Cuerno de tono posterior

Un dispositivo acústico en vehículos que emite varios tonos de señal de diferentes frecuencias básicas en sucesión generalmente se denomina bocina de tono subsiguiente (a veces también como bocina de secuencia de tonos ) .

En Europa, esto se entiende como parte del sistema de alerta. Esta instalación, que está prohibida para uso privado, se denomina sistema de señalización especial en Alemania y se utiliza en los vehículos autorizados (de emergencia) de ciertas autoridades y organizaciones con tareas de seguridad , incluidas las organizaciones de ayuda . También es el nombre operativo o sirenas que se utiliza.

Se genera una secuencia específica de tonos que advierte a otros usuarios de la vía y tiene como objetivo hacer que el vehículo de emergencia se mueva libremente . Cuando se conduce con el siguiente tono de bocina, esto siempre se combina con la luz azul en la mayoría de los países . Los interruptores especiales están destinados a evitar que el dispositivo de advertencia acústica se use sin luz azul, mientras que la luz azul se puede operar sola sin la secuencia de tonos acústicos.

Generación de la secuencia de tonos

Bocina de seguimiento accionada por aire comprimido

La generación de la secuencia de tonos se puede resolver de diferentes formas:

  • Mediante un sistema de compresor : este es el aire comprimido a través de un sistema de válvulas alternativamente a través del par de latidos diferentes sintonizados que pasan Makrofone .
  • Mediante un relé de secuencia de tonos, un llamado interruptor de secuencia de tonos: un relé controla alternativamente las bocinas de impacto sintonizadas de manera diferente (en principio, las bocinas de automóvil "normales" ).
  • Electrónico: un circuito electrónico genera la secuencia de tonos, que se amplifica mediante altavoces .

Alemania

La base para los sistemas de sonido que generan la "señal especial" es la Sección 55 (3), oración 1 StVZO (Regulaciones de licencias de tránsito ):

"(3) Los vehículos de motor que tengan balizas para luces azules intermitentes sobre la base de la Sección 52 (3) deben estar equipados con al menos un dispositivo de advertencia con una secuencia de sonidos de diferentes frecuencias básicas (bocina de emergencia)".

En Alemania , la ejecución del siguiente tono de bocina  está regulada por DIN 14610. El tono de los diferentes cuernos puede diferir, pero debe estar entre 360 ​​Hz (aprox. F sostenido ′) y 630 Hz (aprox. Dis ″). El intervalo de tono debe ser un cuarto perfecto (por ejemplo: a ′ y d ″). Si está disponible, el estándar también proporciona dos señales diferentes para su uso en el país (a menudo en el rango de frecuencia de 362 a 483 Hz) y en la ciudad (a menudo en el rango de frecuencia de 410 a 547 Hz), correspondientemente el ajuste es "Landhorn" o "Stadthorn" .

Los derechos especiales , como exceder la velocidad o conducir fuera de los carriles o direcciones especificados, también se pueden ejercer sin el uso de luces azules y el siguiente tono de bocina, pero son particularmente restrictivos debido al posible riesgo para otros usuarios de la vía.

La señal de lamento se probó temporalmente en Erfurt, Sömmerda y Weimar , pero sin permiso. Dado que no es una señal especial DIN oficial, su uso en Alemania está prohibido. Debido a una regulación legal, la señal de Yelp se utiliza en varios estados federales alemanes . Su propósito, sin embargo, no es exigir el derecho de paso , sino alentar a un vehículo que está delante para que se detenga.

Martin Horn / Martinshorn

Martin horn y también popularmente Martinshorn son nombres comunes para el siguiente tono de cuerno, especialmente en Alemania. El nombre se deriva de la empresa de cuernos de caza y trompetas de caballería llamada Deutsche Signal-Instrumenten-Fabrik Max B. Martin , que fue fundada en Markneukirchen en la región de Vogtland de Musikwinkel en 1880 , y que comenzó de nuevo en Philippsburg en 1950 después de la expropiación en la RDA . Martin-Horn está protegido como marca denominativa .

