Subestación de Kelsterbach
| Subestación de Kelsterbach | ||
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 Vista de la antigua subestación antes de la construcción de la pista noroeste (2006) | ||
| Datos | ||
| sitio | Kelsterbach | |
| Cliente | Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk | |
| Año de construcción | 1926, 2007 | |
| Coordenadas | 50 ° 2 '52 .6 " N , 8 ° 31 '54.1" E | |
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La subestación de Kelsterbach (también llamada subestación de Kelsterbach o estación de Kelsterbach ) es una subestación y aparamenta en el estado alemán de Hesse . Comprende los niveles de tensión 380 y 110 kV y, por tanto, forma parte de la red alemana de tensión extra alta.
La planta fue construida por RWE en 1926 para conectar los proveedores locales de energía principal-Kraftwerke , HEAG y Bayernwerk a la red del gasoducto norte-sur . Con la puesta en servicio del primer tramo de la línea de alta tensión RWE en 1928, se estableció por primera vez una red de energía entre la energía hidroeléctrica del sur de Alemania y la energía de carbón renana a través de la subestación de Kelsterbach junto con la red de Bayernwerk.
Debido a su ubicación en el sitio de la nueva pista noroeste en las inmediaciones del aeropuerto de Frankfurt , la planta, originalmente construida como un sistema al aire libre de 220/110 kV, tuvo que ser demolida por completo y reconstruida ligeramente fuera del sitio del aeropuerto. El nivel de voltaje usado anteriormente de 220 kV fue reemplazado por 380 kV y se construyó un tablero interior que ahorra espacio en lugar de un sistema al aire libre.
ubicación
La subestación está ubicada en el área urbana de Kelsterbach en el distrito de Hessian de Groß-Gerau . El centro de la ciudad de Frankfurt am Main se encuentra a unos 10 km al noreste . El área de la pista noroeste del aeropuerto de Frankfurt, que se puso en funcionamiento en 2011, limita directamente con la instalación, cuyo vallado también forma el límite sur del área de la instalación. Debido a las restricciones de altura resultantes, todas las líneas entrantes de 380 y 110 kV se colocan como cables subterráneos . La estación de transferencia de cables para dos circuitos de 380 kV se encuentra a unos 900 m al noroeste de la planta.
historia
planificación
La construcción de la subestación de Kelsterbach está relacionada con la planificación de la red de Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk (RWE) en la década de 1920. Se suponía que conectaría las centrales eléctricas de carbón de Renania con varias centrales eléctricas del sur de Alemania y los embalses de los Alpes. Este proyecto se basó en la idea del director técnico Arthur Koepchen de que un suministro de energía seguro a largo plazo solo podría desarrollarse en el marco de una red suprarregional con un gran número de centrales eléctricas regionales.
Como primer paso, RWE se hizo cargo de la mayoría de Elektrizitäts-AG, antes W. Lahmeyer & Co., y de ese modo adquirió participaciones en algunas empresas de suministro de energía en el sur de Alemania, incluida Main-Kraftwerke AG en Höchst am Main . Desde 1911, ha operado una central térmica en las orillas del Main en Höchst y posteriormente se convirtió en el proveedor de electricidad más importante de la región. Inicialmente, un total de 28 comunidades de la zona recibieron electricidad de la central. Después de la puesta en servicio de otra máquina en 1913, la producción de la central eléctrica se incrementó a un total de 9 MW.
Cuando se elaboraron los planes para conectar los proveedores de energía individuales y sus redes eléctricas a la línea de interconexión RWE que se construirá, se planeó una conexión en Kelsterbach a la central eléctrica principal y su red de suministro ya en 1923, a principios de planificación. La planificación realizada más tarde incluyó una línea aérea de dos circuitos desde Brauweiler cerca de Colonia a través de Koblenz , Kelsterbach, Mannheim - Rheinau , Ludwigsburg - Hoheneck y Herbertingen hasta Bludenz . Un ramal de Herbertingen a Tiengen representa la conexión con las centrales hidroeléctricas en Suiza , en el Alto Rin y en el sur de la Selva Negra .
