Vagón de pavo real

Como pavos reales de la mitología, dibujados por dos pavos reales de la diosa por un lado Juno se refirió, por otro lado, al teleférico - Góndola en forma de pavo real en un proyecto del rey Luis II de Baviera.

Carro de pavo real en mitología y arte

En el mundo griego de los dioses, el pavo real era un atributo y compañero de Hera , esposa de Zeus ; los romanos transfirieron esta asignación a Juno, esposa de Júpiter . En las monedas romanas, Juno está acompañada por un pavo real (pero no hasta el período helenístico , cuando el pavo real se hizo famoso en Roma por Alejandro Magno ). En mitología, Juno finalmente recibió un carro tirado por pavos reales (ver más abajo en "Recepción en la literatura").

En el período barroco, Juno fue representado por pintores varias veces en el carro del pavo real. Ejemplos:

  • Andrea Sacchi: Juno en el vagón del pavo real

  • Fresco en Castillo de Caputh

  • GB Tiepolo: Juno y Luna

  • Martin Knoller, detalle de "El juicio de París"

  • El nombre del artista no se ha transmitido; trabajó en el siglo XVII. La imagen es un fresco en el techo del castillo de Caputh en el gabinete de la electora Dorothea: "La diosa Juno en el carruaje del pavo real".

Recepción en literatura

".. Saturnia atraviesa el éter claro en un coche maniobrable con su colorido equipo de pavos reales" (Saturnia es un epíteto de Juno, como la hija de Saturno).

CARRO DE PAVO REAL, con el carruaje de Junos tirado por un par de pavos reales . GERSTENBERG 2, 203. SCHILLER 3, 313a. Se refiere a

  • Joh. Wilhelm von Gerstenberg, Escritos poéticos completos, 1ª parte . Allí, en “Las bodas de Venus y Baco” hay un “espléndido ascensor” abierto por Júpiter ... “Juno cabalga a su lado de manera principesca en el carro del pavo real”.
  • Friedrich Schiller (1759 a 1805): En 1781 escribió Semele , “una opereta lírica de dos escenas”, otro tipo de trabajo juvenil; Posteriormente, Schiller se distanció de él. La obra se basa en las Metamorfosis de Ovidio, Libro III, versículos 251-315, pero donde no se menciona el carruaje del pavo real.

En la primera “escena” de la “opereta”, “en el palacio real de Tebe [n]”, acaba de llegar Juno; su carro de pavo real es "medio visible" detrás de las nubes. En primer lugar, Juno lo despide:

"Fuera con el carro alado
¡Pavos reales Junos! Espérame
¡En la cumbre nublada de Zytharon! "

("Zythäron" son las montañas Kithairon en Grecia).

El proyecto del carro de pavo real del rey Luis II.

Boceto para el Pfauenbahn del informe de Georg Dollmann

El rey bávaro Luis II (rey de 1864 a 1886) tenía un gran sentido de los proyectos fabulosos que en realidad se suponía que solo le servían y que solo podían realizarse con la tecnología más moderna (incluida la ingeniería eléctrica) en ese momento. Esto incluyó la Gruta de Venus en el Palacio Linderhof .

Inspirado por la tradición mitológica, a Ludwig se le ocurrió la idea de volar desde el castillo de Hohenschwangau a una distancia de 1240 m sobre el Alpsee hasta “Sperbersau”, el “lugar de baño popular de la familia real”, en una aeronave orientable . Mantuvo correspondencia con el técnico de escena y director Friedrich (Fritz) Brandt.

Así imaginó Luis II su vagón de tren pavo real

Cuando Ludwig se dio cuenta de que no era posible volar de verdad en la ruta prevista, le encargó a Brandt la construcción de un teleférico ; una góndola en forma de pavo real (a la que Ludwig se refirió como un "vagón de pavo real") debía ser jalada a través del lago con una cuerda de 4,000 pies (1168 m) de largo. Se suponía que la cuerda "sin fin" (es decir, giratoria) debía ser impulsada por una máquina de vapor en una plataforma en una terraza del castillo de Hohenschwangau o en el Sperbersau. Para evitar que la cuerda se hundiera demasiado, se proporcionó un globo de gas que se suponía que debía estar lleno de hidrógeno ; este globo debe estar conectado a la "góndola" para que sea levantado. Ludwig mantuvo correspondencia con otros expertos. El arquitecto Georg Dollmann finalmente informó al rey en un informe detallado (ver enlaces web) que un cable de acero se rompería a una longitud de 1,600 pies (467,2 m) incluso sin más carga. Entonces el proyecto no se pudo realizar.

