Estación de tren de Meissen
| Meissen | |
|---|---|
_2010-10-17_104.jpg) Edificio de entrada, lado de la calle
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| Datos | |
| Tipo de punto de operación | estación de ferrocarril |
| Diseño | A través de la estación |
| Pistas de plataforma | 2 |
| abreviatura | DME |
| IBNR | 8012326 |
| apertura | 1 de diciembre de 1860 |
| Perfil en Bahnhof.de | Meissen |
| Datos arquitectónicos | |
| arquitecto | Círculo de Wilhelm |
| ubicación | |
| Ciudad / municipio | Meissen |
| país | Sajonia |
| País | Alemania |
| Coordenadas | 51 ° 9 '47 " N , 13 ° 28 '57" E |
| Líneas ferroviarias | |
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| Estaciones de tren y paradas en Sajonia | |
La estación de Meissen es la estación de tren más grande de la ciudad de Meissen . La estación, inaugurada en 1860, se encuentra en el distrito de Cölln . Su edificio de entrada, construido recientemente en 1928, es un edificio protegido y, junto con la estación principal de trenes de Stuttgart, es una estructura de transporte de importancia arquitectónica del período de entreguerras . Después de que se suspendiera el tráfico de larga distancia en la década de 1960, la estación hoy tiene solo importancia regional como estación del S-Bahn de Dresde .
historia
En la fase de planificación del ferrocarril Leipzig-Dresden que estaba considerando Leipzig-Dresden Railway Company también se decidió una ruta a través de Meissen debido a las condiciones topográficas favorables, pero sus condiciones de la vía en 1835 más al norte en Riesa . Se planeó un ramal para conectar la entonces importante ciudad de Meissen . Inicialmente, sin embargo, los ciudadanos de Meissen tenían que utilizar la estación de tren de Priestewitz , la estación de tren de Oberau desde 1839 y la estación de tren de Niederau a unos siete kilómetros de distancia para embarcar a partir de 1842 . Solo dos décadas después comenzó con la construcción de la primera piedra el 9 de julio de 1860, la construcción del ramal Coswig-Meißen y el 1 de diciembre de 1860 la Compañía de Ferrocarriles Leipzig-Dresden pudo iniciar el tráfico de pasajeros. Inicialmente, tres pares de trenes circulaban a diario desde la estación de tren de Meißen hasta la estación de tren de Leipzig en Dresde . Los trenes necesitaron 45 minutos para esta ruta de 23 kilómetros con paradas en Neusörnewitz , Coswig , Kötzschenbroda , Weintraube y Radebeul .
Con la puesta en servicio del tramo Nossen - Meißen el 22 de diciembre de 1868, se cerró el último hueco de la línea ferroviaria Borsdorf - Coswig , que en Borsdorf proviene de la línea Leipzig - Dresden y vuelve a entrar en Coswig. La estación de tren de Meissen se transformó así de una terminal a una estación de paso y se hicieron posibles las conexiones directas a Leipzig. Debido a la topografía menos favorable, esta ruta nunca alcanzó la importancia de la ruta más plana a través de Riesa, pero durante mucho tiempo también hubo trenes expresos a través de Meißen.
A principios del siglo XX, la estación de tren de Meissen, que había sido reconstruida y ampliada varias veces, apenas pudo hacer frente al fuerte aumento del tráfico. Por lo tanto, los sistemas de andenes y el edificio de la estación fueron reconstruidos después de la Primera Guerra Mundial según los planos del arquitecto y profesor Wilhelm Kreis y el concejal de construcción Mirus. Las nuevas instalaciones fueron inauguradas el 15 de diciembre de 1928.
El tráfico de larga distancia a través de Meissen terminó en 1965. Más recientemente, el par de trenes expresos Varsovia - Leipzig pasó por esta ruta.
El 18 de diciembre de 1970, comenzó la operación del tren eléctrico en Meißen y en septiembre de 1973 Meißen se incluyó en la red del recién creado S-Bahn de Dresde . En este contexto, la reconstrucción de la segunda vía, que fue desmantelada en el transcurso de los pagos de reparaciones, tuvo lugar entre Coswig y Meißen.