Establecimiento
A partir de 1924, después de extensas pruebas, comenzó la construcción del interconector. Desde el principio, los mástiles de esta línea fueron dimensionados para un posible funcionamiento con el nivel de tensión no utilizado anteriormente de 380 kV. Paralelamente, se construyeron un total de seis estaciones transformadoras para 220 kV, ya que inicialmente estaba previsto operar la línea con esta tensión, con la que RWE ya había adquirido experiencia en una pista de pruebas habilitada el año pasado . Como resultado, se construyó en el bosque de Kelsterbach una estación de distribución y transformación para los niveles de voltaje 220 y 110 kV.
Al igual que las otras subestaciones de la línea, la planta de Kelsterbach también se construyó de acuerdo con un esquema de conmutación uniforme. La empresa ejecutora fue Siemens-Schuckertwerke , que en ese momento tenía suficiente capacidad de producción y solidez financiera para este pedido. Los transformadores de potencia tenían una potencia total de 60.000 kVA. También se suministraron instrumentos de visualización y control. El área utilizada por la instalación al aire libre fue de alrededor de 10 hectáreas.
En 1926 se completó el sistema y el interconector ya estaba operativo en algunos tramos. Sin embargo, para la sección noroeste de Kelsterbach más allá del cruce principal, surgieron disputas con el Estado Libre de Prusia y la estatal Prussian Electricity AG , que querían abastecer el área del Rin-Meno con sus propias líneas desde la central eléctrica de Borken . Solo cuando las áreas de entrega en disputa se establecieron en la llamada paz eléctrica en 1927, el estado prusiano emitió los permisos necesarios para la construcción adicional. Esto permitió que el tramo Koblenz - Kelsterbach - Rheinau - Hoheneck entrara en funcionamiento inicialmente con 110 kV.
Con la puesta en servicio de la subestación Brauweiler y el cuadro principal de la RWE el 28 de octubre de 1928, todo el tramo norte de la línea ya estaba en funcionamiento con 110 kV. Un año después, el 12 de octubre de 1929, la línea se cambió a 220 kV. La operación de la red entre la energía de carbón renana y la energía hidroeléctrica de Vorarlberg pudo comenzar en toda la ruta el 17 de abril de 1930.
Un cortocircuito en la instalación el 13 de abril de 1976 provocó el colapso de la red eléctrica hasta Austria.
Desde mayo de 2001 hasta noviembre de 2002, la subestación se convirtió a la tecnología de control por control remoto.
Enlaces
Para conectar la red de las centrales eléctricas principales a la del RWE, se construyó una línea de 110 kV de dos circuitos entre la central eléctrica de Höchst y la subestación de Kelsterbach, que todavía está en funcionamiento.
También podría establecerse una conexión con la red PreussenElektra mediante la instalación de una línea de 110 kV de dos circuitos desde Kelsterbach a la central eléctrica de Wölfersheim .
La planta de energía Dettingen la HEAG en Baja Franconia , al noroeste de Aschaffenburg , alimenta a la red para HEAG desde 1917 Darmstadt uno. Con la construcción de la subestación de Kelsterbach en 1926 , se construyó otra línea de 110 kV de dos circuitos desde Dettingen a Kelsterbach, con un ramal a la subestación de Darmstadt . Además de la conexión con Bayernwerk a través de Aschaffenburg, esta línea solía servir como reserva para la conexión directa entre Dettingen y Darmstadt.
A mediados de la década de 1930, RWE construyó una línea de 220 kV de dos circuitos desde Koepchenwerk cerca de Herdecke, que entró en funcionamiento en 1930, como una ruta complementaria norte-sur, que atravesaba Sauerland y Siegerland , Westerwald y Taunus. y se conectó a la subestación de Kelsterbach. Otra línea complementaria comenzaba en la subestación de Kelsterbach y conducía a través del Odenwald hasta Schönbrunn am Neckar , donde se ramificaba y conducía a las subestaciones de Mannheim-Rheinau y Ludwigsburg-Hoheneck. La energía eléctrica de los bombardeos de Neckar entre Heilbronn y Mannheim se recibió a través de esta línea .
