T-55

T-55
T-55, versión básica

T-55, versión básica

Propiedades generales
tripulación 4 (comandante, conductor, artillero, cargador)
largo 9 m (con cañón)
6,04 m (sin cañón)
amplio 3,27 metros
altura 2,35 m (parte superior de la torre)
2,8 m (con MG)
Dimensiones 36 t (peso de combate)
Armadura y armamento
Armadura Torre 30-200 mm, cuba 20-100 mm
Armamento principal 1 cañón de 100 mm del tipo D-10T 2S, 40 trenes (41 cartuchos de granadas)
Armamento secundario 1 × MG PKT de 7,62 mm (axialmente paralelo) y 1 × 7,62 mm MG (controlador, instalado rígidamente) con 2000 cartuchos

1 × 12,7 mm MG DSchK , (Fla-MG, 500 cartuchos)

agilidad
conducir V12- W-55 , 48 válvulas, 38,88 litros de cilindrada
560+ HP
suspensión Barra de torsión
Velocidad máxima > 45 km / h
Potencia / peso 11,9 kW / t (16,1 PS / t)
Distancia Carretera de 500 km Carretera de
700 km, con tanques adicionales

El T-55 era un tanque estándar del ejército soviético y los ejércitos del Pacto de Varsovia , como el NVA de Alemania Oriental , en las décadas de 1960 y 1970. Es uno de los tipos de tanques producidos con más frecuencia en el mundo, ha estado involucrado en numerosos conflictos y ha desencadenado importantes avances en la construcción de tanques .

historia

desarrollo

El tanque fue presentado al público el 9 de mayo de 1958 y entró oficialmente en servicio. La producción en serie comenzó en junio de 1958. Se desarrolló a partir del T-54 y se adaptó a las condiciones de batalla cuando se usaban armas de destrucción masiva en Europa. Se ha aumentado la potencia del motor, el alcance y el conjunto de combate (suministro de municiones) y se ha mejorado la protección NBC (hermeticidad del área de combate). La forma repelente de balas optimizada de la torre y el casco fue sorprendente. A pesar de la modernización, se puso poco énfasis en la facilidad de uso y mantenimiento en condiciones de campo de batalla. De acuerdo con las regulaciones de la NVA, quitar el motor tomó alrededor de 21 horas (Leopard 1 (tanque estándar) alrededor de 35 minutos). Las razones de esto son que el motor y la caja de cambios del T-55 no están diseñados como un bloque compacto, sino que constan de componentes individuales. Además, la doctrina militar de la URSS y el Pacto de Varsovia no incluían en sus planes operativos la reparación de vehículos de combate averiados lo antes posible.

Uso previsto

El objetivo principal era el uso ofensivo en operaciones a gran escala después de ataques con armas nucleares propias o enemigas. Las acciones de combate deben llevarse a cabo con los mayores destacamentos de tanques posibles (desde el batallón hacia arriba) en asociación con infantería motorizada, artillería y otras ramas de las fuerzas armadas y al amparo del aire. Sin embargo, resultó que el tanque podía usarse para casi todas las tareas en casi todas las condiciones.

juicio

Las capacidades del T-55 en batalla con tanques de batalla no habían aumentado desde 1958 hasta 1962. Se habían desarrollado proyectiles APDS y HEAT para el cañón D-10 de 100 mm , pero aún no se había determinado su adopción en el armamento de las tropas. Esto significaba que el T-55 solo podía luchar contra el Centurion británico , como el M60 estadounidense , dentro del alcance de un disparo directo cuando se golpeaba en el costado o en la torreta. El instituto de investigación soviético VNII-100 creó un modelo para un duelo entre el T-55 y el M60 y determinó que sin proyectiles APDS y HEAT, el T-55 no tendría ninguna posibilidad con solo el 36% de posibilidades de éxito; con esto munición habría una probabilidad de éxito del 50%. Como resultado del desarrollo internacional de los tanques de batalla modernos, se afirmó que los tanques medianos soviéticos debían considerarse obsoletos a principios de la década de 1960.