El 31 de enero de 2000, Deutsche Bahn detuvo el tráfico de mercancías en Meissen.
En 2010, Deutsche Bahn AG renovó el edificio de la estación. Esto incluyó un mejor aislamiento térmico de la fachada, nuevas ventanas y mejora de las áreas de espera y de paso. La mayor parte de la inversión total de 1,6 millones de euros provino de los programas de estímulo económico federal. Por motivos de costes, el cliente canceló la renovación prevista originalmente de la base de loseta de la fábrica de hornos de Cölln-Meissner Saxonia GmbH Meißen y la instalación de nueva iluminación.
Como parte de la expansión de la línea S-Bahn a Meißen para 2016, las plataformas también se reconstruyeron en 2012/2013. Durante este tiempo, la estación solo fue servida por el S-Bahn y en dirección a Dresde. Debido a la renovación simultánea del Puente del Elba y la extensa expansión de la línea previamente de vía única, se cerró el resto de la línea hacia el valle de Meißen Triebisch.
En la estación de Meißen, los trenes S1 Meißen-Triebischtal - Dresden - Bad Schandau (–Schöna) S-Bahn pasan cada 30 minutos; desde abril de 2016, dos pares de trenes más circulan hacia Dresden Hbf durante las horas pico de lunes a viernes. Diciembre de 2015 también trenes de la línea 110 RB Leipzig - Meißen cada dos horas.
Descripción de las plantas
Estación de tren de 1860
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Aunque la estación fue inicialmente el término del ramal, el edificio de la estación de estilo renacentista se erigió en el lateral para que la continuación planificada de la línea a través del Elba hacia el valle de Triebisch fuera posible sin cambios estructurales importantes. En el edificio de recepción había mostradores de boletos y equipaje, Servicio de habitaciones, una sala de espera con un restaurante y una bebida de sirviente habitación y - debido a la calefacción del coche - un servicio de alquiler de bolsa de agua caliente en invierno. Además del edificio de recepción, la estación incluía un pequeño cobertizo para vagones, una estación de agua y un cobertizo de mercancías cuando abrió. En su cabecera había un plato giratorio para girar o mover las locomotoras y los vagones de ferrocarril . Incluso después de la conversión a una estación de paso, existió hasta 1910.
Estación de tren de 1928
El edificio de recepción se caracteriza por sus dimensiones cúbicas funcionalmente estructuradas con las áreas de ventanas cuadriculadas. Las tiras de cornisa de pórfido de Rochlitz contrastan con las grandes superficies de paredes claras. La espaciosa sala de recepción se destaca de la estructura asimétrica como la estructura dominante. Contiene las funciones necesarias para los viajeros que vienen de aquí a través de un túnel de pasajeros a las plataformas elevadas . Desde que el antiguo andén 1/2 fue desmantelado sin reemplazo en 2013 , la estación solo ha tenido un andén central con dos carriles.
enlaces web
- Representación del sistema ferroviario en OpenRailwayMap
Evidencia individual
- ^ A b Manfred Berger: Edificios históricos de la estación de tren I. Sajonia, Prusia, Mecklemburgo y Turingia. Capítulo: Estación de tren de Meissen. transpress VEB Verlag für Verkehrwesen, Berlín 1986, ISBN 3-344-00066-7 , p. 45 y sig.
- ↑ a b c d e Manfred Berger : Los edificios. En: Fritz Borchert (Ed.): El ferrocarril Leipzig - Dresden. Inicios y presente de una persona de 150 años. transpress VEB Verlag für Verkehrwesen, Berlín 1989, ISBN 3-344-00354-2 , p. 105.
- ↑ a b Kurt Kaiss; Matthias Hengst: Ferrocarril de Dresde. 1894-1994. Capítulo La ruta a Leipzig por Döbeln. Publicación de Alba, Düsseldorf 1994, ISBN 3-87094-350-5 , págs. 156-161.
- ^ Sitio web: Ferrocarriles en Sajonia
- ↑ a b Renovación de la estación principal de Meißen: la estación de tren de larga distancia recibe envolvente térmica y baldosas de la fábrica de porcelana ( página ya no disponible , búsqueda en archivos web ), artículo sobre bahnhof.de, consultado el 1 de junio de 2011.