Sawakin
Coordenadas: 19 ° 6 ′ N , 37 ° 20 ′ E
Sawakin (también: Suakin ) ( árabe سواكن, DMG Sawākin ) es una ciudad portuaria en el estado sudanés de al-Bahr al-ahmar y fue el puerto más importante de la costa africana del Mar Rojo entre los siglos XV y XIX .
ubicación
La ciudad está ubicada en el Mar Rojo, a unos 650 kilómetros al noreste de Jartum y a unos 60 kilómetros al sur de Port Sudan , la capital del estado de al-Bahr al-ahmar. Las carreteras asfaltadas conducen a través de Port Sudan a Atbara y Kassala . Hay una conexión de ferry a Jeddah varias veces a la semana .
historia
La leyenda se remonta a un largo camino y explica el nombre: "Sawakin" se dice que proviene de sawajin, plural de sijn ("prisión"), porque el profeta Sulayman, que corresponde al Rey Salomón del Antiguo Testamento , condenó y encerró a todos los espíritus ( genios ) aquí. debería. Se dice que un barco que transportaba a vírgenes etíopes se fue a la deriva a Sawakin en una tormenta en ruta a la Reina de Saba . Después de conducir, notaron que todos los genios las habían dejado embarazadas.
Desde la quinta dinastía (2504 a 2347 a. C.) se hicieron informes desde Egipto sobre expediciones y viajes en barco en el Mar Rojo a las reservas de oro de Punt en el extremo oriental de África . La protegida bahía de Sawakin debe haber sido al menos un destino escénico o un puerto comercial para los egipcios.
Durante el dominio ptolemaico sobre Egipto (desde finales del siglo IV a. C.), Sawakin fue importante como puerto comercial. El historiador griego Diodorus Siculus mencionado en el siglo I a.C. El mal clima de Sawakin, la alta humedad y el calor, y llama al lugar Limen Evangelis, con Ptolomeo (alrededor de 100-175) el lugar se llama Evangelon Portus. El "puerto de la buena esperanza" se describe como una isla circular con una circunferencia de 1,5 kilómetros al final de una bahía, donde se cargaban elefantes junto con otros animales.
En la época romana y bizantina durante el primer milenio, el Mar Rojo era la conexión más importante con el Océano Índico. Sin embargo, a excepción del Indicopleustes de Kosma alrededor del 550 , no hay referencias a la Topographia Christiana . En el siglo X, Sawakin fue mencionado como un antiguo puerto por el erudito al-Hamdani de Arabia del Sur . En el transcurso de la expansión islámica , había establecimientos comerciales árabes en el Mar Rojo desde el siglo octavo, incluyendo Sawakin Aidhab en el norte y el puerto de nueva creación de Baadi (llanuras de Gash Barka en la actual Eritrea ). Este último pronto se abandonó debido a la ubicación desfavorable. Aidhab estuvo bajo control egipcio directo y fue el puerto más activo del lado africano del Mar Rojo desde mediados del siglo XI hasta alrededor de 1300, pero luego le dio su importancia a Sawakin. Sawakin fue y siguió siendo un puerto bajo el gobierno de Bedscha , algunos de los cuales se establecieron alrededor de la ciudad como nómadas.
Para los cristianos etíopes y los cristianos del reino nubio de Alwa hasta su conquista e islamización por el Funj , Sawakin fue el puerto de partida para la peregrinación a Jerusalén . El historiador árabe Yakut descubrió que Sawakin estaba habitada por cristianos de Alwa en 1213. Los cruzados invadieron el Mar Rojo en el siglo XII . Renaud de Châtillon (alrededor de 1125-1187) quería conquistar La Meca y Medina , él y su equipo saquearon las ciudades portuarias que se encontraban en el camino, que fueron el escenario de varias batallas contra las fuerzas enviadas por Saladino . En los siglos XIV y XV, algunos comerciantes venecianos se establecieron en las ciudades portuarias de Sawakin y Massaua .