Llamadas

Un T-55 de las Fuerzas Iraquíes destrozado en la Carretera de la Muerte durante la Segunda Guerra del Golfo
T-55 desmantelado del antiguo VRS en Bosnia

En su período principal de uso (1960 y principios de 1970), el T-55 era un sistema de armas moderno que se caracterizaba principalmente por su potencia de fuego, movilidad y universalidad. Debido a su concepto básico simple, fue posible modernizar el tanque a lo largo de los años con poco esfuerzo y mantenerlo técnicamente al nivel de sus principales oponentes. Con la introducción de nuevos tanques de batalla principales en el oeste y el este (Leopard 1 A1A1 / A2, M60A3, T-64 y T-72, respectivamente ), el T-55 retrocedió al segundo nivel , pero continuó siendo utilizado por ambos. la Unión Soviética y sus aliados se utilizaron ampliamente en el Pacto de Varsovia. En el NVA ha sido parcialmente reemplazado por el T-72 desde 1977.

Las altas pérdidas en la Guerra de los Seis Días se debieron al bajo nivel de entrenamiento de las tripulaciones y a las malas tácticas. En particular, la falta de cobertura aérea y el reconocimiento deficiente del campo de batalla a menudo tuvieron un efecto devastador.

Con un uso adecuado (terreno favorable a los tanques, apoyo de infantería y artillería) y un liderazgo de tropas competente, unidades aún más pequeñas con el T-55 dominaron el campo de batalla hasta finales de la década de 1960 (ver Guerra de Vietnam ). Algunos conflictos relacionados con el T-55 fueron:

tecnología

Armamento

T-55 AM, La disposición multicapa de los elementos de blindaje dentro de la placa frontal reforzada se puede ver bien en este modelo recortado del antiguo NVA .

El armamento consistía en un cañón estabilizado vertical y horizontalmente D-10T 2S con un calibre de 100 milímetros, un MG PKT (7,62 mm) montado axialmente paralelo al arma principal y una ametralladora antiaérea, normalmente DSchK de 12,7 mm en el cargador. escotilla. Las primeras versiones del T-55 todavía tenían un PKT rígidamente instalado en el frente del conductor. Pero como difícilmente se podía usar con sensatez, pronto se dejó de lado.

El cañón disparaba munición con cartuchos (fragmentación, carga hueca y subcalibre). La velocidad de disparo en condiciones óptimas fue de 7 disparos estando de pie y 3 disparos mientras se desplazaba a una velocidad de hasta 25 km / h por minuto. El rango de tiro en la puntería directa fue de hasta 1660 metros, en el fuego combinado en objetivos de área de hasta 14,6 km. Durante la extinción de incendios en movimiento, la probabilidad de impacto promedio fue del 65,5% a 1000-1500 m Para fines de entrenamiento, se pudo instalar un tubo de inserción para munición AM23 de 23 × 115 mm, lo que redujo significativamente el costo de la munición de práctica. También había granadas de entrenamiento de 100 mm con una carga propulsora reducida, bengalas y una carga de desmantelamiento débil.

A mediados de la década de 1970, se desarrolló un moderno sistema electrónico de control de incendios con el que se podían adaptar los T-55 más antiguos. Incluía, entre otras cosas, nuevos dispositivos de destino, computadoras de control de incendios, telémetros láser y un sensor láser. Con el cañón modernizado, ahora se podían disparar misiles guiados antitanque guiados por láser ( misil tubular de 100 mm 3UBK10-1 con misil 9M117 (solo para T-55AM2B)) con un alcance de hasta 4000 m, además de las granadas normales . Con estos diversos kits de actualización, el valor de combate, especialmente la potencia de fuego, se ajustó constantemente.

Equipo tecnico

T-55 AM, posición de comandantes y artillero en la torreta con bloque de cierre del cañón

Una novedad fue la capacidad de bucear para superar los obstáculos de agua que a menudo se esperan en el teatro de guerra europeo (hasta una profundidad de unos 4,50 metros). El tiempo de preparación para un viaje de buceo fue de aproximadamente 1 a 3 horas, dependiendo del nivel de entrenamiento de la tripulación. La orientación bajo el agua se realizó mediante un periscopio , que también servía como snorkel y estaba montado en el lado derecho ( cargador ), así como una brújula giroscópica para el conductor. Se instaló una bomba de achique para eliminar la entrada de agua . La tripulación estaba equipada con chalecos salvavidas y rescates de buceo (RG-UF) para emergencias . Se permitió un paseo bajo el agua (UF) en tiempo de paz hasta 1000 metros de longitud, debido al aumento de la temperatura del motor (máx. 110 grados de temperatura del agua de enfriamiento) debido al enfriamiento limitado bajo el agua, había riesgo de avería del motor.

