T-54

T-54
T-54 en un museo en Israel
Propiedades generales
tripulación	4 (comandante, conductor, artillero, cargador)
longitud	6,04 m (sin cañón)
anchura	3,27 metros
altura	2,4 m (parte superior de la torre)
Dimensiones	36 t
Armadura y armamento
Armadura	Armadura de acero
Armamento principal	1 cañón de 100 mm del tipo D-10T o D-10Tg
Armamento secundario	2 × 7,62 mm MG SGMT , 1 × 12,7 mm MG DschK
agilidad
conducir	Motor diésel V12 W- 54520 PS (382 kW)
suspensión	Barra de torsión
Velocidad máxima	50 km / h
Potencia / peso	10,6 kW / t (14,4 PS / t)
Rango	400 kilometros

El T-54 es un tanque de batalla mediano diseñado en la Unión Soviética y construido a partir de 1947. Fue un desarrollo posterior del T-44 . Con alrededor de 40.000 unidades construidas, el T-54 es uno de los carros de combate principales más producidos del mundo. A pesar de su vejez, todavía se le puede encontrar en las fuerzas armadas de muchos países de Asia y África. El T-54 fue reemplazado más tarde por el T-55 más desarrollado , que se parece mucho a él en el exterior.

desarrollo

T-54 modelo 1949 (torre con voladizo)

A partir de 1944, se intentó dar más potencia de fuego al T-44 instalando un cañón más grande. Para ello, se probaron prototipos de un cañón de 100 mm y uno de 122 mm. El cañón de 122 mm con munición de dos partes resultó ser demasiado grande; la versión de 100 mm podía integrarse en una torre ampliada, pero también era demasiado grande para ser utilizada de forma eficaz. Debido a esto, se diseñó una nueva torreta ampliada que podía acomodar el cañón y, al mismo tiempo, tenía un blindaje reforzado a 203 mm en el frente de la torreta. Para mantener la movilidad a pesar del aumento de peso, se instaló un nuevo motor llamado W-54. El primer prototipo se completó a finales de 1945. El diseño fue aceptado en abril de 1946, después de lo cual se detuvo la producción en serie del T-44 para producir una primera serie pequeña del vehículo, ahora conocido como T-54, para su prueba. La designación se cambió más tarde a T-54-1 para distinguirlo de los especímenes posteriores, que difieren en el diseño. Las primeras copias se completaron en 1947 en Nizhny Tagil y Kharkov . Sin embargo, después de que se entregaron los primeros vehículos a unidades en Bielorrusia para que los probaran, resultó que el vehículo todavía estaba muy defectuoso; Entre otras cosas, la torre no se diseñó de manera óptima porque formó una trampa de balas sobre el anillo giratorio. Por lo tanto, la producción se interrumpió después de que solo se produjeran alrededor de 1200 unidades. Las torres de los vehículos producidos fueron retiradas y reutilizadas en un cinturón de defensa estacionario en la frontera con China.

Al diseñar la nueva torreta, los diseñadores se apoyaron en la torreta del tanque pesado IS-3 , que tenía una forma mucho más barata. La producción en serie se reanudó en 1949 con la designación T-54-2. El diseño resultó tan bueno que el Politburó aprobó la producción en otra fábrica de Omsk (Omsktransmash). Esta versión permaneció en producción hasta 1951.

Con el T-54-3, el diseño de la torre se cambió una vez más en 1951, por lo que se eliminó el voladizo en la popa. Esta forma de torre se mantuvo hasta el final de la producción. Se construyó un total de alrededor de 40.000 T-54 en varias instalaciones de producción.

tripulación

La tripulación está formada por cuatro soldados: comandante, artillero, conductor y cargador. El conductor está sentado en la parte delantera izquierda de la bañera. El cargador tiene su lugar en el lado derecho de la torreta junto al cañón de a bordo; el comandante y el artillero se sientan en el lado izquierdo de la torre. Los soldados pueden subir y bajar a través de dos escotillas en la torre, el conductor a través de una escotilla en la bañera.

tecnología

Armamento y municiones

Lugar del artillero con la pieza inferior del cañón.

Placa de proa con agujero para ametralladora de proa de un T-54A

El armamento principal del T-54 es un cañón de barra de tiro D-10T de 100 mm como el D-10TG. La versión original del arma no tenía estabilizador ni evacuador de humo. Al estabilizar el arma, la probabilidad de impacto aumentó del 3% al 30%. A partir de la versión T-54A, se integraron en el arma una estabilización vertical STP GORIZONT y un extractor de humo. El sistema de armas del T-54B se estabilizó en dos ejes.

