chrysler logró una participación de mercado del 6,9% en enero de 2012 . Online en autosieger.de a partir del 18 de febrero de 2012
    7. ↑ Andrea Malan: Fiat se hace cargo del fabricante de automóviles estadounidense Chrysler en su totalidad . Alemán. En línea en: diepresse.com.
    8. ↑ Lancia Delta con el logotipo de Chrysler revelado en el Salón del Automóvil de Detroit 2010 ( Memento del 11 de marzo de 2011 en Internet Archive )
    9. ^ Plan de negocios de Chrysler: Furgoneta comercial pequeña importada de FIAT
    10. ^ Dodge, Alfa Romeo para unirse?
    11. ↑ a b c d e Fiat - Producción de licencia antes de 1970 (automóviles y camionetas)
    12. ↑ Fiat Group ampliará su presencia en Serbia ( Memento del 7 de marzo de 2016 en Internet Archive ) (inglés, PDF)
    13. ↑ FAZ del 3 de mayo de 2010, página 16