Alfred Comte

Alfred Comte (1914)

Alfred Comte (nacido el 4 de junio de 1895 en Delsberg , † el 1 de noviembre de 1965 en Zurich ) fue un pionero de la aviación y fabricante de aviones suizos .

Vida

V. l. a la derecha: Alfred Comte, Balz Zimmermann , Oskar Bider y Henri Pillichody (1918)

Alfred Comte construyó una bicicleta motorizada a la edad de 15 años. A los 18 años obtuvo su licencia de piloto en el aeroclub francés de Villacoublay . Luego trabajó como one-flyer en la fábrica de motores Gnôme en París .

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial regresó a Suiza y sirvió en la Fuerza Aérea primero como piloto, desde 1916 como instructor de vuelo en el aeródromo militar de Dübendorf . Al final de la guerra se retiró del servicio activo. A partir de entonces, se interesó por la aviación civil.

El 5 de noviembre de 1919, Alfred Comte y Walter Mittelholzer fundaron la empresa "Comte, Mittelholzer and Co. Aero, Luftbildverlagsanstalt and Passenger Flights". El núcleo de la empresa debería ser el manejo del tráfico aéreo entre Zurich y St. Moritz con dos aviones alemanes. En 1920, la empresa se fusionó con Ad Astra Aero , la precursora de Swissair . Ese mismo año, Comte fue el primero en volar la ruta Zúrich - Londres .

Después del despido sin previo aviso de Ad Astra el 21 de agosto de 1920 - Comte no se presentó a trabajar en un día de vuelo - sintió la necesidad de establecer su propio negocio, y el 8 de diciembre de 1920 fundó "Alfred Comte, Aviation & Escuela de Aviación Deportiva "en Oberrieden . La compañía tenía 6 hidroaviones Lohner (ver también: Lohnerwerke ), que estaban alojados en un hangar en el lago de Zúrich. En 1921, Comte compró un Fokker D.VII , que utilizó como avión acrobático personal. Las máquinas desmanteladas de las existencias de la fuerza aérea de la Primera Guerra Mundial también se adquirieron paso a paso.

Dado que el tráfico de pasajeros y de aviación deportiva cesó en gran medida en el semestre de invierno, Alfred Comte comenzó en 1923 con la producción de piezas de aviones y aviones completos, así como la revisión de máquinas, lo que le dio a su empresa un segundo pilar económico. En 1926 fundó "Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik", la primera fábrica de aviones privados en Suiza.

A partir de 1923 diseñó y construyó los siguientes tipos:

Comte AC4 "Gentleman" HB-IKO, Air Mollis (2006)
  • Wild 43 (1923-1926), aviones de entrenamiento, 6 copias construidas y exportadas a la República Popular de China y Colombia
  • Wild X (1927/28), avión de combate y de observación, 8 copias construidas y exportadas a Colombia
  • AC-1 (1926), caza, 1 copia construida, el tipo estaba sujeto al Dewoitine D.27 cuando fue adquirido por la Fuerza Aérea Suiza
  • AC-3 (1929/30), avión de transporte y bombardero, 1 copia construida, destinado a la exportación a Bolivia , pero no entregado
  • AC-4 Gentleman (1928-1930), turista, escuela, correo y avión de remolque, 11 copias construidas, incluyendo a. utilizado por la Fuerza Aérea Suiza
  • AC-8 (1929/30), pequeño avión de pasajeros, 3 copias construidas
  • AC-11 (1931), avión de enlace y reconocimiento , 1 unidad construida, rechazado por la Fuerza Aérea como avión de reconocimiento
  • AC-12 Moskito (1931–?), Avión de pasajeros, 8 copias construidas

Los diseños de Comte, especialmente el AC-4, fueron valorados más allá de las fronteras nacionales por sus buenas características de vuelo. Sin embargo, en términos de negocios, el diseñador tuvo que aceptar los contratiempos. Después de un cambio de gobierno allí, el AC-3, que se completó para Bolivia, ya no se pudo comprar. Incluso la réplica de la licencia de 8 Fokker D.VII no se amortizó debido a préstamos no aprobados. Además, un incendio destruyó algunos de los diseños de Comte. La pequeña empresa se vio muy afectada por la crisis económica mundial y ya no pudo salvarse cambiando la producción a muebles de acero tubular. En 1935 se declaró en quiebra .

En la Segunda Guerra Mundial, Comte volvió a servir en la Fuerza Aérea Suiza y ascendió al rango de capitán . Desde 1946 dirigió una escuela de vuelo en Spreitenbach hasta que tuvo que dejar de volar en 1950.

Alfred Comte murió el 1 de noviembre de 1965 en Zurich.

diverso

Nacido en 1954, el fotógrafo Michel Comte es nieto de Alfred Comte.

literatura

  • Michel Comte: Aviador. Steidl Verlag, Gotinga 2020, ISBN 978-3-95829-576-6 .
  • Roland Eichenberger: los aviones de Alfred Comte. Liebefeld 1968 (autoeditado).
  • Roland Eichenberger: Alfred Comte (1895-1965) (= pioneros suizos en negocios y tecnología. Vol. 46). Glarus Verlag, Zurich 1987, págs. 45–63.
  • Walter Dürig: El desarrollo interno de aviones en Suiza. Sitio web de Walter Dürig (PDF; 69 kB).

enlaces web

Commons : Alfred Comte  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Jérôme Stern: Swissair No. 1 vuela desde Dübendorf. De Zúrich a St. Moritz. En: Tages-Anzeiger . 2 de agosto de 2010.
  2. ^ Hans-Heiri Stapfer: Bombarderos suizos para Bolivia. En: FliegerRevue X. No. 53, PPV Medien, Berkirchen 2015, ISSN  2195-1233 , p. 16.
información personal
APELLIDO Comte, Alfred
BREVE DESCRIPCIÓN Pionero de la aviación suiza y fabricante de aviones
FECHA DE NACIMIENTO 4 de junio de 1895
LUGAR DE NACIMIENTO Delémont
FECHA DE MUERTE 1 de noviembre de 1965
LUGAR DE LA MUERTE Zúrich