El rango de elevación del arma es de -5 ° a + 18 °, el rango direccional es de 360 ​​°. Hasta la versión T-54B, la transmisión era solo manual, luego también eléctrica. En el momento de su puesta en servicio, el T-54 tenía una potencia de fuego muy alta.

Como munición eran proyectiles de carga conformadas (HEAT - H igh E xplosive A nti T ank) proyectiles y escindidos (HE - Frag) se utiliza. Proyectiles perforantes (HVAP - H igh V elocidad A rmour P iercing) solamente se introdujeron en la década de 1960 como la precisión de estos proyectiles por el simple control de incendios en la gama larga era demasiado bajo. La munición HVAP podía penetrar 185 mm de acero blindado a una distancia de 1000 m, la munición HEAT 380 mm.

La carga de combate consistió en 34 proyectiles.

El armamento secundario consiste en una ametralladora antiaérea de 12,7 mm del tipo DSchK-38/46 , una ametralladora coaxial y una SGMT que se instala rígidamente en la proa y dispara a través de la placa de morro .

Armadura

Armadura de casco T-54

La armadura del T-54 consiste en acero blindado laminado homogéneo en el casco, la torre está hecha de acero fundido. El blindaje del frente de la torreta tiene un grosor de 200 mm. El blindaje de la parte delantera del casco tiene un grosor de 100 mm y está inclinado en un ángulo de 30 grados, lo que da como resultado un paso de 200 mm. Esta pesada armadura impulsó a Gran Bretaña a desarrollar el cañón L7 de 105 mm .

El T-54 tiene la siguiente armadura:

Conducir y conducir

El colector de admisión de aire comprimido en el motor del T-54

Motor diesel W-54

El T-54 funciona con un motor diésel W-54 de 12 cilindros refrigerado por agua . Hay disponible un arrancador eléctrico para arrancar el motor y también se puede utilizar un sistema de aire comprimido en climas fríos.

La transmisión de rodillos consta de cinco rodillos gemelos con neumáticos. La suspensión se realiza mediante barras de torsión. Hay un espacio significativamente mayor entre los dos primeros rodillos que entre los rodillos restantes. Esto es para reducir el efecto de las minas en la unidad. Los primeros y últimos rodillos de cada lado están equipados con amortiguadores hidráulicos.

La ejecución de la transmisión y el tren de rodaje se asumió en parte para la construcción del vehículo de expedición Kharkovchanka , que se utilizó en la Antártida.

Óptica y control de fuego

El conductor tiene dos espejos de esquina orientados hacia adelante, de los cuales el derecho puede ser reemplazado por el dispositivo de visión nocturna por infrarrojos TWN-1. El comandante tiene acceso a un sistema de enderezamiento del comandante, el dispositivo de observación TPK-1 (aumento de 5 veces) y cuatro espejos de esquina . El artillero tiene el visor telescópico de rifle de bisagra TSch 2-22 con una retícula para la estimación de la distancia. El IF se puede cambiar entre un aumento de 3,5 o 7 veces. El artillero y el cargador tienen un espejo de esquina MK.IV cada uno

En la batalla, el comandante está constantemente atento a los objetivos. Una vez que se ha identificado un objetivo, él o ella alinea la torreta con el sistema de puntería del comandante en el objetivo para que el artillero pueda apuntar al objetivo, estimar el alcance y atacar al objetivo. Mientras tanto, el comandante está buscando más objetivos.

Especificaciones técnicas

Datos técnicos según:

Llamadas

Un T-54 incapacitado en Budapest durante el levantamiento húngaro de 1956

Por primera vez, el T-54 se utilizó en combate para la represión del levantamiento popular en Hungría . Algunas de las divisiones de tanques soviéticos estacionadas en Hungría solo habían sido equipadas con el T-54 poco antes del estallido del levantamiento. Algunos de los tanques se perdieron durante los combates, la mayoría de ellos destruidos por cañones antitanques y cócteles Molotov . Un tanque capturado fue conducido a los terrenos de la embajada británica por rebeldes húngaros. Basándose en este ejemplo, la OTAN pudo estudiar el nuevo vehículo en detalle por primera vez. El conocimiento adquirido a partir de esto condujo al desarrollo del cañón británico L7.

En la Guerra de los Seis Días , el T-54 se utilizó en los lados sirio y egipcio , pero hubo pocos combates entre unidades de tanques árabes e israelíes.

