Alrededores
Los términos zona de los alrededores , la correa barrio , la aglomeración de la correa o coloquialmente cinturón de tocino se entiende que significa la suburbanas asentamientos en la vecindad de una ciudad . Como regla general, el término se refiere a municipios políticamente independientes fuera de los límites de la ciudad de una ciudad central . El centro de la ciudad y el área circundante juntos forman un todo orgánico, la región urbana . La relación entre la ciudad y el entorno, que desde hace décadas ha ido cambiando en los países industrializados debido al proceso de suburbanización a favor del entorno, es una de las áreas de investigación y trabajo más importantes en la planificación territorial .
Aspectos económicos y financieros
Los problemas sociales, económicos y ecológicos importantes surgen del hecho de que las comunidades circundantes están creciendo, especialmente debido a la migración de hogares de ingresos relativamente altos de la ciudad a los alrededores , y se benefician de la amplia gama de infraestructura en el centro de la ciudad sin contribuir a su financiamiento a través de impuestos . Una gran parte de la población activa también trabaja como pasajero en el centro de la ciudad, pero paga impuestos sobre los salarios y la renta en las comunidades de residencia. El término "cinturón de tocino" se refiere irónicamente a esta desproporción.
Aspectos del desarrollo urbano y la ordenación del territorio
Debido a la expansión urbana en los alrededores de las grandes ciudades, la clara separación entre la ciudad y el campo se está volviendo borrosa; La ciudad y las aldeas circundantes crecen juntas, se construyen cesuras verdes, destruyendo así también las zonas frías y los bosques que son importantes para el microclima de la ciudad .
El desarrollo de un cinturón suburbano también contribuye a la formación de monocultivos urbanos : la estricta separación espacial de las áreas de vida y de trabajo conduce simultáneamente a la formación de pueblos satélites que parecen desiertos durante el día, al drenaje cultural de las ciudades de las que la gente huye rápidamente después del trabajo, y el desarrollo de la congestión permanente del tráfico causado por los viajeros que fluyen entre el área circundante y el centro de la ciudad.
Para planificar la prevención de tales tendencias de desarrollo, las ciudades y regiones metropolitanas alemanas mantienen asociaciones regionales y planificación estatal conjunta . El principio de formar distritos sectoriales también pretende contrarrestar las desventajas del cinturón suburbano.
Desafíos de las ciudades-estado y las regiones fronterizas
Este problema fiscal es particularmente grave para las ciudades-estado , ya que están políticamente separadas de sus comunidades circundantes no solo por una ciudad sino también por una frontera estatal: mientras que la formación de un cinturón suburbano alrededor de Frankfurt am Main o Munich es desventajosa para las ciudades mismas , las pérdidas de poder tributario asociadas se compensan, al menos parcialmente, a través del presupuesto estatal respectivo y mediante el esquema de nivelación financiera interno estatal- municipal . El poder tributario de los municipios aledaños a las ciudades-estado, en cambio, solo beneficia a los países vecinos y solo se redistribuye internamente allí.
Un problema similar surge cuando la aglomeración está dividida por fronteras nacionales o internacionales y los suburbios al otro lado de la frontera son políticamente, planificando y fiscalmente inaccesibles para el centro de la ciudad. Debido a los diferentes sistemas políticos y legales, la formación de organizaciones alrededor de la ciudad es difícil de implementar aquí. Un buen ejemplo es la ciudad de Basilea con su área metropolitana, que se extiende hasta el cantón de Basel-Landschaft, así como Alemania y Francia.
literatura
- Dirk Bronger: Metrópolis, megaciudades, ciudades globales. La metropolitización de la tierra . Sociedad del Libro Científico, Darmstadt 2004, ISBN 3-534-16286-2 .
- Norbert Fischer : La región modelada. Stormarn y el área de Hamburgo desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1980. Wachholtz, Neumünster 2000, ISBN 3-529-07099-8 .
- Johann Hartl: el límite entre la ciudad construida y el paisaje abierto. Contenidos de planes formales e informales utilizando el ejemplo de los municipios del área de Munich . Disertación, TU Berlin 2006 ( texto completo ).
