Buje de rueda libre Torpedo
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Buje de rueda libre Torpedo es la marca de una bicicleta - buje trasero del fabricante Fichtel & Sachs con y sin marchas con rueda libre y freno de contrapedal .
historia
El centro se ha utilizado en bicicletas desde principios del siglo XX y durante muchos años tuvo, con mucho, la mayor cuota de mercado en Alemania. Mientras tanto, ha sido reemplazado en gran medida por productos y desviadores importados . Fichtel & Sachs construyó esta forma de buje desde 1903, un poco más tarde también con un engranaje de buje , una invención de Ernst Sachs después de ocho años de desarrollo, con numerosas modificaciones. Durante décadas fue estándar en casi todas las bicicletas utilitarias. La popularidad del económico buje de rueda libre de torpedos se debió principalmente a sus años de funcionamiento sin mantenimiento . Las mayores cifras de producción se alcanzaron entre 1960 y 1980.
durabilidad
Incluso si el engranaje del cubo requiere muy poco mantenimiento, no es funcional indefinidamente. Debido a las influencias ambientales (calor, humedad, etc.) y la adición intencionada o no intencionada de sustancias extrañas, los lubricantes de los cojinetes y las piezas de los engranajes pueden endurecerse. Esto conduce a la falla de la capacidad de cambio (con transmisiones manuales) y, si la carga es mayor, a la destrucción de la transmisión o de los cubos de rueda libre.
La mayoría de los daños a las transmisiones manuales son causados por engranajes rotos o piezas de resorte que están retenidas en el lubricante. Tan pronto como estos se interponen entre los engranajes , el engranaje planetario se destruye.
Con los cubos de rueda libre, el freno de la montaña rusa a veces falla o se atasca, con el resultado de que la transmisión por cadena se arrastra repentinamente. Por lo tanto, el mantenimiento del cubo debe realizarse a intervalos regulares. La caja de cambios está completamente limpia y recibe grasa nueva para cojinetes y camisas de freno. Durante el montaje final, es importante ajustar el juego de los cojinetes: si un engranaje se opera con un juego de cojinetes demasiado apretado o demasiado flojo, las superficies de los cojinetes pueden agrietarse, lo que puede provocar la rotura del cojinete o del eje.
literatura
- Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Reparación, construcción y producción de tecnología de bicicletas. 10a edición, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1