Brownsville, Pensilvania
| Brownsville | |||
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 Vista aérea de Brownsville, a la derecha del puente Lane Bane sobre el río Monongahela | |||
| Ubicación en Pensilvania | |||
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| Datos básicos | |||
| Fundación : | 1785 | ||
| Estado : | Estados Unidos | ||
| Estado : | Pensilvania | ||
| Condado : | Condado de Fayette | ||
| Coordenadas : | 40 ° 1 ′ N , 79 ° 53 ′ W | ||
| Zona horaria : | Este ( UTC - 5 / −4 ) | ||
| Residentes : | 2,217 (a partir de 2019) | ||
| Densidad de población : | 876 habitantes por km 2 | ||
| Área : | 2,83 km 2 (aproximadamente 1 milla ²) de los cuales 2,53 km 2 (aproximadamente 1 milla ²) son tierra |
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| Altura : | 243 metros | ||
| Codigo postal : | 15417 | ||
| Codigo de area : | 1 724 | ||
| FIPS : | 42-09432 | ||
| ID de GNIS : | 1214026 | ||
| Alcalde : | Ross espadas Jr. | ||
Brownsville es una comunidad ( distrito inglés ) en el río Monongahela en el sudoeste montañoso de Pensilvania . Brownsville fue fundada como un puesto comercial en 1785 y ganó importancia como centro de transporte y cruce de ríos.
Localización geográfica
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie de 2,83 km².
La calle principal de Brownsville es la US Highway 40 , que cruza el río con un puente. La ciudad está aproximadamente a 50 km al sur de Pittsburgh .
historia
En la época precolombina había varios montículos de constructores de montículos en la margen derecha del río Monongahela , pero la mayoría de ellos fueron removidos por los colonos a principios del siglo XIX. Los montículos se interpretaron como antiguas fortificaciones que custodiaban el vado en el río, por lo que el área fue nombrada Redstone Old Fort , con redstone en referencia a las piedras ferruginosas rojizas que se usaban para los montículos. En la década de 1640, la región era conocida por los comerciantes y colonos holandeses, así como por los franceses, incluso si las tierras circundantes en el área tribal de los iroqueses apenas estaban pobladas. Hasta mediados del siglo XVIII, los iroqueses permitieron que tribus debilitadas como los Lenni Lenape se asentaran en la zona. Durante este tiempo, la expansión de la ruta comercial desde Maryland a través de los Apalaches hasta Redstone Old Fort para Ohio Company , una empresa que comercializaba la tierra en lo que ahora es el estado de Ohio a colonos de Virginia . La expansión fue dirigida por Nemacolin, el entonces jefe de Lenni Lenape, por lo que la ruta se llamó Nemacolin Trail .
Durante la Guerra de los Siete Años , el coronel James Burd construyó Fort Burd en 1759, que estaba ubicado en el acantilado sobre el río. El puesto comercial asociado se estableció en 1785; la fecha se considera la fecha oficial de fundación de Brownsville.
En el siglo XVIII, el empresario Thomas Brown adquirió la tierra al este del río que ahora es el condado de Fayette . El asentamiento pasó a llamarse Brownsville y el antiguo nombre Redstone Old Fort desapareció. A principios del siglo XVIII, EE. UU. Construyó la Carretera Nacional , que seguía el Camino Nemacolin. Fue la primera carretera financiada por el estado. El camino sirvió como ruta principal para los colonos que se establecieron en Ohio y Kentucky . Se le proporcionó macadán ya en 1830 .
Debido a que viajar por el río era más seguro que viajar por tierra, la ruta sobre el río Monongahela hasta Pittsburgh y sobre el río Ohio hasta el río Mississippi también fue utilizada por personas que querían viajar más lejos en Santa Fe Trail o Oregon Trail . Por lo tanto, Brownsville se convirtió en un centro para los constructores de barcos y otras empresas que venden artículos a viajeros y futuros colonos. Se construyeron astilleros para la construcción de barcos fluviales y otras empresas industriales que utilizaban los depósitos locales de carbón y hierro. En 1814, el Enterprise construido en Brownsville navegó por el Mississippi como el primer barco de vapor en un viaje de 3.500 km desde Brownsville a Nueva Orleans . Los astilleros de Brownsville construyeron más de 3000 vapores fluviales desde la década de 1810 hasta la de 1880 .