En el momento de la ayubí dinastía, Sawakin estuvo bajo control egipcio directa por primera vez a través de una expedición enviada por el sultán en 1215, y los posteriores mamelucos también se esforzó por el dominio de las rutas del norte de Sudán comerciales. Para asegurar esto, el sultán Baibars I organizó una expedición punitiva contra el emir de Sawakin, Ala al-Din al-Asbaani, que se había apropiado de los bienes de los comerciantes fallecidos y ya había ignorado una última advertencia. El ataque fue dirigido por el gobernador de Qus y su general y apoyado por 50 barcos de Aidhab. Después de la huida de al-Asbaani, un representante mameluco gobernó la ciudad, contra quien al-Asbaani lanzó un ataque infructuoso. Poco después, Baibars lo aceptó como gobernante local bajo control egipcio. El emir de Sawakin, que pagó debidamente los impuestos al sultán desde 1266, trabajó posteriormente con Egipto y en 1281 incluso intervino con éxito en un conflicto beduino en el desierto de Aidhab en nombre del sultán mameluco .
Al-Asbaani era descendiente de comerciantes del Hejaz que tenían vínculos con Jeddah y La Meca. El explorador Ibn Battuta mencionó como soberano al Sharif Zaid ibn ibn Abi Numaiy, hijo del ex emir de La Meca Abu Numaiy I ibn Abi Sa'd. Ibn Battuta regresaba de un peregrinaje alrededor de 1330 y estaba a punto de zarpar de Jeddah a Aidhab cuando su barco perdió el rumbo en una tormenta y tuvo que buscar refugio en el puerto de Ras Dawir. En su descripción, no está claro si describió a Sawakin o una isla cercana.
A principios del siglo XVI, Sawakin cayó por un corto tiempo ante el recién establecido Sultanato de Sannar . Con el gobernador de la isla portuaria en 1540, el comandante de una flota portuguesa, Stefano da Gama, entró en una disputa. Los portugueses habían viajado desde Goa para atacar Suez e hicieron graves daños a los edificios de la ciudad en Sawakin.
Con la conquista de Eritrea por Özdemir Pascha alrededor de 1550, Sawakin se convirtió en otomana y, como capital, en parte de la provincia de Habesch . La ciudad comenzó a decaer económicamente a mediados del siglo XVII y algunos de los comerciantes árabes emigraron. El puerto siguió siendo importante para el Sultanato de Funj, era un punto de tránsito para los esclavos africanos negros y para los peregrinos de La Meca . En diciembre, los barcos mercantes pudieron navegar a lo largo de la costa africana hacia Mogadiscio con el viento del noreste. Con el comienzo del monzón de verano (a partir de abril sopla un viento parcialmente tormentoso del suroeste), los comerciantes de Sannar con oro y marfil partieron en un viaje en barco a través del Océano Índico hacia los países costeros árabes, de donde regresaron con seda y especias en los meses de invierno. Debido al avance europeo en los siglos XVII y XVIII, este comercio disminuyó, la exportación de ganado, cereales, pieles y esclavos a través de Jeddah siguió siendo significativa. La disminución del comercio afectó principalmente a los árabes de la isla, mientras que la población de bedjah que se asentaron en el continente aumentó relativamente. A principios del siglo XIX había unos 3.000 habitantes en la isla y 5.000 en el continente.
Después de la disolución de la provincia de Habesch , Sawakin y las otras ciudades portuarias que aún eran propiedad otomana quedaron subordinadas a la provincia de Jeddah. El Imperio Otomano estuvo representado por un funcionario de aduanas designado por el Wālī de la provincia de Jeddah. Los bedjah del continente tenían su propio soberano. El viajero de Oriente Jean Louis Burckhardt pasó por Sawakin de camino a La Meca en 1814 e informó que dos tercios de las 600 casas estaban en ruinas.
