Alexander Sergeyevich Yakovlev

La tumba de Yakovlev en el cementerio de Moscú del nuevo convento de doncellas

Alexander Sergeyevich Yakovlev ( ruso Александр Сергеевич Яковлев ., Transliteración científica Aleksandr Sergeevič Yakovlev , nacido el 19 de marzo ^{. Jul} / 1 de abril de  1906 ^greg. En Moscú ; † 22 de agosto de 1989 en Moscú) fue un diseñador de aviones soviético e ingeniero jefe del epony OKB ( oficina de diseño experimental ) Jakowlew .

La vida

De 1914 a 1923 asistió a la escuela y luego quiso estudiar construcción de aviones en la Academia Militar Zhukovsky de la Fuerza Aérea en Moscú , pero no fue aceptado como civil: Yakovlev no había hecho el servicio militar. Su primer contacto con la construcción de aviones llegó un poco más tarde cuando, en 1923, como asistente de Nikolai Anostschenko, piloto e ingeniero de vuelo, fabricó el planeador Makaka para la primera competencia de planeadores soviética celebrada en Crimea . Aunque el avión se rompió en el primer vuelo, Yakovlev finalmente decidió emprender una carrera como diseñador. Después de realizar algunos trabajos no calificados, finalmente encontró un trabajo como gerente de motores en la Academia Schukowski. Durante esta actividad, en su tiempo libre, con el apoyo de Sergei Ilyushin, desarrolló sus dos primeros tipos, los planeadores AWF-10 y AWF-20, que volaron con éxito en las competencias de Crimea. También conoció a Julian Piontkowski, quien también fue empleado por el personal de tierra de la academia y debía probar todos los primeros tipos de Yakovlev como piloto hasta que murió mientras probaba el Yak-1 . Como premio por la construcción del Ja-1 , Jakowlew finalmente pudo comenzar a estudiar a partir de 1927. Durante este tiempo diseñó una serie de aviones, de los cuales el Ja-6 fue el primer diseño de Yakovlev aprobado para la producción en serie. En abril de 1931 recibió su título de ingeniero. Luego trabajó con Nikolai Polikarpow y Dmitri Grigorowitsch en la fábrica de aviones Menschinsky 39 y el 15 de enero de 1934 estuvo a cargo de una oficina de diseño y producción independiente en una antigua fábrica de camas. En 1935 fue nombrado diseñador jefe del OKB , que ahora se ha desarrollado .

En este puesto se convirtió en ingeniero general en 1937. En 1948 se convirtió en Ministro de la Industria de la Aviación de la URSS , después de haber sido Comisario del Pueblo Adjunto para la Industria de la Aviación en el campo de la construcción experimental desde 1940. Antes de la Segunda Guerra Mundial realizó varios viajes al extranjero en esta capacidad, entre ellos. a Italia , Inglaterra y Alemania y se familiarizó con el desarrollo de aviones en estos países. Después de la invasión alemana de la Unión Soviética , trabajó junto a su trabajo de comisionado, que lo incluyó entre otras cosas. se ocupó de la evacuación de las fábricas de aviones hacia el interior y de la organización de la producción a finales de 1941 y principios de 1942, continuó como jefe de su oficina de diseño. En sus memorias, Yakovlev informa de conversaciones regulares con Stalin, quien ejerció una gran influencia en todos los aspectos del desarrollo industrial hasta el más mínimo detalle, especialmente en la industria de la aviación y el desarrollo de aviones de combate.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la oficina de diseño de Yakovlev desarrolló varios aviones de combate que fueron utilizados en grandes cantidades por las fuerzas aéreas soviéticas . En particular, se conocen los aviones de combate Jak-1 , Jak-3 y Jak-9 , pero también aviones de transporte como el Jak-6 . En 1945 diseñó uno de los primeros aviones a reacción soviéticos , el Jak-15 , que se fabricó en masa junto con el MiG-9 . Los tipos de aviones civiles más conocidos de Jakowlew son el avión de corta distancia Jak-40 y su desarrollo posterior Jak-42 , un avión de tres motores de medio recorrido , así como numerosos tipos para acrobacias aéreas . En total, la oficina de diseño que lleva el nombre de A. S. Jakowlew desarrolló alrededor de cien tipos de aviones.

En 1956, Yakovlev fue nombrado diseñador general.

Yakovlev fue honrado con muchos premios por el trabajo de su vida. Recibió el Premio Lenin , seis veces el Premio Stalin , dos veces la Orden de la Estrella Roja y diez veces la Orden de Lenin . Fue galardonado con la Cruz de la Legión de Honor porque el Regimiento de Combate Normandía-Nyemen, que luchó del lado del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial , utilizó aviones Yak.

Yakovlev estaba casado con Ekaterina Matveyeva. Tuvo dos hijos, Sergei y Alexander.

Yakovlev también participó activamente como autor de libros.

literatura

• Alexander Jakowlew: objetivo de la vida . 3. Edición. Military Publishing House , Berlín 1986 (en ruso: Целъ Жизни . Traducido por N. Letnewa, L. Karin y P. Steier). 
• Alexander Jakowlew: Lo dice un diseñador jefe . Kinderbuchverlag , Berlín 1961 (Ruso: Рассказы Авиаконструктора . Traducido por Traute & Günther Stein). 
• Wilfried Bergholz: el gran fabricante de aviones de Rusia. Jakowlew, Mikojan / Gurewitsch, Suchoj. El libro tipográfico completo . Aviatic, Oberhaching 2002, ISBN 3-925505-73-3 . 
• Alexander Jakowlew , en: Internationales Biographisches Archiv 02/1990 del 1 de enero de 1990, en el archivo de Munzinger ( comienzo del artículo disponible gratuitamente)

enlaces web

• Literatura de y sobre Alexander Sergejewitsch Jakowlew en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana
• Historia de AS Yakovlev Design Bureau. En: foundationuniverse.com. Consultado el 22 de mayo de 2018 . 

Evidencia individual

1. ↑ Alexei Ivanovich Shachurin: Alas de victoria. Editorial Militar de la RDA, Berlín 1989, ISBN 3-327-00822-1 , p. 7. (Edición autorizada, título original Алексей Иванович Шахурин: Крылья победы. Politisdat, Moscú 1985.)