En la década de 1830, la Carretera Nacional se amplió por última vez antes de ser reemplazada por la Carretera 40 de los Estados Unidos. Con el puente Dunlap's Creek, se instaló el primer puente de arco hecho completamente de hierro fundido .
La ciudad comenzó a declinar a mediados del siglo XIX, porque el ferrocarril de Pensilvania iba desde Filadelfia a través de Harrisburg directamente a Pittsburgh, y el ferrocarril de Baltimore y Ohio hacía una conexión directa con Ohio y el puerto fluvial de Brownsville perdió su importancia.
La ciudad disfrutó de un segundo auge a principios del siglo XX gracias a la industria del acero de Pittsburgh. Brownsville se convirtió en un cruce ferroviario en la región y fue el sitio de una gran estación de carbón y plantas de coque .
Desde 1962, el puente Lane Bane , un puente elevado, ha transportado el tráfico en la US Highway 40 más allá del centro de la ciudad sobre el río Monongahela.
La importancia de la industria disminuyó a medida que la demanda de acero disminuyó en la década de 1960. Con el colapso de la industria del acero como resultado de la recesión desencadenada por la crisis del precio del petróleo , Brownsville, como muchos otros lugares del Rust Belt, sufrió un fuerte declive, del cual la ciudad aún no se ha recuperado. La población se redujo de más de 8.000 en 1940 a menos de 3.000.
La Iniciativa Mon Valley, fundada en 1988, intenta detener la emigración reconstruyendo la infraestructura comunal y proporcionando empleos locales. La ubicación y la historia junto al río de Brownsville sirven como base para el turismo suave.
Atracciones
La mayoría de los hitos están relacionados con la formación de lo que hoy es América. Brownsville es parte de dos programas de Heritage Park patrocinados por el estado de Pensilvania. Pertenece por un lado a la zona de protección monumental de la antigua Carretera Nacional, pero también a la de la antigua siderurgia. En el centro del pueblo también se encuentran calles arboladas con casas del siglo XIX e iglesias históricas.
- Castillo de Nemacolin
Un castillo de 22 habitaciones que se construyó en 1789 en el extremo occidental del Nemacolin Trail y ahora sirve como museo. Se considera el tercer castillo más antiguo de los Estados Unidos y también se le conoce como Bowman's Castle por el nombre de la familia que lo habitaba.
- edificio Flatiron
El edificio de planta triangular, que recuerda al Flatiron Building de Nueva York con su esquina redondeada , alberga un museo de historia local y la colección de pinturas del artista local Frank L. Melega
Primer puente de arco de hierro fundido en los Estados Unidos, inaugurado en 1839
- Puente de Brownsville
Puente de celosía sobre el río Monongahela desde 1914
- Muelle de Brownville
Astillero donde se construyó y botó el Enterprise , el primer barco de vapor en el Mississippi, en 1814.
Ver también
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Oficina del censo de Estados Unidos
- ↑ a b Historia del municipio. En: Municipio de Brownsville. Consultado el 28 de junio de 2021 .
- ^ Breve historia de Brownsville, Pensilvania. Consultado el 3 de julio de 2021 .
- ↑ Qué hacemos -. Mon Valley Initiative, consultado el 3 de julio de 2021 (inglés americano).
- ↑ 3er más antiguo de EE. UU. Castillo de Nemacolin, consultado el 3 de julio de 2021 .
- ↑ BARC Flatiron Building Heritage Museum & Visitor Center. Consultado el 3 de julio de 2021 (inglés americano).