Encendedor químico-mecánico de larga duración

Los detonadores químico-mecánicos de larga duración ( LZZ ) son un tipo de detonador de tiempo . En la guerra aérea de la Segunda Guerra Mundial , que han sido ampliamente utilizados en las bombas de la British Royal Air Force y fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos utilizado (USAF). Se suponía que iban a obstaculizar o imposibilitar las labores de extinción de incendios y rescate y, como consecuencia de la detonación, incluso horas después del final del ataque aéreo , golpearon a personas que habían abandonado sus refugios . La insidia de estas bombas fue, por tanto, particularmente denunciada por la propaganda nazi . Aún hoy se debate si su uso fue un crimen de lesa humanidad (ver también el Reglamento de Guerra Terrestre de La Haya de 1907, Art. 25).

Las bombas no detonadas (incluidas las que tienen mechas de impacto convencionales ) se encuentran en un estado extremadamente peligroso debido a los procesos de envejecimiento. La posición de estos trapos no debe cambiarse bajo ninguna circunstancia. Tras informar a la policía, se informa al servicio de eliminación de municiones , que desactiva la bomba o la detona de forma controlada.

Coloquialmente , los LZZ también se denominan detonadores ácidos , aunque la acetona utilizada pertenece a las cetonas y no es un ácido , sino un disolvente.

Principio de funcionamiento

Los fusibles de retardo generalmente se construían en la parte trasera de la bomba (fusibles de piso) para no dañarse con el impacto. El percutor se mantiene en su lugar mediante uno o más discos de celuloide , sobre los cuales hay una ampolla de vidrio llena de acetona . La ampolla de vidrio se destruye durante o durante el proceso de caída, la acetona que se escapa disuelve las plaquetas de celuloide. Dependiendo del número o grosor de los cristales, el percutor se suelta después de unas horas o días y detona la bomba. Para evitar que las bombas aéreas se desactivaran desenroscando el detonador antes de que expirara el tiempo de demora, ocasionalmente se instalaron barreras de desmantelamiento que detonaron la bomba inmediatamente al intentar desactivarla.

Estados Unidos

Con fusibles inferiores estadounidenses para bombas GP y SAP de 100 a 2000 libras del tipo M123, 124 y 125 (modelos más antiguos) o M123A1, M124A1 y M125A1 (modelos más nuevos), la ampolla de vidrio se dejó caer en caída libre a través de uno de los Wind eje del gatillo impulsado por turbina destruido. Para este proceso se requería una altura mínima de 100 pies (aproximadamente 30 metros) o, para los modelos más antiguos, hasta 1.800 pies (550 metros). La demora en el mecanismo de liberación podría ajustarse a una demora de 1 a 144 horas (6 días) utilizando un anillo de celuloide o un cilindro hueco con espesor de pared variable. Una vez que se suelta el percutor, golpea el detonador con el explosivo inicial y detona la carga principal.

Los detonadores son en gran parte idénticos en estructura y solo difieren en la longitud y función del eje del gatillo, que pasa a través de la unidad de cola de la bomba, que era diferente en tamaño dependiendo del tamaño de la bomba. En los modelos A1 más nuevos, el tornillo de disparo fue impulsado directamente por una turbina eólica de ocho palas, mientras que los modelos más antiguos tenían una caja de cambios y cuatro palas. Estos detonadores reaccionan de manera muy específica a las fluctuaciones de temperatura: temperaturas superiores a 10 ° C aceleran el proceso, por debajo de 10 ° C se inhibe el proceso. A una temperatura de alrededor de -4 ° C, con un retraso nominal de 1 hora, la detonación solo tiene lugar después de aproximadamente 2 1 ⁄ 2   horas; a una temperatura de alrededor de 32 ° C, el detonador se activa después de 52 horas con un tiempo preestablecido. de 144 horas fuera. Superar ciertos umbrales de temperatura durante el transporte también podría provocar una detonación espontánea, por lo que los detonadores se entregaron parcialmente ensamblados sin un detonador ni un indicador de temperatura y solo se ensamblaron inmediatamente antes de su uso.

Además, todos estos detonadores tienen un bloqueo de extracción que no se pudo quitar después de que se instaló el detonador en la bomba. Para evitar una detonación accidental en la aeronave, la turbina eólica y el eje del gatillo fueron bloqueados por un cable de seguridad. Este cable se arrancó durante el lanzamiento, un desarme posterior, incluso para el personal capacitado no estaba planeado en la construcción, se ordenó a las tripulaciones de bombarderos que no arrojaran bombas que no fueran lanzadas sobre territorio enemigo o sobre aguas profundas.

Reino Unido

Los fusibles de lápiz británicos (interruptor n. ° 10) funcionaban de acuerdo con un principio químico diferente . B. fueron utilizados en el intento de asesinato el 20 de julio de 1944 contra Adolf Hitler .

imperio Alemán

La Fuerza Aérea Alemana también utilizó detonadores de larga duración. Estos tenían una función químico-mecánica comparable (LZtZ (57)) con tiempos de retardo de hasta 100 horas o un mecanismo mecánico con un tiempo de funcionamiento de hasta 72 horas (LZtZ (17)). El bloqueo de expansión se realizó mediante un encendedor adicional separado (ZusZ 40), que se instaló debajo del LZtZ (17) o ya estaba integrado en el LZtZ (57).

particularidades

Dado que las bombas explosivas pesadas a menudo realizaban un movimiento en forma de arco con un ángulo de impacto poco profundo, especialmente en suelos arenosos y arcillosos, a menudo permanecían en el suelo con la punta hacia arriba. Dado que la acetona se evapora rápidamente, la cantidad restante ya no pudo disolver completamente las plaquetas de celuloide y la bomba se volvió un fracaso . Dado que no se puede ver desde el exterior si z. Si, por ejemplo, el detonador está dañado o bloqueado o aún no se ha disparado, estos fallos representan un peligro latente.

