Área de separación de tráfico

Representación de las zonas de separación del tráfico en el mapa náutico

Una zona de separación de tráfico (abreviatura VTG o TSS en inglés para esquema de separación de tráfico es) en el envío de un área de vías navegables con carriles separados para diferentes direcciones de viaje. La mayoría de las veces, los VTG se utilizan para canalizar el tráfico en cuellos de botella o cabos y generar el flujo de tráfico más homogéneo posible con el fin de reducir el riesgo de colisiones. Las reglas de conducción en un VTG se establecen en la regla 10 de las reglas de prevención de colisiones .

Las áreas de separación del tráfico se encuentran, por ejemplo, en el medio del Canal de la Mancha o en la Bahía Alemana a una distancia de varias millas náuticas de la costa. La zona de tráfico costero se encuentra entre la línea de costa y la zona de separación del tráfico . Las áreas de separación de tráfico están estructuradas de manera similar a las autopistas y constan de zonas asignadas para cada sentido de viaje, así como una línea divisoria o zona divisoria en el medio, que está prohibida. Los bordes exteriores y la línea central suelen estar marcados por señales de mar a una distancia de varias millas náuticas. Las ubicaciones geográficas exactas de las áreas de separación del tráfico se muestran en las cartas náuticas oficiales con las direcciones de viaje asignadas. Los barcos a motor de más de 20 metros de eslora deben utilizar las áreas de separación del tráfico. Los vehículos más pequeños y los barcos de vela, por otro lado, pueden utilizar la zona de tráfico costero.

Reglas para cruzar una zona de separación del tráfico

Cruzando un VTG:
arriba sin corriente,
abajo con fuerte corriente desde la izquierda
  • Si es posible, debe evitarse cruzar una zona de separación del tráfico.
  • Si de todos modos se cruza un área de separación de tráfico, entonces en ángulo recto con la dirección general del tráfico para que quede claro que está siendo cruzada y no está siendo conducida por otra maniobra (por ejemplo, adelantamiento).
  • En el caso de una corriente o viento fuerte que mueva el barco, es importante mantener la dirección de la quilla en ángulo recto con la dirección general del tráfico para poder cruzar la zona de separación del tráfico lo más rápido posible. El curso sobre el suelo puede desviarse del ángulo recto.

Las áreas de separación de tráfico muy largas generalmente se interrumpen una distancia corta cada 30 millas náuticas para facilitar el cruce de los barcos. Estos puntos están marcados en la carta náutica como flechas discontinuas (ver figura anterior). Un cruce incorrecto puede resultar en una multa de 150 euros.

Reglas de evitación en VTG

Los barcos en VTG deben evitarse entre sí de acuerdo con las reglas de prevención de colisiones . A diferencia de las vías navegables , los barcos que siguen el VTG en la dirección general del tráfico no tienen un derecho de paso fundamental sobre los vehículos que cruzan el VTG o entran en él por el costado. Los vehículos en el camino de un solo sentido VTG siempre deben evitar los vehículos de vela que están cruzando o ingresando, y deben evitar otros vehículos de máquina que cruzan o ingresan si los tienen por el lado de estribor.

Sin embargo, estrictamente hablando , los vehículos de menos de 20 metros de longitud y los vehículos de vela no pueden hacer uso de este derecho de paso , ya que tienen prohibido obstruir a los vehículos en la ruta de un solo sentido VTG y no pueden obligarlos a desviarse. Esto se aplica p. Ej. B. también para los barcos de pesca, que de otro modo los barcos de motor y de vela tendrían que evitar según la regla 18 KVR. Si hay una colisión inminente (por ejemplo, debido a negligencia o un evento imprevisto), entonces un vehículo en la ruta de un solo sentido debe comportarse con otro vehículo de acuerdo con el KVR y, si es necesario, evadir.

literatura

  1. ↑ a b c Axel Bark, Sportküstenschifferschein + Sportbootführerschein See , Delius-Klasing-Verlag, 9a edición, ISBN 978-3-7688-2477-4 , página 224 (dibujo) y página 312, pregunta 97
  2. ↑ a b c Archivo de copia ( recuerdo de la original, del 10 de marzo, de 2016 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Regla 10c @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.elwis.de
  3. ↑ a b c Archivo de copia ( recuerdo de la original, del 25 de julio de 2011 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Pregunta 97 @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.elwis.de
  • Seguridad en el agua , folleto del Ministerio Federal de Transporte, Edificación y Desarrollo Urbano, a abril de 2019, página 41
  • W. Paul: reglas de prevención de colisiones , DSV-Verlag 1998, ISBN 3-88412-298-3 , págs. 58-76
  • Müller / Krauss: Handbuch für die Schiffsführung , Volumen 2, Parte A, 9a edición, Springer Verlag 1988, ISBN 3-540-17939-9 , págs. 16-18
  • AN Cockcroft, JNF Lameijer: Una guía para las reglas para evitar colisiones , sexta edición, Elsevier 2001, ISBN 0-7506-6179-8 , págs. 68-84

enlaces web