Otra línea diseñada para 220 kV, que aún existe hoy, conduce a la fábrica de Opel en Rüsselsheim .
Después de la Segunda Guerra Mundial , después de que la Reichsammelschiene de 220 kV en Baviera se separó del resto de la red alemana de 220 kV, Bayernwerk estableció una conexión de Ludersheim a Borken en cooperación con PreussenElektra . Sobre la base de un contrato de suministro eléctrico de 1949, la subestación de Aschaffenburg en la línea Ludersheim - Borken construyó una línea de 220 kV hasta Kelsterbach, que se puso en funcionamiento en 1950.
Simultáneamente con la construcción de la línea a Aschaffenburg, con la ampliación del aeropuerto hacia el oeste, las líneas que conducen al sur fueron reubicadas unos kilómetros hacia el oeste. Primero, corrió hacia el oeste a lo largo de la A3 y luego hacia los polos bajos de un solo plano hacia el sur. Después de pasar por alto el aeropuerto, giraron hacia el este hasta encontrar la ruta original nuevamente en el Riedbahn . Con la construcción de West Runway en la década de 1980, las líneas tuvieron que trasladarse un poco más al sur.
Planificación no realizada
Los planes de PreussenElektra preveían un ferrocarril norte-sur de 220 kV que iría desde Hamburgo a través de Hannover y Kassel hasta Kelsterbach. Sin embargo, hasta 1929, solo una sección desde Edersee ( planta de energía de almacenamiento por bombeo Waldeck ) a través de la planta de energía de Borken hasta la subestación de Lehrte cerca de Hanóver se realizó como una línea Lehrte - Borken de 220 kV .
modificación
En el transcurso de la conversión de la red alemana de alta tensión de 220 a 380 kV, casi toda la red de transmisión en el área del Rin-Meno se reestructuró por completo. En 2002, entró en funcionamiento un sistema de 380 kV en Kriftel , que reemplazó a Kelsterbach como nodo central de la red, especialmente porque el sistema de Kelsterbach no se pudo ampliar debido al espacio limitado disponible. Dado que también se encontraba en el área reservada para la construcción de la pista noroeste , hubo que reubicarla. Además, la central eléctrica de Höchst se cerró en 1999 debido a la falta de rentabilidad.
Como reemplazo, se construyó una nueva subestación justo en el borde de la pista, cuya construcción comenzó en enero de 2005. Debido a las restricciones de altura en las inmediaciones del sistema, todas las líneas entrantes tuvieron que instalarse como cables subterráneos, que, después de una distancia de algunos cientos de metros del sistema, van a los mástiles finales y las líneas aéreas existentes. Se tendieron un total de nueve kilómetros de 220 kV y alrededor de 20 kilómetros de cables subterráneos de 110 kV y se desmantelaron alrededor de 20 kilómetros de líneas aéreas antiguas.
Después de que se estableció una conexión directa de 220 kV en 2005 desde Marxheim a través de Bischofsheim y Trebur a Pfungstadt y la subestación de Limburg se conectó a una línea de 380 kV, se pudieron desmantelar algunas líneas antiguas de 220 kV a Kelsterbach. Los circuitos restantes de 220 kV ya no están conectados al sistema, sino que están conectados como cables subterráneos desde Urberach a Höchst.
El nuevo sistema de 380 kV se completó en agosto de 2006. Se tendió una tubería aislada en gas de 960 m de longitud para conectarla a la red de tuberías . Es el más grande de su tipo en Europa. A partir de febrero de 2007, el sistema se fue poniendo en funcionamiento paulatinamente con la conexión de los cables subterráneos, inicialmente a nivel de 110 kV. Desde junio de 2001, la operación de las líneas de 110 kV ha estado a cargo de la empresa recién creada Süwag Energie .
