Canal artificial
Un paseo en agua salvaje es un paseo en agua en festivales folclóricos y parques de atracciones . El principio se basa en un gigante de madera , que se utilizó para transportar troncos de árboles cortados desde las montañas. Los barcos, a menudo con forma de troncos de árboles, nadan en canales con agua corriente y descienden pendientes.
historia
Ya a principios del siglo XX existían paseos en barco en parques de atracciones con barcos propulsados por corrientes de agua. La mayoría de estos fueron diseñados como atracciones oscuras temáticas .
El primer canal estacionario en el sentido actual, construido por Arrow , se inauguró en 1963 en el parque de atracciones Six Flags Over Texas . Fue desarrollado principalmente por Karl Bacon y Ed Morgan . El primer tren europeo se construyó en 1967 en el parque de atracciones inglés Blackpool Pleasure Beach . En Alemania, los trenes Arrow fueron producidos bajo licencia por la empresa Mack , hasta que la empresa desarrolló su propia variante poco tiempo después. En 1974, Phantasialand fue el primer parque alemán en presentar una carrera de agua salvaje. Dado que la capacidad de la pista de construcción propia ya no era suficiente, se dividió en 1992 en las dos pistas Stonewash y Wildwash Creek . A fines de 2011, los dos cursos de aguas bravas fueron demolidos para dar paso a Chiapas , que según el parque es actualmente la vía fluvial más moderna.
Hoy en día hay un curso de agua salvaje en casi todos los parques temáticos importantes. Los distintos fabricantes son tan numerosos como los sistemas.
Además del diseño generalizado como tronco de árbol, también hay instalaciones con bañeras ( Tripsdrill Adventure Park ), menhires ( Parc Astérix ), barriles ( Holiday Park Haßloch ), bobsleighs ( Panorama Park Sauerland ) y muchos otros barcos.
Ferrocarriles transportables
Además de los sistemas estacionarios en los parques, también se construyeron teleféricos transportables para festivales públicos desde principios de los años ochenta.
Mack comenzó en 1982 con un tren para la familia de showman Löwenthal. Al principio fue problemático sellar los canales. Sin embargo, a medida que crecía la experiencia, este problema se resolvió. Actualmente hay ocho sistemas móviles viajando en Alemania. El teleférico transportable más grande del mundo fue el Wildwasser 3 construido en 1992 por el showman de Bremen Joachim Löwenthal. Tiene una huella de 60 × 40 metros y una altura de 26 metros. El peso total es de 1.000 t. Los llamados cargadores laterales , que también se utilizan para transportar las ruedas de la fortuna de 60 m , se utilizan para el transporte a la estación de tren . Se requieren un total de 60 a 65 vagones de ferrocarril para mover el curso de aguas bravas. El precio de compra en 1992 fue de 12 millones de marcos.
tecnología
Los barcos nadan en canales estrechos, a menudo de plástico, pero también de metal u hormigón. Debido a una ligera pendiente, son transportados por el flujo de agua generado por las bombas. Para hacer posibles descensos más grandes, los barcos se suben a una rampa por medio de un elevador eléctrico. Por lo general, se utilizan cintas transportadoras especiales de plástico o caucho . Los elevadores de cadena también se utilizan en algunos ferrocarriles.
En el siguiente descenso, de hasta 20 metros de altura, las embarcaciones descienden sobre ruedas fijadas al fondo de la embarcación. Solo cuando llegan al fondo vuelven a entrar en un canal de agua, donde la resistencia al agua los frena. Debido al desplazamiento de agua que se produce, el agua a veces salpica y los pasajeros también pueden mojarse. La proa de las embarcaciones está configurada de tal manera que se mantiene la mayor cantidad de agua posible lejos de los ocupantes y que el efecto de frenado es óptimo y no demasiado brusco. Para guiar el canal, se montan más ruedas en la parte inferior en dirección horizontal.
Algunos paseos en canal tienen una plataforma giratoria, lo que significa que los barcos también pueden descender en reversa. Los tocadiscos también se utilizan para ahorrar espacio y evitar curvas en espacios reducidos. Los especímenes individuales incluso tienen entradas que dominan por sí mismos, es decir, solo a través de su energía cinética .
Los barcos suelen estar diseñados para un máximo de cuatro o seis personas sentadas en fila. Con este tipo de embarcaciones no suele haber barras de regazo, los pasajeros tienen que agarrarse de barras laterales o manijas. En otros tipos de barcos menos comunes, dos pasajeros se sientan uno al lado del otro, los barcos suelen tener cuatro filas para un total de ocho personas.
Se utilizan diferentes tipos de estaciones para entrar y salir. En la versión más antigua, que ahora apenas se utiliza, las embarcaciones en el canal de agua se levantan ligeramente por delante y por debajo mediante un sistema hidráulico, lo que les impide avanzar. Las más comunes hoy en día son las estaciones donde los barcos avanzan lentamente sobre una cinta transportadora y los visitantes entran mientras están en movimiento. La tercera variante son las estaciones de carga redondas, similares a las utilizadas para los rápidos , en las que los barcos nadan sincrónicamente con un disco giratorio. Los pasajeros suben por esta ventana.
Tobogán de agua salvaje para niños
Dado que existen requisitos con respecto a la edad y la altura de los pasajeros por razones de seguridad, algunos fabricantes también tienen sistemas especialmente para niños en su gama. Aquí se utilizan barcos más pequeños para un máximo de tres niños o un niño con un adulto. Las carreras también son significativamente más bajas. El primer sistema de este tipo en Alemania fue el Mühlbachfahrt en el parque de aventuras Tripsdrill de ABC Engineering , equipado con embarcaciones diseñadas como sacos de harina .
Fabricante (selección)
- Ingeniería ABC
- Dinámica de flechas
- Paseos de oso
- Grupo Fabbri
- Hafema
- Hopkins
- Intamin
- Intervínculo
- Sistemas L&T
- Paseos mack
- Mannesmann Demag
- Reverchon
- SBF Visa Group
- Schwarzkopf GmbH
- SDC
- Soquet
- Van Egdom
- Paseos Zamperla
literatura
- Ralph Latotzki et al.: AquaPlan, edición especial de la revista del club park + paseo de Freundeskreis Kirmes und Freizeitparks eV