El campo de visión de la tripulación era naturalmente limitado, campo de visión individual: el conductor hacia el frente y hacia el frente a la derecha, el cargador desde el frente derecho a la parte trasera derecha, el artillero solo hacia el frente, el comandante desde el frente en diagonal hacia la derecha sobre todo el lado izquierdo hacia atrás a la derecha. Los campos de visión individuales se superpusieron, por lo que fue posible una vista panorámica. La observación se llevó a cabo utilizando espejos de esquina estandarizados , que podrían reemplazarse fácilmente en dos minutos, incluso en combate. El comandante tenía un objetivo óptico / dispositivo de observación TPKU-2B (aumento de 5 veces) en una cúpula giratoria y cuatro espejos de esquina. Por la noche, el dispositivo de observación podría cambiarse por el visor de infrarrojos TKN-1. Los objetivos se iluminaron con el faro IF OU-3G. Con el sistema de puntería del comandante, pudo apuntar la torre (y por lo tanto el cañón) horizontalmente a un objetivo. El artillero tenía una mira telescópica óptica 2B-22 con dos niveles de aumento, una mira nocturna infrarroja TPN-1-22 y un espejo de esquina. La precisión fue suficiente para ese tiempo y garantizó disparos infalibles desde el movimiento a un objetivo del tamaño de un tanque de batalla hasta el 1500. El cargador tiene un espejo giratorio con un ángulo de 360 ° WS-4 o WS-4M disponible.

El T-55 era parcialmente adecuado para el combate nocturno. Para ello disponía de tres dispositivos de visión infrarroja ; uno para el conductor, uno en la cúpula del comandante y un dispositivo de puntería IR para el artillero. Además, la retícula del dispositivo de objetivo diurno podría iluminarse. Los dispositivos de infrarrojos se utilizaron tanto de forma activa (en conexión con focos de infrarrojos ) como pasivamente. Para la observación nocturna, el dispositivo de observación podría retirarse y reemplazarse por un dispositivo de visión nocturna infrarroja activa del tipo TKN-1. El reflector infrarrojo , que estaba permanentemente unido a la cúpula del comandante , tuvo que acoplarse mecánicamente al dispositivo de visión nocturna. En lugar de un espejo de esquina, la unidad de fuente de alimentación se instaló en la escotilla. Sin embargo, el rango de visión efectivo con los faros era de solo 300 a 400 m con un aumento de 2,75 veces.

Se accede al vehículo a través de cuatro escotillas blindadas (conductor, cargador, comandante, salida de emergencia en la parte inferior del casco). Al conducir con la escotilla del conductor abierta (asiento del conductor levantado), la torreta tuvo que ser amarrada porque al girar pasaba por encima de la escotilla del conductor y ponía en peligro la cabeza del conductor. La comunicación se realizó a través de un dispositivo combinado de intercomunicador / radio con cuatro canales ajustables permanentemente. Aunque era puramente un dispositivo de tubo (el uso de tubos de electrones prometía ser más resistente a cualquier EMP en caso de una explosión nuclear), era excepcionalmente robusto y poderoso para su época. Más tarde, sin embargo, se utilizó el conjunto híbrido de tubo / transistor . En los vehículos de mando (desde el comandante de la compañía hacia arriba) se instaló una segunda radio en la parte trasera de la torreta y el número de granadas transportadas se redujo en cinco.

Se incorporó un sistema de niebla para el deslumbramiento. Este inyectaba combustible diesel en el colector de escape cuando el conductor presionaba el interruptor correspondiente. La nube de niebla se expulsó lateralmente a través del tubo de escape a la izquierda.

El T-55A tiene un sistema automático de extinción de incendios .

Protección NBC

T-55 AM, parte trasera de la torreta en el interior con granadas y portacartuchos de granadas en la parte trasera de la torreta

Para proteger a la tripulación, se introdujeron una serie de nuevas soluciones destinadas a hermetizar tanto el compartimento de combate como el compartimento del motor. Dado que no se instalaron filtros de gas o materia en suspensión en el T-55, la protección NBC se consideró poco confiable durante varias horas. Todas las escotillas tenían sellos de gomaespuma , al igual que el anillo de la torre. La mira telescópica se cerró con una cubierta de rodillo con resorte, el PKT con un sello de goma alrededor del cañón.