De 1843 a 1851, el Imperio Otomano arrendó Sawakin a su provincia autónoma de Egipto, que recientemente había conquistado el país circundante. Ismail Pascha , Wali de Egipto, compró la ciudad de por vida en 1865, pero un año después, Sawakin fue finalmente entregado a Egipto y incorporado a la provincia egipcia de Sudán . Hasta el estallido del levantamiento del Mahdi , Sawakin experimentó su mayor auge: se construyeron nuevas casas, se restauraron y ampliaron las casas existentes. En 1869 la ciudad tenía 8.000 habitantes. Las caravanas de camellos que llegaban traían café de Etiopía, marfil, goma arábiga , plumas de avestruz de Kordofan y más ganado y pieles. En 1877, Charles Gordon se convirtió en gobernador general del Sudán egipcio. De camino a Jartum a través de Sawakin, ordenó la construcción de una presa desde la isla hasta el continente. En 1881 comenzó el levantamiento del Mahdi, liderado en el este por Osman Digna , quien anteriormente era un comerciante de esclavos. En febrero de 1884 pudo derrotar al ejército anglo-egipcio de Baker Pasha en El-Teb, cerca de la costa al sur de Sawakin. Ese mismo mes, los británicos enviaron 5.000 hombres al mando de Gerald Graham a Sawakin para asegurar la costa del Mar Rojo. Graham, con sus refuerzos, pudo llevar a Osman Digna de regreso a El-Teb a fines de febrero y dos semanas después en otra batalla cerca de Tamai, pero tuvo que retirarse a Sawakin. Osman Digna instaló su cuartel general en Tokar , 160 kilómetros al sur , y Sawakin fue el único punto en Sudán mantenido por los británicos contra los mahdistas durante unos 10 años, además de la base de Wadi Halfa en la zona fronteriza egipcia. De 1886 a 1888, Horatio Herbert Kitchener (quien diez años más tarde derrotó a los mahdistas en Omdurman ) fue gobernador de la región alrededor de Sawakin. Por su orden, el muro de tierra anterior fue reemplazado por muros defensivos de ladrillo con baluartes y puertas de entrada. Las paredes tuvieron que resistir un ataque del ejército de camas de Osman Digna en 1888. Con la ayuda de las tropas egipcias enviadas para la liberación, los mahdistas fueron derrotados en diciembre de 1888 en una dura batalla fuera de las murallas de la ciudad. El Sudán anglo-egipcio fue fundado en el territorio de la antigua provincia egipcia de Sudán por el Acuerdo de Condominio del 1 de enero de 1899 . Sawakin, sin embargo, siguió siendo egipcio y, por lo tanto, formó un enclave , pero se incorporó al Sudán anglo-egipcio mediante otro acuerdo el 10 de julio de 1899.
Cuando surgió la necesidad de un puerto más grande en el Mar Rojo, se creó un nuevo puerto con el establecimiento de Port Sudan en 1904. En Sawakin faltaban oportunidades de expansión y no había un suministro adecuado de agua potable. Otro obstáculo fueron los muchos edificios destruidos que deberían haber sido eliminados. Sin embargo, en 1906 el ferrocarril construido desde Atbara a Port Sudan se extendió hasta Sawakin, conectando algunos kilómetros de vías férreas colocadas en 1884. En 1905 había 10.500 habitantes. En 1910, la sede provincial británica se trasladó a Port Sudan. La ciudad había perdido su importancia cuando las últimas instalaciones públicas se trasladaron a Port Sudan en 1922. La vía férrea se cerró. En la década de 1950 todavía se podía elaborar un plano de la casa, y alrededor de 1960 algunas casas todavía estaban habitadas. No ha habido ningún edificio intacto desde entonces.
En diciembre de 2017, se dio a conocer un acuerdo entre los gobiernos turco y sudanés, que se realizó durante una visita de estado del presidente Erdogan , según el cual Turquía dejaría temporalmente la zona del puerto en ruinas para construir allí instalaciones portuarias civiles y militares.
población
Para Sawakin se dan 44.521 habitantes (cálculo de 2010). La mayoría de ellos pertenecen a Hadendoa , un grupo étnico de Bedscha.
| año | Residentes |
|---|---|
| 1973 (censo) | 5.895 |
| 1983 (censo) | 18.030 |
| 2010 (cálculo) | 44,521 |
Los comerciantes egipcios de la isla eran seguidores del islam sunita, se presentaban como devotos conservadores y se sentían superiores a los bedcha del continente. De hecho, el alcohol y la prostitución eran habituales en la isla en el siglo XIX. 1829 fue el líder de la Majdhubiya llamada Sufi Orden Muhammad al-Majdhub as-Sughayir (1796-1833) de Ed Damer , el centro de esta orden, según Sawakin y comenzó a hacer proselitismo de la población bajo la Beja. Ganó partidarios influyentes y numerosos seguidores entre los Bedscha predicando un Islam muy rígido que estaba legitimado por pretensiones morales. La Majdhubiya más tarde luchó del lado de Madhi contra los egipcios y los ingleses.
