Barreiros (empresa industrial)
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Barreiros fue una empresa industrial española fundada por Eduardo Barreiros . El área de negocio principal fue la producción de motores y carrocerías para camiones y tractores .
En 1945 Eduardo Barreiros compró una línea de autobús que su padre poseía en Ourense ( Galicia ). Luego fundó la empresa B arreiros E mpresa Co nstructora, SA (BECOSA). En la provincia de Orense hizo contactos con la administración pública de carreteras, para lo cual fabricó repuestos y utensilios para la construcción de carreteras. En los años siguientes decidió convertir los motores de gasolina en motores diesel , lo que le dio una base económica y financiera segura para fundar Barreiros Diesel en 1954 con un capital de 10 millones de PTA. Allí fabricó un promedio de tres unidades del motor EB-6 al día con tecnología Barreiros (para uso en camiones de 5 a 7 toneladas). Adquirió una superficie de inicialmente 20.000 m² en Villaverde cerca de Madrid . Allí fundó la empresa C ompañía A nónima de B ombas, SA (CABSA) para la fabricación de bombas de inyección y equipo eléctrico.
En los años siguientes, Barreiros produjo allí dinamos , arrancadores y reguladores . Posteriormente, también fabricó generadores , máquinas de soldar y frenos eléctricos para camiones. En ese momento, Barreiros fabricaba tractores con licencia de Hanomag .
En 1957 Barreiros ganó un concurso en Portugal en una licitación de 300 camiones para el ejército portugués contra competidores ingleses, estadounidenses y franceses. Este capó delantero con un peso total de 5 toneladas ya contaba con tracción a las cuatro ruedas y se ofrecía con el nombre de "el abuelo" (= el abuelo).
En 1962, Barreiros se alió con Chrysler para producir automóviles Dodge y Simca . Aquí Barreiros ofrecía un modelo sorprendentemente grande para en aquellos años poco motorizados de España. Además de en Alemania el conocido modelo Simca 1000 con motor trasero que se ofrecía en España con el nombre de Simca 900 Special con 950 cc, Barreiros ofrecía el modelo Simca como Simca. 1100 Frontantriebler conocido con un motor de 1200 cc originalmente solo ofrecido en España por Barreiros. Además, Barreiros tenía un Dodge, que funcionaba con un motor interno de 3.7 litros. Desde 1973 este Dodge español también se ofreció en Suiza . Para los taxistas españoles , Barreiros ofreció una variante del Dodge con motor diésel Barreiros, que, sin embargo, tenía menos comodidad y cultura de conducción que el modelo de gasolina original. En 1965 y 1966, Barreiros produjo una pequeña serie del sedán Crown Imperial en nombre de Chrysler , un vehículo representativo que anteriormente había sido fabricado por Ghia en Italia.
En los años siguientes, las marcas lograron cifras de ventas sin precedentes que se asociaron con ventas de 7.000 millones de pesetas. Se adquiere la empresa NAZAR de Zaragoza , en la que se concentra la mayoría de los elementos de fabricación de máquinas de construcción de carreteras, tractores y autobuses . Se fundó una empresa pionera en el financiamiento de automóviles con un capital de 100 millones de pesetas con una participación del 60% de Barreiros.
En 1967 Chrysler adquirió la mayoría de la empresa pública, pero inicialmente dejó la gestión a la familia Barreiros. Para 1969, Chrysler había aumentado aún más su participación. Barreiros perdió su influencia en la empresa. Ese año, Chrysler absorbió por completo su filial española.
Barreiros continuó produciendo motores diesel sólidos, camiones y autobuses. Los camiones articulados y articulados eran prácticamente desconocidos en España hasta los años ochenta. Pero al igual que el competidor español Pegaso , Barreiros tenía un modelo pesado de control delantero , un vehículo de cuatro ejes cuyos dos ejes delanteros ya estaban dirigidos y que se ofrecía tanto como camión de plataforma como volquete. Los vehículos y motores fueron construidos con tanta solidez que todavía es posible encontrar camiones y tractores Barreiros en España hoy.
Cuando la empresa Chrysler atravesó dificultades económicas en 1978, vendió todas sus actividades europeas a la empresa Peugeot . La marca de camiones Barreiros Diesel SA se integró en el Grupo Renault y, por lo tanto, desapareció definitivamente.
Aunque Barreiros contribuyó mucho al mejoramiento de la tecnología de los motores diesel, así como a muchos elementos vehiculares de maquinaria pesada, no recibió el reconocimiento que merecía por su trabajo. En la década de 1980, Barreiros, que no había tenido su propia empresa durante varios años, presentó su propio diseño de motor diesel moderno a una competencia en Cuba que ganó bajo la supervisión del British Lloyd's Register .
enlaces web
- Sitio web de la Fundación Eduardo Barreiros, que gestiona un museo con exposiciones técnicas (español) ( Memento del 19 de enero de 2008 en Internet Archive )
- Sitio web en español con fotos de los camiones Barreiros ( Memento del 5 de diciembre de 2006 en el Archivo de Internet )