En 1932 , la compañía desarrolló una bocina multitono junto con la policía y los bomberos , que posteriormente fue requerida por ley para los vehículos de emergencia. Dado que la producción era responsabilidad exclusiva de la empresa mencionada hasta la Segunda Guerra Mundial , el nombre "Martin Horn" se convirtió en sinónimo de cuernos posteriores. Con la bocina Martin, se usa un solo macro micrófono para cada tono , que también se usa individualmente en locomotoras, por ejemplo.

Origen de los dos tonos

Existen varias hipótesis sobre el origen histórico del sonido típico de dos tonos. Por un lado, se menciona como posible explicación la señal de caza "Alto" (c'-g '). Otra hipótesis rastrea la secuencia de sonidos hasta la señal de la bocina de la caballería para "¡ Despeja el camino!" Con esta señal, se pidió a las unidades montadas que despejaran la carretera que estaban usando para que otras fuerzas los adelantaran o pasaran. Aquí, el significado básico de la señal correspondía al de la siguiente bocina.

Austria

A diferencia de Alemania, en Austria no es absolutamente necesario utilizar la luz azul y el siguiente tono de bocina juntos durante los viajes de emergencia. Basta con utilizar una de estas señales. Por lo general, la luz azul se usa sola y, en situaciones de tráfico difíciles, también se usa la bocina secundaria. El uso exclusivo de la luz azul en tales situaciones también puede interpretarse como "insuficiente" en caso de daños. El uso (teóricamente posible) de bocinas de emergencia sin luz azul solo lo practican vehículos de la policía civil y rara vez ocurre en la práctica.

En Austria, también es posible asignar vehículos de emergencia usando su secuencia de tonos: Rescate , bomberos y policía , así como otros servicios (proveedores de energía, empresas de transporte, etc.) utilizan diferentes secuencias de tonos para sus vehículos de emergencia: policía (Tatüü-Tatütatütatüü), rescate ("Tüütaa Tüütaa") ) y cuerpo de bomberos ("Tatüü Tatüü"). Estas secuencias de tonos se han vuelto comunes, pero no existen secuencias de tonos predeterminadas y reguladas legalmente para estos servicios de emergencia.

Aparte del siguiente tono de bocina para vehículos de emergencia, está prohibida la emisión de secuencias de tonos. Sólo hay una excepción a la Servicio Postal de bus : Estos pueden utilizar la secuencia de tonos a-f agudo-ad ( “ Posthorn ”, “Tatü tatu”,) como una señal de bocina normal. La secuencia de tonos solo se utiliza para viajes en autobuses antiguos por el servicio postal. En Suiza (mismos tonos) y Liechtenstein todavía se utiliza en carreteras de postes de montaña.

La colocación de cuernos de tono consecutivos está regulada en el § 22, párrafo 4-6 de la KFG. Cabe señalar que si no se puede conectar una luz azul al vehículo de acuerdo con la Sección 20 (1) n. ° 4 KFG sin su propia aprobación, el gobernador responsable debe solicitar y aprobar un permiso para la bocina secundaria además de la luz azul . Se aplican los mismos requisitos previos para la emisión de un permiso que para la emisión de una luz azul (Sección 22 (4) KFG, última frase, ver también baliza giratoria - Austria ). Sin embargo, si hay un permiso disponible, la instalación del siguiente tono de bocina no tiene que indicarse ni aprobarse por separado como un cambio en el vehículo.

Suiza

Suiza utiliza cis '- gis' para vehículos de emergencia.

Starkton-Wechselklanghorn (autobús)

En los autobuses de correos y otras empresas de autobuses que operan en rutas que están señalizadas como carreteras Bergpost , se utiliza la secuencia de sonido cis'-e-a. Este taa TUU demasiado secuencia de tonos desde la obertura de la ópera de Rossini Wilhelm Tell se ha utilizado allí desde 1924. La señal se instala principalmente en vehículos que se utilizan en las zonas prealpinas y alpinas. Se utiliza con mayor frecuencia en carreteras de postes de montaña. Los vehículos en los que se instala la bocina de tres tonos tienen la prueba correspondiente en la documentación del vehículo.