Regusto

La afinidad de Ludwig por el pavo real encontró cierta satisfacción en la década de 1870 con la construcción del quiosco morisco en el parque del palacio Linderhof con su lujoso trono de pavo real .

Pero en el informe del 6 de junio de 1886 de Bernhard von Gudden y otros (véanse también los enlaces web) sobre el estado mental del rey Luis II, que llevó a la incapacitación del rey, dice:

“... En el área del crecimiento excesivo y las barreras de la realidad y la posibilidad, ignorando por completo la fantasía, como tantas otras cosas, ... el expresado deseo vivo de Su Majestad sería referido a través de ... en un carro tirado pavos reales para volar por el aire, la orden más alta dada al maestro de máquinas Brand [t] para construir una máquina voladora para viajes sobre el Alpsee cerca de Hohenschwangau ... "

Descripción de Jean Louis Schlim del proyecto del vagón de pavo real

El experto de Ludwig II Jean Louis Schlim ha tratado en detalle los proyectos técnicos del rey y en su libro El sueño de volar de Ludwig y otras fantasías de vuelo bávaras, Munich 2018, describió la planificación del teleférico de la góndola del pavo real y toda la información relevante Citada Correspondencia de Ludwig.

La simulación por computadora

Gerhard Hirzinger trabajó con el especialista en realidad virtual (VR) Jürgen Dudowits en la década de 2000 para crear una visualización por computadora que simula el vagón de pavo real y su viaje imaginario a través del Alpsee, y también muestra la máquina de vapor que se suponía que conducía la cuerda. Esta ilustración se mostró por primera vez en la exposición estatal de Baviera "Götterdämmerung: King Ludwig II. And his time" en 2011 en el nuevo palacio de Herrenchiemsee , luego en la " Festspielhaus Neuschwanstein " en Forggensee cerca de Füssen y también en el Museo de los Reyes de Baviera. en Hohenschwangau , muy cerca del Alpsee.

enlaces web

Commons : Pfauenwagen  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Michael von Albrecht (transl.) Ovidio / Metamorfosis . Goldmann Verlag, Munich, 6ª edición de 1991; Textos en línea, incluidos en las traducciones de JH Voss, 1798, en https://de.wikisource.org/wiki/Ovid
  2. ↑ Viena 1794, págs. 36/37. Envía mensajes de texto en línea en Google Libros
  3. ↑ Primera publicación en la antología del año 1782 , editada por el P. Schiller, Verlag JB Metzler, Stuttgart 1782. Texto completo en línea en https://de.wikisource.org/wiki/Semele
  4. ^ Lier, Hermann Arthur, " Brandt, Fritz " en: Allgemeine Deutsche Biographie 47 (1903), p. 179; leer en línea en https://www.deutsche-biographie.de/pnd116404205.html#adbcontent
  5. ↑ Recuperado el 3 de enero de 2021 de: Publicación de Internet para psicoterapia general e integrativa, https://www.sgipt.org/medppp/zwang/ludwig2/ga1.html
  6. ↑ Otto-Attila Piepenburg: Volando sobre el Alpsee en un carro de pavo real con el rey Luis II (con imágenes de la visualización por computadora); leer en línea en http: //archiv.füssener-heimatzeitung.de/HZ191/83/

Observaciones

  1. ↑ La imagen completa y más detalles se pueden encontrar en http://www.kulturraumtirol.at (vaya a: Innsbruck, Palais Fugger-Taxis, luego "leer todo").
  2. ↑ En línea en la Universidad de Trier en http://dwb.uni-trier.de