Durante la Guerra de Yom Kipur de 1973 , hubo fuertes combates entre los T-54 sirios y egipcios por un lado y los Scho't y M60 israelíes por el otro. Más de 20 años después de su puesta en servicio, el T-54 no estaba a la altura de los tanques israelíes, especialmente porque las unidades árabes estaban mucho menos entrenadas y peor administradas que las israelíes.

En Asia, el T-54 se utilizó en los conflictos entre India y Pakistán . La lucha allí fue mucho más pareja, con India usando el T-54 y Pakistán usando el Tipo 59 , una copia china del T-54.

Las misiones más grandes del T-54 tuvieron lugar durante la Guerra de Vietnam . A principios de 1971, las tropas de Vietnam del Norte y del Sur lucharon entre sí durante la Operación Lam Son 719 en Laos , con los vietnamitas del sur armados con M48 estadounidenses . Aproximadamente 90 T-54 fueron destruidos durante los combates por la provincia de Quang Tri . Durante las escaramuzas por la ciudad de An Loc, las tropas norvietnamitas sufrieron grandes pérdidas cuando sus oponentes usaron misiles guiados TOW por primera vez . En 1972, Vietnam del Norte perdió alrededor de 400 T-54, pero también aquí las tropas de Vietnam del Sur estaban mejor entrenadas y administradas. Durante la ofensiva de 1975, los T-54 encabezaron las unidades que avanzaban, esta vez con gran éxito. El T-54 tenía otras misiones en Camboya , principalmente para apoyo de infantería.

El T-54 fue ampliamente utilizado en África . Después de la independencia de las potencias coloniales, muchos estados africanos recurrieron a la Unión Soviética en busca de ayuda militar y de desarrollo. Como resultado, el T-54 se exportó a muchos países africanos y se utilizó en la mayoría de los conflictos del continente, incluida la guerra civil de Argelia , así como en Etiopía , Eritrea y Somalia . En la mayoría de los casos se utilizó para apoyar a las unidades de infantería.

En las décadas de 1980 y 1990, el T-54 se utilizó en varios conflictos en la Península Arábiga. En la Primera Guerra del Golfo entre Irak e Irán, los tanques soviéticos y chinos lucharon entre sí en ambos lados. En la Segunda Guerra del Golfo , se utilizaron varios T-54 iraquíes contra las fuerzas de la coalición. Sin embargo, el tanque no tenía ninguna posibilidad contra los modelos estadounidenses y británicos más modernos.

Además, el T-54 fue utilizado por todas las partes en las guerras yugoslavas , así como después del colapso de la Unión Soviética en las ex repúblicas soviéticas.

variantes

T-54-1

T-54-1

La variante de producción original, que solo se produjo en pequeñas cantidades. La torre tenía una forma diferente a la de los modelos posteriores y era balísticamente desfavorable. Se instalaron ametralladoras anti-infantería a ambos lados del casco.

T-54-2

En esta variante, la torre fue completamente rediseñada para eliminar las trampas de balas en el lado inferior de la torre. Todavía quedaba un ligero saliente en la parte trasera de la torre. La ametralladora antiaérea fue reemplazada por una ametralladora del tipo DSchK, las dos ametralladoras del casco se quitaron porque el uso práctico no era posible. En cambio, se instaló una ametralladora cerca del asiento del conductor. El motor tiene un nuevo filtro de aceite y un precalentador para el suministro de aceite. La cadena fue reemplazada por una cadena nueva ensanchada a 580 mm, que debería ofrecer una mejor tracción.

T-54-3

La torreta del T-54-3 fue revisada una vez más, con el voladizo en la popa eliminado. La óptica del artillero fue reemplazada por una variante más moderna. La electrónica tiene un mejor sellado para proteger contra el polvo y la suciedad. También se instalaron adaptadores para fijar un dispositivo de remoción de minas. Con este dispositivo pesado de 8,8 t, se pudieron despejar dos carriles de 1,3 m de ancho frente a las vías del vehículo, quedando un espacio de 1,2 m de ancho entre los dos carriles. El uso del motor y la caja de cambios fue muy exigente.

T-54A

T-54A de las Fuerzas Armadas Polacas

El T-54A fue el primer tanque soviético en estar equipado con un sistema de estabilización para el cañón del tanque. El estabilizador STP-1 “Horizont” solo funcionaba en el plano vertical. La probabilidad de ser golpeado en movimiento aumentó considerablemente. En el caso de que se hiciera una parada de tiro, era mucho más corta. El cañón del cañón estaba equipado con un extractor de humo para evitar que los gases de pólvora ingresaran al compartimiento de combate.