En caso de contaminación radiactiva del campo de batalla, el área de combate se presurizó mediante un sistema de ventilación centrífuga con una centrífuga autolimpiante.

Al equipar el cañón con un eyector en la boca, los gases de la pólvora se aspiraban directamente a través del cañón. Esto permitió que continuara el tiroteo con cañón y PKT. El sello hermético se activó de forma automática o manual:

  • Automático: un dispositivo de medición medía continuamente el nivel de radiactividad y, si era necesario, activaba una serie de cartuchos pirotécnicos que accionaban dispositivos de bloqueo mecánicos; en caso de detonación de un arma nuclear con alta radiación nuclear instantánea, el motor se apagaba, el Mira telescópica bloqueada, las rejillas de ventilación sobre el compartimiento del motor cerradas.
  • manual: todas las aberturas y escotillas se cerraron a mano.

El ventilador siempre se encendía manualmente.

En caso de una alarma química o biológica, el tanque estaba completamente bloqueado, al igual que el cañón. Ya no se podía disparar. El ventilador también se apagó y aseguró. El motor tomó el aire de forma normal directamente del medio ambiente.

conducir

Motor diésel V12 T-54/55 desde la izquierda

El motor diésel V12 instalado transversalmente con tecnología de cuatro válvulas ( DOHC ) era fiable y, con su inyección diésel directa, resultaba económico para un vehículo de combate. Las velocidades máximas alcanzadas fueron de 25 km / h fuera de carretera y hasta 50 km / h en carretera, aunque esto podría variar en función de la versión del fabricante. El rango a velocidad de crucero (velocidad en la columna: 30 km / h) era de 500 a 700 km con tanques adicionales.

La transmisión constaba de cinco rodillos dobles (con neumáticos de goma maciza) en suspensión individual, una rueda guía (delantera) y una rueda motriz (trasera) en cada lado . Había un espacio mayor entre el primer y el segundo rodillo. Esto debería reducir el efecto de las minas en el chasis y, al mismo tiempo, mejorar la capacidad de trepar y cruzar. La suspensión fue proporcionada por barras de torsión . Las orugas tenían 91 eslabones perfilados de acero fundido con juntas de caucho y metal.

La potencia se transmitía a los anillos impulsores a través de un engranaje de desviación, un engranaje de cambio, dos engranajes planetarios y dos engranajes laterales. La caja de cambios tenía cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás (en U-shift, es decir, la 1a y la marcha atrás estaban en el medio), que se podía reducir a aproximadamente un 50% con las palancas de dirección para lograr más potencia de tracción.

Se controlaba con la ayuda de dos palancas de dirección, cada una de las cuales actuaba sobre los engranajes planetarios a través de un embrague. Al tirar hacia atrás de la palanca de dirección, se reduce la velocidad de rotación del anillo de transmisión respectivo, inicialmente desacoplando el embrague y en el nivel 1 reduciendo a la mitad la velocidad. El embrague se desacopla de nuevo a través del nivel 1 y el tren de transmisión se frena en el nivel 2. El embrague principal era un embrague seco de 17 discos que tenía que accionarse con el pie izquierdo para cambiar de marcha. Todos los controles se accionaron hidráulica o mecánicamente.

Comenzó después de engranar la segunda marcha con las palancas de dirección, desde el nivel 2 hasta el nivel 1 hasta la posición normal. Como resultado, el embrague principal estaba menos estresado.

La potencia del motor aumentó a lo largo de los años y en el curso del desarrollo técnico de originalmente 500 HP a casi 800 HP. El sistema de arranque neumático debe usarse preferiblemente para arrancar el motor . Detrás del asiento del conductor se almacenaban dos botellas de aire comprimido con 150 bar de aire comprimido cada una , que se introducían en los cilindros a través de un distribuidor con válvulas de retención que giraban a la mitad de la velocidad del cigüeñal , moviendo así los pistones . El arrancador eléctrico se usó principalmente en combinación con el sistema de arranque neumático o cuando la presión de aire en el sistema ya no era suficiente. Antes de comenzar, el agua de enfriamiento tuvo que precalentarse a 70 ° C con un precalentador en el que se quemó diesel. Debido al enorme desgaste de los pistones, solo se permitió un arranque en frío en una emergencia extrema, solo debería poder soportar dos o tres arranques en frío. En el caso de una alarma de batalla, el conductor tuvo que correr a su tanque lo más rápido posible para encender el precalentador. El precalentamiento solía durar de 15 a 20 minutos y se interrumpía en caso de una batalla a 40 ° C.