En 2009, se completó la línea de conexión de 380 kV desde Marxheim, que utiliza la ruta de la antigua línea de la red a Koblenz. Termina en una estación de transferencia de cables, desde donde los dos circuitos eléctricos se alimentan a la aparamenta de 380 kV como cables subterráneos aislados en gas. Debido a su proximidad al aeropuerto, los mástiles están pintados de rojo y blanco y tienen luces .
En la actualidad, la planta es operada por Amprion GmbH , que es independiente desde 2009 .
Transferencia de los circuitos de 380 kV a tuberías aisladas en gas
Mástil final para dos circuitos de 220 kV. Estos ya no terminan en la subestación, sino que la pasan como cables subterráneos.
Línea subterránea de 110 kV y pista noroeste en operación
negocio
estructura tecnica
La aparamenta de hoy es una aparamenta aislada en gas (GIS) en un diseño encapsulado. Los componentes eléctricos no están aislados por el aire circundante, como en una aparamenta exterior, sino por el hexafluoruro de azufre (SF 6 ) en las tuberías. La ventaja de este diseño es un diseño compacto y la posibilidad de implementar aparamenta para voltaje máximo en interiores. El área del sistema actual como GIS es solo alrededor de la décima parte en comparación con la aparamenta exterior anterior.
Aparamenta 380 kV
Aparamenta 110 kV
Entrada de cables para 380 kV
Mástil tensor de 380 kV y mástiles finales de 110 kV
Circuitos conectados
Las siguientes conexiones de línea están actualmente conectadas a la subestación de Kelsterbach:
| Operador de red | tensión | Nombre del circuito | Ruta ( número de sitio ) |
Destino / estación | Año de construcción | Dirección cardinal |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Amprion |
380 kV | Trebur North | 4503 | Punto Marxheim → Kriftel | 2009 | Oeste |
| Kelsterbach Norte | Punto Marxheim → Bischofsheim | |||||
| Red occidental | 110 kV | Messel North | 0108 | Walldorf → Mörfelden → Langen → Urberach | 1926 | sur |
| Bueno carril | ||||||
| Syna | 110 kV | |||||
| Ruesselsheim West | 2329 | Rüsselsheim ( Opel ) | 1941 | Oeste | ||
| Este de Rüsselsheim | ||||||
| Kriftel North | Kriftel | |||||
| Kriftel Sur | ||||||
| Más al oeste | 3018 | Central eléctrica de Höchst | 1929 | Noreste | ||
| Más al este |
Los circuitos eléctricos Schwanheim West y Schwanheim Ost pasan directamente por la instalación como cables subterráneos para cruzar por debajo de la pista . Corren al sur de la subestación en dos rutas de línea separadas (2330 y 2337) en dirección a Urberach y noroeste en un enlace común en la ruta a Höchst (2337). Antes de la renovación, estos circuitos estaban conectados a la subestación.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Industriezerfall.de: Planta de energía de carbón Höchst (MKW). Consultado el 21 de octubre de 2017 .
- ↑ a b Ciudad de Kelsterbach: tecnología de punta instalada en la nueva subestación. Consultado el 20 de marzo de 2017 .
- ↑ Norbert Gilson: El error como base del éxito. El RWE y la implementación del cálculo económico de la economía de red hasta la década de 1930, en: Helmut Maier (Ed.): Industria eléctrica entre medio ambiente, tecnología y política: aspectos de 100 años de historia de RWE 1898-1998, Freiberg 1999, pág.82.
- ↑ Theo Horstmann, Klaus Kleinekorte: electricidad para Europa - 75 años de control principal RWE Brauweiler 1928-2003 . Klartext Verlag Essen 2003
- ^ Instituto de Historia Urbana : C13. Abril de 1976. Consultado el 20 de marzo de 2017 .
- ↑ TESSAG moderniza aparamenta de alta tensión por 4,7 millones de euros - La tecnología de control LISA controla los sistemas de RWE Net. RWE AG, 22 de enero de 2001, consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ HEAG: Crónica 1912-2012. (PDF) Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ↑ Líneas de transmisión aisladas por gas. Consultado el 20 de marzo de 2017 .