Problemas en esta época

Debido al proceso de envejecimiento, todos los trapos se encuentran hoy en día en una condición extremadamente peligrosa; Las influencias externas más pequeñas, como las vibraciones, pueden provocar una explosión. La corrosión también puede activar el encendedor. Esta autodetonación se produce aproximadamente una vez al año en el territorio del antiguo Reich alemán .

Desactivar trapos con detonadores químico-mecánicos de larga duración es extremadamente difícil debido al estado desconocido de los detonadores y las posibles barreras de desmantelamiento. Siempre que sea posible, se utilizan procedimientos que están “bajo seguridad”, i. H. controlado a distancia. Sin embargo, la bomba debe estar descubierta y los dispositivos necesarios para desactivarla deben estar conectados al detonador o la bomba. Como resultado, ocurren una y otra vez accidentes trágicos en los que el defusor muere (por ejemplo, Wetzlar 1990 durante la desactivación, Salzburgo 2003 y Gotinga 2010 durante la preparación).

Autodetonaciones que se conocieron desde 1999

  • 26 de junio de 1999 en Nidda- Harb
  • 28 de septiembre de 2000 en el aeropuerto de Siegerland cerca de Burbach
  • 10 de mayo de 2001 en Bodman-Ludwigshafen
  • 17 de marzo de 2003 en Salzburgo (Austria, en preparación para la desactivación)
  • 07 de octubre de 2004 en Linz (Austria, durante los trabajos de construcción sobre la bomba)
  • 03 de febrero de 2005 en Offenbach
  • 05 de abril de 2007 en Kassel
  • 19 de septiembre de 2008 en Viena (Austria)
  • 30 de junio de 2009 en Nidda- Harb
  • 01 de junio de 2010 en Gotinga (circunstancias aún no aclaradas, tres muertos)
  • 15 de junio de 2011 cerca de Unterföhring al norte de Munich (fecha exacta desconocida, el cráter fue descubierto después de la detonación).
  • 05 de noviembre de 2011 en Theinstetten cerca de Ybbs an der Donau (Austria)
  • 25 de agosto de 2012 en el Danubio en Viena
  • 21 de julio de 2013 en Alten-Buseck
  • 24 de junio de 2019 cerca de Limburgo

Desactiva exitosa

El 16 de marzo de 2011, se encontró una bomba con un detonador químico-mecánico de larga duración en el puerto interior de Duisburg , que pudo desactivarse sin incidentes. Una situación similar ocurrió el 23 de agosto de 2011 en Koblenz . La bomba aérea descubierta con detonador de larga duración provocó una evacuación que se inició de inmediato, ya que la bomba amenazaba con explotar. El desarmado en sí se realizó mediante un dispositivo desde una distancia de 100 m.

El 29 de noviembre de 2012, se descubrió una bomba aérea con un detonador de larga duración durante las obras de construcción en el distrito clínico del centro de Dortmund . Después de amplias medidas de evacuación, se desactivó a última hora de la noche del mismo día.

El 16 de octubre de 2019, se encontró una bomba con un detonador químico-mecánico de larga duración en una zona residencial de Hamburgo-Schnelsen, que también pudo desactivarse sin incidentes. La evacuación tuvo lugar en un radio de 300 m; Las carreteras y el aeropuerto de Hamburgo estuvieron cerradas durante varias horas.

Desde 1990, la bomba número 200 en Oranienburg se ha vuelto inofensiva con un detonador químico-mecánico de larga duración.

El 27 de noviembre de 2015, cuatro bombas de 250 kg fueron desactivadas una tras otra en una propiedad de apenas 700 metros cuadrados; dos de ellos yacían directamente uno encima del otro.

El 30 de enero de 2021, cuatro bombas de 500 kg fueron detonadas de manera controlada con detonadores de larga duración en Gotinga; Anteriormente, 8.000 personas habían sido evacuadas.

Explosiones controladas (selección)

Detonación controlada de una bomba aérea con un detonador largo el 28 de agosto de 2012 en la propiedad del antiguo pub Schwabinger 7 en Munich.
  • 25 de marzo de 2011 en Graz
  • 27 de julio de 2012 en Duisburg
  • 28 de agosto de 2012 en Schwabing en Munich
  • 17 de septiembre de 2012 en Viersen
  • 27 de noviembre de 2012 en Duisburg
  • 31 de enero de 2014 en Colonia
  • 19 de agosto de 2014 en la A3 cerca de Offenbacher Kreuz
  • 02 de marzo de 2016 en Essen en el EUROPA-CENTER cerca de la A40
  • 06 de diciembre de 2018 Kiel - Gaarden . La bomba se cubrió con 20 toneladas de agua para su detonación.
  • 18 de febrero de 2019 en Nuremberg
  • 13 de agosto de 2019 en Bergkamen
  • 28 de agosto de 2019 en Essen
  • 07 de octubre de 2020 en Colonia- Klettenberg
  • 31 de enero de 2021 en Gotinga

enlaces web

Evidencia individual

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