Puente Luitpold (Múnich)

El Prinzregentenbrücke (1901)

El puente Luitpold , que lleva el nombre del príncipe regente de Baviera Luitpold (también conocido como Prinzregentenbrücke ), es un puente de arco de piedra sobre el Isar en Múnich .

localización

El puente Luitpold conecta el centro de la ciudad de Múnich (distrito de Lehel ) con los distritos de Bogenhausen y Haidhausen en la margen derecha del Isar . Forma parte de la Prinzregentenstrasse y se encuentra a los pies del Ángel de la Paz .

historia

Puente de acero

Puente de acero, 1891-1899

En 1891, basándose en las ideas del arquitecto Friedrich von Thiersch, se construyó un puente de acero sobre el Isar como parte de la Prinzregentenstrasse, que el príncipe regente Luitpold pagó con su propio palco . Los planos para el puente de arco de segmento con una calzada elevada sobre el arco de tres bisagras provienen de Max von Siebert , jefe de la Real Autoridad Suprema de Construcción , y Heinrich Gerber hizo los cálculos ; las piezas de acero fueron suministradas por Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg , más tarde MAN . Fue el primer y único puente de arco de hierro o acero en Munich, los otros puentes de hierro o acero como el antiguo Puente Max-Joseph o el Puente Ferroviario de Braunau se construyeron como puentes de celosía . El 13 de septiembre de 1899, una inundación superó con creces los máximos conocidos anteriormente e inicialmente provocó el colapso del puente Max Joseph. Un día después, el estribo derecho del puente Luitpold estaba tan socavado que este puente también se derrumbó.

Puente de piedra

New Luitpold Bridge (1901) visto desde el suroeste

El príncipe regente Luitpold había acordado financiar el nuevo edificio inmediatamente después de la inundación. En 1901 se construyó el puente de piedra que aún hoy existe. Theodor Fischer , jefe del departamento de expansión urbana de Munich, diseñó el puente, y Sager & Woerner, que todavía tenía su sede en Aschaffenburg en ese momento, diseñó y construyó el puente . Karl von Leibbrand , quien en 1893 había utilizado un arco de tres bisagras en un puente de arco de hormigón masivo para el puente Munderking Danubio por primera vez, fue llamado como experto . El perfil del río se ha ampliado para permitir que también pasen volúmenes de agua como la inundación de 1899. Se erigieron muros de terraplén representativos a ambos lados del puente, cuyos costos finalmente excedieron los de la estructura del puente. Para el arco de 63 m de luz del puente, se eligió piedra caliza de concha más resistente a la presión en lugar del hormigón , que todavía se probó poco en ese momento , que se obtuvo de las canteras ubicadas al sur de Würzburg en Marktbreit, Kirchheim (Baja Franconia), Randersacker y Winterhausen.

Después de un período de construcción de 13 meses, el príncipe regente Luitpold entregó el puente, que aún existe hoy, a la ciudad de Munich el 29 de septiembre de 1901. La decoración con las figuras de los contrafuertes se completó en 1903. Las siguientes inscripciones se colocaron en la pared de la orilla izquierda a ambos lados del puente debajo de las figuras:

LUITPOLD PRINCE
REGENT
DE BAVIERA
HABÍA CONSTRUIDO
ESTE PUENTE
 SU
AMANTES CABEZA
Y
residencia de la ciudad
MUENCHEN
1900 - 1901

El daño causado por la Segunda Guerra Mundial fue reparado en 1953. En 1962, se instaló un refuerzo de 25 cm de espesor de la antigua bóveda de casquete en concreto pretensado y se instaló un sello debajo de la calzada, y se amplió la calzada de los originales 9,00 ma 12,00 my las aceras de 4,10 ma 2,60 m cada m disminuido. En 1997 el puente fue renovado.

Especificaciones técnicas

El puente cruza el Isar con un solo arco plano de tres bisagras, que tiene un ancho libre de 62,4 my una altura de flecha de 6,5 m. La longitud de la cabeza de ancla a la cabeza de anclaje es de 67,15 m, el arco tiene 1,00 m de espesor en la parte superior y 1,20 m de espesor en las tibias cruzadas. El arco de un segmento de un círculo permitía un simple corte de piedra. Las juntas de hierro fundido están integradas en los luchadores y en la corona. La articulación en el vértice está cubierta en el lado aguas arriba por un escudo de armas de cobre del Reino de Baviera rodeado de guirnaldas, en el lado aguas abajo por un escudo de armas de San Nepomuceno . Sobre el arco de piedra hay pequeños pilares cuadrados de mampostería de ladrillo que sostienen la calzada. Estos pilares se refuerzan horizontalmente a la mitad de la altura mediante una losa de hormigón. El lado del puente está revestido con piedra caliza de concha. La losa de la calzada sobresale sobre los muros de parapeto a través de una banda de piedra caliza en voladizo sobre consolas de ladrillo. El parapeto de aproximadamente 40 cm de ancho y 1 m de alto consiste alternativamente en campos cerrados en ritmo y transparentes por balaustres. Las piedras de la cubierta de la balaustrada están fuertemente perfiladas. El puente tiene 17,20 m de ancho entre los parapetos. Los estribos son de hormigón apisonado, su cimentación se extiende hasta aproximadamente 1,00 m en el margoso Flinz . El Flinz se encontró en este punto hasta una profundidad de 27 m. El borde inferior de la base de la cimentación está a unos 6 m por debajo de la base Isar. El puente tiene una capacidad de carga de 60 t.

Esculturas

Cuatro grandes esculturas de piedra se colocan aproximadamente en el medio de las paredes de las alas a ambos lados del río. Las figuras reclinadas simbolizan las cuatro tribus bávaras o partes del país:

  • Baviera

  • Suabia

  • Francos

  • Palatinado

diverso

Se emitió una medalla conmemorativa para conmemorar la inauguración del puente.

Ver también

literatura

  • Festschrift para la inauguración del Prinzregentenbrücke en Munich el 28 de septiembre de 1901. Munich 1901.
  • Philipp M. Halm: Las nuevas estructuras de puentes de Munich. En: Moderne Baufformen , volumen 5, 1906, núm. 5, págs. 145-156.
  • Kai Lucks: Los puentes Isar de Munich en el siglo XIX y principios del XX. (5 volúmenes) Disertación, Universidad Técnica de Munich, 1976.
  • Christoph Hackelsberger: Munich y sus puentes Isar. Hugendubel, Múnich 1981, ISBN 3-88034-107-9 .
  • Friedrich Standfuss: puentes de piedra en Alemania. 1988, ISBN 3-7640-0240-9 .
  • Departamento de construcción de la capital del estado, Múnich (ed.), Christine Rädlinger : Historia de los puentes de Múnich. Franz Schiermeier Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-9811425-2-5 .

enlaces web

Commons : Luitpoldbrücke  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Coordenadas: 48 ° 8 ′ 30 ″  N , 11 ° 35 ′ 42,9 ″  E