Se planificó un kilometraje de 3000 kilómetros en condiciones de entrenamiento y combate hasta la reparación principal del vehículo y la conducción. En la práctica, este requisito a menudo se superó con creces (al menos en el NVA, por ejemplo, se lograron 6.000 km en la escuela de oficiales de Löbau ).

Fabricación

T-55 AM, lado derecho de la torreta abierta (tenga en cuenta la disminución del grosor del blindaje hacia la parte trasera de la torreta)

La mayoría de los T-55 se fabricaron en las fábricas de tanques No. 183 Nizhny Tagil y No. 174 Omsk. Hubo producciones bajo licencia en Polonia y Checoslovaquia.

El casco estaba hecho de acero blindado laminado, las placas de blindaje individuales estaban soldadas eléctricamente. La torre se fundió en acero, después de terminar, el endurecimiento de la superficie tuvo lugar en el proceso de corrientes de Foucault . Este paso de producción es necesario porque las piezas fundidas de acero producen una cierta cantidad de tensión o esfuerzo de compresión residual . Además, los puntos de atrapamiento y otras áreas expuestas se reducen y los espesores de material se diseñan de manera diferente en las secciones individuales de la torre.

Toda la producción fue diseñada para una producción en masa rápida y eficaz en tiempos de guerra.

Modificaciones

Se han desarrollado numerosos vehículos especiales sobre la base del T-55, que incluyen:

En el transcurso de los años surgió una miríada de versiones y modificaciones casi inmanejable. Sin embargo, algunas etapas de desarrollo fueron tan distintivas que se les pueden asignar designaciones de versiones oficiales. No obstante esto, cada usuario modificó los vehículos de acuerdo con sus ideas y necesidades.

T-55
Versión básica, desarrollada a partir del T-54; Motor más potente, mayor suministro de combustible a través de nuevos tanques externos, equipo de infrarrojos para viajes nocturnos, torreta revisada y área de combate (se instaló un gabinete para 12 a 15 granadas en el espacio libre al lado del conductor, según la versión), de nuevo desarrollo sistema de control de fuego óptico, cañón modificado con eyector, uso del nuevo MG PKT de Kalashnikov en lugar del obsoleto SG 43 de Gorjunow como armamento secundario, aumento en el suministro de municiones en aproximadamente un 20%, dispositivos de protección NBC simples, equipo UF de nuevo desarrollo ( bucear a una profundidad de agua de 4,50 m)
Este tipo solo se introdujo en el ejército soviético, el GSSD y el ejército popular vietnamita, formó la plantilla para el tipo 59 chino.
T-55A
Sistema de propulsión revisado, aumento del suministro de combustible a través de nuevos tanques internos (el gabinete de granadas en el lado del cargador fue diseñado como tanque adicional al mismo tiempo), introducción de tanques adicionales en soportes especiales en la parte trasera (2 × 200 litros en rollo tambores de aros), conversión del sistema de control de fuego de balas de calibre completo a granadas de subcalibre, aumento en el suministro de municiones para armamento secundario, nuevo sistema de radio, introducción de equipo de combate nocturno IR para artillero y comandante, protección NBC recientemente desarrollada equipo con activación automática del sello hermético, reducción del armamento secundario (generalmente se ha eliminado el PKT del conductor), eliminación temporal de la ametralladora antiaérea (luego se invirtió). Estado de modernización 1981: Motor W-55W, 580 HP.
Este tipo se entregó a las tropas del Pacto de Varsovia desde alrededor de 1965 y se exportó a terceros países. Constituyó la mayoría de los T-55 producidos. Los tanques del ejército soviético y el GSSD se modernizaron mediante reequipamiento.
En la ČSSR , se llevaron a cabo pruebas con " drive-by-wire ", algunos de los vehículos se convirtieron en consecuencia y se pusieron en servicio.
T-55AM
Versión de modernización de la URSS; Tren de aterrizaje reforzado, nuevo sistema eléctrico, instalación del sistema automático de control de fuego WOLNA con telémetro láser KDT-2 y computadora balística BV-55, introducción parcial de blindaje reactivo en la torreta (T-55AMV), parcialmente equipado con sistema de arma guiada 9K116 BASTION con dispositivo de puntería con mira telescópica 1K113 para el control de armas guiado según el principio de rayo en funcionamiento diurno y como visor de rifle nocturno infrarrojo activo / pasivo en funcionamiento nocturno, bala de subcalibre recientemente desarrollada con mayor velocidad inicial y mayor poder de penetración. Nuevo motor W-55U (W-46-5M) con 690 CV.
T-55AM2
Versión de modernización de la ČSSR; tren de aterrizaje reforzado, sistema electrónico de control de incendios KLADIVO de nuevo desarrollo con telémetro láser, sistema de advertencia láser , computadora balística, equipo de radio R-173, sistema de protección NBC optimizado, armadura reforzada,
T-55AM2B
Como T-55AM2, pero con sistema de armas guiadas 9K116 BASTION, mira telescópica con dispositivo de puntería 1K113 para el control de armas guiado según el principio de rayo en funcionamiento diurno y como mira telescópica nocturna infrarroja activa / pasiva en funcionamiento nocturno