Paisaje urbano
El antiguo distrito de los comerciantes árabes se encuentra en una isla circular al final de una bahía de 2,5 kilómetros de largo, que está protegida por arrecifes de coral en alta mar. Un canal estrecho sólo permite el paso de barcos pequeños y era ideal para los dhows árabes ; el moderno puerto de transbordadores se encuentra en el lado sur, a la salida de la bahía hacia el Mar Rojo. La Isla Condensadora más pequeña en la bahía fue una vez un cementerio y solo se puede reconocer como un banco de arena plano. Frente a la isla de la ciudad, en el suroeste continental, se encuentra el barrio habitado de El Geyf, rodeado en un semicírculo por restos reconocibles de la antigua muralla de la ciudad, que fue reforzada con seis baluartes. La línea del ferrocarril corría alrededor de la muralla de la ciudad en un gran arco hacia el lado este de la laguna, donde se planeó la construcción de una ciudad moderna hasta alrededor de 1900. En el lado norte del canal, cerca del mar, había una estación de cuarentena para los peregrinos de La Meca con barracones que todavía esperaban a miles de personas en la década de 1950.
isla
La ciudad era comparable a otras ricas ciudades comerciales árabes en el Mar Rojo: Massaua, Jeddah, Hodeida o Mocha . Todos ellos poseían casas de varios pisos, enlucidas en blanco, cuyas fachadas estaban estructuradas con ventanas o balcones de madera ornamentados. Las casas en Sawakin se construyeron con piedra caliza de concha blanca, que se extrajo cuando se excavó el canal o de una cantera en el lado sur de la bahía. Además de estas casas adosadas de dos a tres pisos, también había algunas casas con patios interiores y un área de recepción representativa ( Iwan ). Todas las casas tenían un ala separada para mujeres en la parte trasera o en los pisos superiores. En el primer piso solía haber una tienda o almacén, los techos o balcones se usaban para dormir.
Como característica especial, las casas tenían rejas de madera de teca de Java ( mashrabiya ) para proporcionar sombra y ventanales de madera lujosamente decorados ( Roshan ) de hasta 2,40 metros de ancho . Sobre la base de las aplicaciones de madera, se pueden distinguir dos estilos arquitectónicos. En la época del dominio egipcio en el siglo XIX, solo se instalaron balcones techados en lugar de los antiguos ventanales "turcos", que se cerraban por tres lados con contraventanas plegables. En el siglo XIX había unas 200 casas en la isla, entre ellas tres o cuatro grandes edificios. En medio de la isla se alzaba la casa más antigua de 1518, la Beit el Pascha, residencia del primer gobernador turco. Ya no se puede distinguir entre los escombros.
El acceso a la isla conduce a través de Gordons Gate (el único edificio restaurado en la isla) a lo largo de la calle del mercado central hasta la Mezquita Hanafi. Se construyó una mezquita separada para las dos escuelas de derecho sunitas más importantes ( madhab ), los hanafis y los shafitas . Unos metros al este se encuentran los restos de la mezquita Schafa'i con un nicho de oración parcialmente conservado ( mihrāb ) y el minbar al lado, que está cubierto por un dosel sobre pilares de piedra. Las mezquitas tienen un patio interior, que está rodeado por todos lados por una sala de una sola fila hecha de arcos de medio punto (Sahn) . Se dice que hubo otras tres mezquitas en la isla, de las cuales no se reconocen restos. También había seis habitaciones privadas (Zawiya), la más grande era Musai Zawia con una cúpula central.
Los edificios representativos de las autoridades estaban alineados junto al agua en la parte norte de la isla. Se conservan parcialmente la oficina de aduanas, que se puede reconocer por el portal curvo, y junto a ella la casa de descanso algo más pequeña (Muhafsa), que fue construida en 1866 como palacio de gobierno. Hacia el oeste, a lo largo de la orilla, siga la oficina de telégrafos, un edificio residencial de cuatro pisos y lo que alguna vez fue el más hermoso de los edificios residenciales más antiguos, la casa de Khorshid Effendi, que se construyó alrededor de un gran patio interior y tenía un Ivan majestuoso. En contraste con esto, el edificio más nuevo del Banco Nacional Egipcio al sur y con arcadas directamente en el paseo marítimo era una estructura angular bastante estricta.Las paredes del piso superior se han conservado parcialmente.