Liechtenstein

En Liechtenstein, el uso de una baliza giratoria se combina con los vehículos de emergencia aprobados, no necesariamente con una sirena. La baliza giratoria también se puede utilizar sola.

Los vehículos de emergencia con luces azules deben estar provistos de una bocina alterna de dos tonos. Los vehículos en el tráfico regular de Postbus en carreteras de montaña pueden tener una bocina de tres tonos alternos (Art 82, Párrafo 2 VTS).

El uso de otros generadores de sonido y en vehículos privados (especialmente sirenas , otros dispositivos de advertencia que gritan, señales de fantasía como campanas de iglesia , campanas y voces de animales, así como bocinas de escape, así como el uso de altavoces externos (con excepciones)) están prohibidos en Liechtenstein (Art 82 Párr. 3 y 4 VTS ).

Histórico

En los países del sur en particular, se permitió el uso privado de cuernos de tono consecutivos hasta la década de 1970. Sobre todo, se tocaron llamativas melodías cortas. Fueron populares los primeros compases del río Kwai March o La Cucaracha . En Cuba aún se pueden escuchar estas secuencias de tonos en autos privados. En su mayoría, eran las bocinas del compresor que controlaban hasta cinco bocinas con un disco giratorio.

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ Hoja de datos de Hella KGaA & Co. , consultada en docs.google.com el 5 de agosto de 2012
  2. ↑ Ver también I. Cláusula 1 de la regulación administrativa de la normativa de tráfico a § 35 StVO: "Cuando se conduce en que no todas las normas puedan cumplirse, el uso de los derechos especiales serán, si es posible y permisible, por medio de un conjunto de luz azul intermitente con el cuerno de emergencia son mostrados."
  3. ↑ www.rettungsdienst.de - Señal especial: Aullidos prohibidos ( Memento del 27 de febrero de 2011 en Internet Archive ), consultado el 24 de febrero de 2011
  4. ↑ Deutsche Signal Instrumenten Fabrik Max B. Martin GmbH & Co. KG ... ¡el original!
  5. ↑ § 2 (1) Z 25 StVO
  6. ↑ Decisión de la corte sobre el viaje de emergencia: ¿siguiendo la bocina en el área de la intersección? Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
  7. ↑ Secuencias de tonos de vehículos de emergencia que Austria tocaba en un teclado (YouTube)
  8. ↑ Todo, solo que no a - fa sostenido - a - d. orf.at, consultado el 4 de febrero de 2014 .
  9. ↑ Sección 22 (5) de la Ley de Vehículos Motorizados (KFG) 1967
  10. ↑ Muestra de audio del bus de correos austriaco sobre Proporcionar conceptos de 2008, consultado el 27 de enero de 2010.
  11. ↑ Ley de vehículos de motor (KFG) 1967
  12. ↑ Sección 20 (1) n. ° 4 de la Ley de vehículos de motor (KFG) 1967
  13. ↑ § 22a (1) Z 2 encendido. k Ordenanza de Implementación de la Ley de Vehículos Motorizados de 1967
  14. ↑ El "Tüü-taa-too" se produce en Emmental Berner Zeitung, artículo del 21 de julio de 2010
  15. ↑ Bergpoststrasse Neue Zürcher Zeitung, artículo del 7 de diciembre de 2005
  16. ↑ Redacción: «Este vehículo está equipado con una bocina de sonido alternante de tono de estrella en la secuencia de tonos c sharp-ea. Por la presente, el conductor tiene derecho a anunciar el recorrido frente a curvas ciegas o cuando la seguridad lo requiera activándolo. Si lleva un remolque, la secuencia de tonos debe reproducirse varias veces ".
  17. ↑ Orden de 16 de julio de 1996 sobre requisitos técnicos para vehículos de carretera, LGBl 143/1996.