La mayoría de estas modificaciones se entregaron a las tropas como kits de adaptación.

En 2004 todavía había una serie de T-55 (incluidos edificios con licencia, por ejemplo, Tipo 59 , conversiones y vehículos desmilitarizados) en varios ejércitos. Esto también incluye los vehículos que se asignan a reservas estratégicas. Sin embargo, ya no se puede imaginar un uso significativo en el combate moderno. Las razones de esto son el equipo electrónico obsoleto, la armadura insuficiente para la tecnología de armas actual y el armamento insuficiente. Para muchos países del Tercer Mundo, países emergentes y organizaciones paramilitares, sigue siendo un medio eficaz de librar una guerra civil o hacer cumplir los intereses locales o regionales.

  • T-55AM2B del NVA

  • T-55AM soviético con telémetro láser en el cañón

  • T-55 israelí con hoja de limpieza y cañón británico de 105 mm

  • Tanque antiaéreo israelí ZSU-57-2 en chasis T-54/55, el chasis modificado es sorprendente

  • TR-85 : T-55 mejorado (TR-85) del ejército rumano

  • Dispositivo de tendido de puentes BLG-60 de la NVA sobre chasis T-55

  • Tanque de tendido de puentes MT-55

  • T-55AMV de las Fuerzas Armadas de Uganda 2014

Apodos

Como muchas armas y sistemas de armas en todo el mundo, el T-55 también disfrutó de varios apodos más o menos drásticos que anunciaban su "popularidad", por ejemplo en el NVA: albóndiga (debido a la forma de la torre), cerdo de hierro, molinillo de huevos, Rudi rojo, horno, caballete, ataúd de chapa, tractor de tronco, bombardero.