Continente
La presa encargada por Gordon tiene unos 50 metros de largo y extiende la carretera de acceso en tierra firme desde Kitcheners Gate en la muralla exterior de la ciudad, a un kilómetro de distancia, hasta Gordons Gate más pequeña en la isla. Los edificios de dos pisos construidos en el siglo XIX en el suburbio de Bedscha, el distrito de El Geyf, se encuentran en un estado de ruinas similar al de la isla o necesitan una renovación urgente, pero hasta ahora han sido utilizados por la administración local y la policía. Hay tres mezquitas en uso, la más grande tiene la misma forma que la mezquita Shafa'i en la isla.
Los alojamientos de Bedscha consisten en casas sencillas de adobe de estilo sudanés, casetas de madera o en las afueras de las tradicionales carpas redondas en forma de barco con marcos de madera cubiertos con esteras de mimbre. La base económica es el animado mercado, que sirve para abastecer a la población local de las necesidades diarias y la pesca en pequeñas embarcaciones. En el norte, ha surgido una zona de tugurios en el área de la antigua muralla de la ciudad.
Otros
En 1950, el pionero del buceo Hans Hass filmó gran parte de su película Adventure in the Red Sea en las ruinas de Sawakin. Varias fotos de la ciudad se muestran en su libro de 1952 Manta: Devils in the Red Sea . En Shaab Anbar, un área de buceo directamente frente a la costa de Sawakin, Klaus Wissel fue asesinado de Hass durante la segunda expedición Xarifa en 1957 .
hijos e hijas del pueblo
- Osman Digna (1836-1926), general del ejército Mahdiya
literatura
- Marisa Calia: Suakin. Memoria de una ciudad. En: Attilio Petruccioli (ed.): Senderos hacia el este. Ensayos en memoria de Paolo Cuneo (= Diseño ambiental. Revista del Centro de Investigación del Diseño Ambiental Islámico. Vol. 18). Environmental Design, Como 2000, ISBN 88-86805-00-8 , págs. 192-201, en línea .
- Jean-Pierre Greenlaw: Los edificios de coral de Suakin. Arquitectura islámica, planificación, diseño y arreglos domésticos en un puerto del Mar Rojo. Kegan Paul, Londres 1995, ISBN 0-7103-0489-7 .
- Sawakin. En: La Enciclopedia del Islam. Nueva edición . Volumen 9: San - Sze. Brill, Leiden u. a. 1997, ISBN 90-04-10422-4 , págs. 87-89.
- Bernhard Streck : Sudán. Tumbas de piedra y culturas vivas en el Nilo. DuMont, Colonia 1982, ISBN 3-7701-1232-6 , págs. 115-121.
enlaces web
- Robert Berg: Suakin. Tiempo y marea. Saudi Aramco World, julio / agosto de 1993
- Suakin Coral Island Town. Archivos de la Universidad de Durham en Sudán (fotografías y dibujos de edificios en el casco antiguo)
Evidencia individual
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- ↑ Marisa Calia: Suakin. 2000, pág.194.
- ^ Bernhard Streck: Sudán. 1982, pág.118
- ^ El geógrafo: Límite de Sudán - Egipto (República Árabe Unida) (= Estudio de límites internacionales, No. 18). P. 2.
- ↑ Suakin . En: Encyclopædia Britannica . 11ª edición. cinta 25 : Shuválov - Yo subliminal . Londres 1911, pág. 1060 (inglés, texto completo [ Wikisource ]).
- ↑ Ali Kucukgocmen, Khalid Abdelaziz: Turquía restaurará el puerto del Mar Rojo de Sudán y construirá un muelle naval. Reuters, 26 de diciembre de 2017
- ↑ La página ya no está disponible , busque en archivos web:
- ↑ Albrecht Hofheinz: ¿ El jeque en el super-ego o los musulmanes tienen conciencia? En: Sigrid Faath, Hanspeter Mattes (Hrsg.): Sudán (= Wuqûf. Contribuciones al desarrollo del estado y la sociedad en el norte de África 7/8). Wuqûf, Hamburgo 1993, ISBN 3-924577-11-0 , págs. 461-481.