Para aumentar la movilidad de las unidades de tanques, el T-54A también se equipó con equipo subacuático . Para este propósito, todas las aberturas se sellaron herméticamente y se colocó un tubo para el suministro de aire. Algunas partes del equipo ya estaban integradas en el vehículo, otras partes, como el snorkel, debían colocarse por separado. El tiempo de preparación fue de unos 70 minutos. Con la ayuda de este equipo, el tanque pudo atravesar cuerpos de agua con una profundidad de hasta cinco metros y un ancho de hasta 700 metros. Se permitió que la velocidad del flujo fuera de un máximo de 1,5 m / s. La navegación bajo el agua se realizó mediante una brújula giroscópica. La tripulación estaba equipada con rescatistas de buceo para emergencias . El tanque pudo disparar su cañón a bordo 30 segundos después de salir del agua; quitar todo el equipo de aguas profundas tomó aproximadamente 15 minutos.

Otro cambio fue el equipamiento del conductor con un dispositivo de visión por infrarrojos. El reflector infrarrojo asociado se adjuntó a la placa de proa.

T-54B

El T-54B fue el primer tanque soviético en ser condicionalmente capaz de combate nocturno, equipado con un reflector infrarrojo en la parte delantera de la torreta y un reflector infrarrojo más pequeño en la escotilla del comandante. El artillero tenía nuevas ópticas con canal de visión diurna y nocturna. Para aumentar el valor de combate, el sistema de armas con la designación D-10T 2 estaba equipado con el estabilizador STP-2 "Zyklon", que funcionaba tanto en el plano vertical como en el horizontal. Además, la torre también podría girarse con un accionamiento eléctrico. Una rotación completa de 360 ​​° tomó 30 segundos.

Producción de licencias

El T-54 fue producido bajo licencia en varios estados, incluyendo a. en Polonia y Checoslovaquia, así como en China (como tipo 59).

literatura

• Christopher F. Foss : Armadura y artillería de Jane 2007-2008. Jane's Information Group Inc, ISBN 978-0-7106-2794-0 .
• Andrew Hull, David Markov, Steven Zaloga : Prácticas de diseño de armaduras y artillería soviéticas / rusas desde 1945 hasta el presente. Producciones Darlington, ISBN 1-892848-01-5 .
• AW Karpenko: tanques soviético-rusos 1905-2003. Elbe-Dnjepr-Verlag, ISBN 3-933395-44-5 .
• Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. Publicación Osprey, ISBN 978-1-84176-792-5 .
• Jörg Siegert, Helmut Hanske: Tanques de batalla principales del NVA . Motorbuch, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03294-1 , pág. 71-94 . 

enlaces web

• Stefan Kotsch: De T-54 a T-90. De la historia de la construcción de tanques soviéticos. En: Tanques de batalla principales en detalle. Consultado el 12 de julio de 2014 . 

Evidencia individual

1. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 5 f.
2. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. P. 22 f.
3. ↑ ^{A b} Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 7 f.
4. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. P. 23 f.
5. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. Pág. 31.
6. ↑ ^{A b} Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 40.
7. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. Pág. 49.
8. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 8 y sig., P. 28 y sig.
9. ↑ ^{a b} A. W. Karpenko: Tanques soviético-rusos 1905-2003. Pág. 279.
10. ↑ ^{a b c} Christopher Foss: Armadura y artillería de Jane 2007-2008. Pág. 119.
11. ↑ ^{a b} Jörg Siegert , Helmut Hanske: Tanques de batalla principales del NVA . Motorbuch, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03294-1 , pág. 75 . 
12. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. Pág. 39.
13. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 40 f.
14. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. Pág. 41 f.
15. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 42 f.
16. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. P. 23.
17. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. P. 23 f.
18. ↑ Steven Zaloga: Tanques de batalla principales T-54 y T-55 1944-2004. P. 18 f.
19. ↑ Stefan Kotsch: Das Panzerdetail - Conceptos básicos para estabilizadores de armas. En: kotsch88.de. Consultado el 21 de agosto de 2018 . 
20. ↑ ^{a b} Stefan Kotsch: De T-54 a T-90. De la historia de la construcción de tanques soviéticos. En: Tanques de batalla principales en detalle. Consultado el 12 de julio de 2014 . 
21. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. Pág. 26.
22. ^ Andrew Hull et al.: Prácticas de diseño de artillería y armaduras soviéticas / rusas de 1945 al presente. Pág. 26 f.