Estación de Wilkau-Haßlau
| Wilkau-Haßlau | |
|---|---|
 Edificio de recepción Wilkau-Haßlau (cerrado desde 2005)
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| Datos | |
| Tipo de punto de operación | Breakpoint |
| Ubicación en la red | antigua estación de conexión |
| Diseño | antigua estación de cambio de carril |
| Pistas de plataforma | 2 |
| abreviatura | DWI |
| IBNR | 8010379 |
| apertura | 1868 |
| ubicación | |
| Ciudad / municipio | Wilkau-Haßlau |
| país | Sajonia |
| País | Alemania |
| Coordenadas | 50 ° 40 '34 " N , 12 ° 30 '35" E |
| Altura ( SO ) | 281 metros |
| Líneas ferroviarias | |
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| Estaciones de tren y paradas en Sajonia | |
La estación Wilkau-Haßlau es hoy el punto de interrupción de la estación escalonada en Wilkau-Haßlau en el suroeste de Sajonia . De 1881 a 1973, el ferrocarril de vía estrecha Wilkau-Haßlau-Carlsfeld se bifurcó en dirección a Kirchberg .
historia
Apellido
La estación ha tenido ocho nombres diferentes en su historia, en detalle estos fueron:
- hasta 1870: parada Wilkau
- hasta el 14 de octubre de 1882: parada Wilkau
- hasta el 30 de septiembre de 1909: estación de tren de Wilkau
- hasta el 31 de julio de 1911: estación de Wilkau (Sajonia)
- hasta el 21 de octubre de 1933: estación Wilkau (Sa)
- hasta el 6 de octubre de 1934: estación Wilkau (Sachs)
- hasta enero de 2005: estación Wilkau-Haßlau
- desde enero de 2005: parada Wilkau-Haßlau
negocio
El ferrocarril Upper Ore Mountains se abrió ya en 1858 , pero no fue hasta 1868 que Wilkau recibió una parada en esta ruta, que fue elevada a una estación de carga en 1870. Con la inauguración del primer ferrocarril de vía estrecha sajona en 1881, Wilkau ya era una estación de tren cuyo diseño con cuatro vías correspondía a las típicas estaciones de tren sajonas de la época. Los sistemas ferroviarios de vía estrecha se construyeron simplemente entre los sistemas de vía estándar, las desventajas operativas como cinco pasos a nivel entre la vía estrecha y la vía estándar se aceptaron a bajo precio, aunque la vía principal del ancho estándar siempre estaba cerrada durante los trabajos de maniobra o los viajes en tren en el ferrocarril de vía estrecha .
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En 1885 se planeó una renovación completa de la estación ya que ahora la estación era demasiado pequeña. Después de varios años de trabajos preparatorios, la construcción comenzó el 31 de agosto de 1893. En 1896, el edificio fue reconstruido y ampliado fundamentalmente. El antiguo edificio de la estación también fue demolido y reconstruido a unos 300 m al oeste. Debido a la reubicación de la plataforma de vía estrecha, el ferrocarril de vía estrecha comenzó a ser kilométrico con cifras negativas. Al mismo tiempo, la estación también recibió un plato giratorio de segmento (otro estaba ubicado en la estación de Carlsfeld), que se amplió nuevamente en la década de 1960 para las nuevas locomotoras diesel previstas. También se construyó una nave de recarga con dos vías para ambos anchos , un puente vial que sustituyó al paso a nivel en la zona de la estación, un nuevo galpón de mercancías y sistemas de manipulación de locomotoras para el ferrocarril de vía estrecha. Sin embargo, no había cobertizo para motores.
El servicio operativo se hizo aún más difícil por la conversión, en lugar de cinco, ahora había seis cruces entre ferrocarriles de vía estrecha y estándar. La expansión de dos vías del ferrocarril Upper Ore Mountains agregó dos cruces más, de modo que ahora había ocho. Hasta antes de la renovación, los sistemas de vía estrecha se separaban en viajes y tráfico de mercancías, pero esta separación se levantó con la construcción de la nave de recarga.
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En 1901 se instaló una grúa pórtico para facilitar la manipulación de mercancías a granel , que estuvo en servicio en el ferrocarril de vía estrecha hasta el cierre de operaciones. En 1934, la estación pasó a llamarse Wilkau-Haßlau después de la fusión de Wilkau y Niederhaßlau . Tras el cese de operaciones del ferrocarril de vía estrecha el 2 de junio de 1973, perdió su importancia. En enero de 2005, la estación finalmente fue degradada a una parada. Hoy solo quedan las dos pistas principales de las que alguna vez fueron numerosas. El 2 de diciembre de 2011, la ciudad de Wilkau-Haßlau subastó el edificio de la estación; Se realizaron las primeras obras de seguridad en el edificio.
El área del patio de carga se fue desmantelando gradualmente a partir de 2000. En 2007 se abrió una nueva plataforma sin barreras . En 2009, la ciudad de Wilkau-Haßlau compró toda el área del patio de carga y construyó una nueva estación de bomberos para el cuerpo de bomberos voluntarios local en 2011 .
Evidencia individual
enlaces web
- dienstplanschatte.de Numerosas fotos en blanco y negro del último día de funcionamiento del ferrocarril de vía estrecha
- sachsenschiene.de Dibujo del edificio de recepción y fotos del estado actual de la estación
- stillgend.de Algunas fotos de la estación de tren