Datos técnicos T-55A, versión básica

  • Tripulación 4 hombres
    • comandante
    • conductor
    • Artillero
    • Cargador
  • Armamento:
    • Cañón de 100 mm D-10T 2S
      • Longitud: calibre 56
      • Trenes: 40
      • Cuña de bloqueo: semiautomático
      • Cocción: mecánica / electromecánica
      • Retardo de encendido: 0,16 s con disparo electromecánico
      • Estabilizador: STP-2 "Zyklon"
    • Ametralladora coaxial de 7,62 mm PKT
  • Conjunto de combate (NVA 1977):
    • 7 piezas de carga en forma de 100 mm BK-5 (900 m / s)
    • 15 piezas 100 mm subcalibre BM-8 (1415 m / s) o BM-20 (1430 m / s)
    • 21 piezas de detonador de fragmentación de 100 mm OF-412 (900 m / s) detonadores ajustables
    • 500 piezas de cartuchos de 12,7 mm para Fla-MG
    • 2250 cartuchos de rifle 7,62 × 54 mm R para PKT (trazador, núcleo de acero, fuego de tanque)
    • 300 cartuchos 7.62 × 39 mm M43 para AKMS-47 ( arma de ocupación)
    • 4 x 24 cartuchos de 9 × 18 mm para pistola Makarov (armas personales, comandante y conductor)
    • 10 a 15 granadas de mano F1
    • Señales de luz de mano o pistola de señales
    • Explosivos pioneros (cartuchos explosivos, cargas TNT y similares)
    • Cuerpos de niebla, cartuchos de humo
  • Armadura
  • Tina
    • Proa: 100 mm a 30 grados de inclinación (acero blindado laminado, endurecido)
    • Lateral: 80 mm (acero blindado laminado, templado)
    • Popa: 46 mm (acero blindado laminado)
    • Techo: 20 mm (acero blindado laminado, templado)
    • Inferior: 20 mm
  • torre
    • Frente: 200 mm (acero blindado fundido, endurecido)
    • Lateral: 80 mm (acero blindado fundido, endurecido)
    • Trasera: 50 mm (acero blindado fundido, endurecido)
    • Techo: 39 mm (acero blindado fundido, endurecido)
  • Dimensiones
    • Longitud total: 9000 mm (con cañón hacia adelante)
    • Longitud de la tina: 6200 mm
    • Ancho: 3270 mm
    • Altura: 2350 mm
    • Distancia al suelo: 425 mm
    • Masa de combate: 36,0 toneladas
  • conducir
    • Motor: cuatro tiempos refrigerado por agua - motor diesel W-55
    • V de 12 cilindros, 48 ​​válvulas, diámetro: 150 mm Carrera: 180 / 186,7 mm, kg 38,88 litros, peso alrededor de 980, 580 hp (427 kW) / 2000 min -1 , 2250 Nm / 1300 min -1 , compresión 1: 14/1: 15,5
    • Sistema de arranque de aire comprimido (150 bar) y / o
    • motor de arranque eléctrico combinado / generador
  • Transmisión de potencia
    • Embrague seco de 17 discos
    • Cambie la caja de cambios 5 marchas adelante, 1 marcha atrás
    • reducción opcional con marcha adicional (50%)
    • Transferir caso
    • Mecanismo de dirección planetario de dos etapas
  • Servicios
    • Velocidad máxima: aprox.25 km / h fuera de la carretera,> 50 km / h en la carretera
    • Alcance: alrededor de 330 a 380 km fuera de la carretera, alrededor de 620 a 650 km en la carretera
    • Consumo estándar: 3,6 litros / km (suplemento de 0,5 litros para conducción todoterreno)
    • Capacidad de combustible: 960 litros de combustible diesel más 2 × 200 litros en tanques adicionales
    • Potencia específica: 16,1 CV / ton
    • Posibilidad de cruzar: 2,70 m
    • Capacidad de escalada: 0,80 m
    • Profundidad de vadeo: 1,40 m sin preparación / recorrido bajo el agua 5 m
    • Presión sobre el suelo : 0,81 kg / cm²
    • Pendiente superable: 30 °
    • Ángulo de inclinación: 32 °
    • Sistema de niebla incorporado
    • Sistema de extinción de incendios instalado

Estados de operaciones

Estados de usuario (rojo)

Estados en los que se utilizó (y en parte todavía se utiliza) el T-55:

Actores no estatales:

  • En la guerra civil en Siria , los rebeldes utilizan los T-55 capturados, al igual que otras tecnologías de botín.

literatura

  • AW Karpenko: tanques soviético-rusos . 1905-2003. Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2004, ISBN 3-933395-44-5 , pág. 291–309 (Ruso: Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 гг.) . Traducido por R. Meier).
  • Jörg Siegert , Helmut Hanske: Tanques de batalla principales del NVA . Motorbuch, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03294-1 , pág. 113-153 .

enlaces web

Commons : T-54 / T-55  - álbum con imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ AW Karpenko: tanques soviético-rusos . 1905-2003. Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2004, ISBN 3-933395-44-5 , pág. 291 (Ruso: Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 гг.) . Traducido por R. Meier).
  2. ↑ a b Chief Panzer Service: Descripción y uso de los tanques T-55 / T-55A . Ed.: Ejército Popular Nacional. A 051/01/10. NVA, 1975.
  3. ↑ a b c d Dipl.-Ing. Rolf Hilmes: Dipl.-Ing. Rolf Hilmes: desarrollo de tanques occidentales y orientales en la Guerra Fría. DasPanzermuseum, consultado el 17 de julio de 2020 .
  4. ^ Servicios científicos: las doctrinas militares de la Unión Soviética y la Federación de Rusia desde la década de 1970. Bundestag alemán, consultado el 18 de julio de 2020 .
  5. ↑ Stefan Kotsch: Tanques de batalla principales en detalle - Desde el T-54 hasta el T-90 - Historia de la construcción de tanques soviéticos. Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
  6. ↑ Stefan Kotsch: Das Panzerdetail - Sistema de control de fuego Leopard 1. Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
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