Johann Caspar Harkort VI.

Johann Caspar Harkort VI. llamado "El constructor de puentes" en el período Biedermeier de Westfalia
Planta de producción de la "empresa de construcción de puentes Johann Caspar Harkort" desde 1860 después de mudarse de Hagen-Harkorten a Duisburg-Hochfeld
Puente ferroviario de armadura con una luz de 154,4 m construido en 1868

Johann Caspar Harkort VI. (* 22 de enero de 1817 en Haus Harkorten cerca de Hagen en Westfalia ; † 13 de octubre de 1896 allí ) fue un pionero de la construcción de grandes puentes en Alemania. Estableció hitos en la historia de la construcción de puentes ferroviarios, estructuras de acero innovadoras para el tráfico ferroviario en rápido crecimiento después de la firma de la Unión Aduanera Alemana en 1838 y la industrialización emergente. Fue más conocido por la implementación de logros de ingeniería pioneros, construcciones de acero, como la rotonda con motivo de la Exposición Mundial de Viena en 1873 o el faro " Roter Sand " en 1885 en la ensenada alemana.

familia

Johann Caspar Harkort VI. en los primeros días del Imperio Alemán
Sociedad anónima ordinaria para la industria del hierro y la construcción de puentes anteriormente Johann Caspar Harkort en Duisburg, 1883, miembro de la junta de supervisión Johann Caspar Harkort VI.
Vista interior de la rotonda de Viena con motivo de la Exposición Universal de 1873
Faro "Roter Sand" Salida del cajón de cimentación

Johann Caspar Harkort VI. era hijo del padre del mismo nombre Johann Caspar (V.) y la madre Johanna Friederieke Harkort née Ihne. Era sobrino de Friedrich Harkort , Eduard Harkort , Gustav Harkort y Carl Harkort. Junto a Friedrich List, Friedrich y Gustav Harkort fueron los pioneros de los ferrocarriles en Alemania. Incluso en esta etapa de su vida, las historias sobre el ferrocarril estaban en el centro de la vida cotidiana del joven Johann Caspar Harkort VI.

Johann Caspar Harkort VI. se casó con Marie Wilhelmine Cäcilie Pottgiesser (1821-1891). Además de seis hijas, el matrimonio resultó en el único hijo Johann Caspar Harkort VII, quien murió en la guerra franco-prusiana el 15 de marzo de 1871. Al mismo tiempo, su primer ingeniero y yerno, Willibald Gerhard Liebe, murió el 26 de marzo de 1871 en un viaje de negocios a Lisboa. Estaba casado con Johann Caspar Harkort VI. la hija mayor Anna Marie Harkort (1847-1920). Estos golpes del destino tuvieron graves consecuencias, sobre todo para los intereses comerciales y testamentarios de la empresa Johann Caspar Harkort fundada el 17 de enero de 1674 .

Faro "Roter Sand" 1885

Vida

Johann Caspar Harkort VI. 1895
JCHarkort VI. con su hija mayor Anna Marie y su nieto, así como los herederos fideikommiss de la familia de Harkorten, Carl Ernst Willibald Liebe-Harkort, frente a un árbol genealógico de 600 años de antigüedad (29 m de altura, 7,2 m de circunferencia) en el parque Harkorten en 1886
Área de ventas de Harkort Railway Bridge Company, Duisburg, 1922
Signo de fabricación de la empresa Harkort en el puente Furukawa en la ciudad de Nikko, Japón
Puente Eider cerca de Friedrichsstadt, puente giratorio con dos aberturas de 27 m cada una, construido en 1883.

Johann Caspar Harkort VI. Asistió a la escuela de comercio en Hagen y luego a la escuela de comercio en Leipzig . Durante este tiempo ejerció en la empresa comercializadora y exportadora Carl and Gustav Harkort , que tenía sucursales en Noruega, Estados Unidos y China y vendía principalmente hilados ingleses. A lo largo de su vida mantuvo una relación íntima con su tío Gustav Harkort en particular . Su amplia experiencia como cofundador de la primera sociedad anónima de Leipzig en 1836, presidente de Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (1835 a 1865) y cofundador de Allgemeine Deutsche Credit-Anstalt en 1856 (director hasta 1865) siempre proporcionó él con una valiosa ayuda en sus propias empresas.

Johann Caspar Harkort VI. reconoció durante este tiempo las posibilidades de desarrollo del tráfico y, por tanto, también de la construcción de grandes puentes. Sin embargo, al principio, es decir, al comienzo de la Unión Aduanera Alemana a partir de 1834, la responsabilidad del Estado alemán respectivo era responsabilidad exclusiva del Estado alemán respectivo , en talleres creados específicamente para este propósito.

Después de completar su servicio militar, se unió al negocio de su padre, la empresa Johan Caspar Harkort, a fines de la década de 1940 . La primera construcción del puente (1846) fue el puente sobre el Wupper en Rittershausen. Tenía una longitud total de alrededor de 31,40 m, el ancho libre de las dos superestructuras alrededor de 14 m cada una; fue el primer puente construido de forma privada. A esto le siguió el puente Ruhr cerca de Werden (aprox. 119 m de largo) y el puente ferroviario de vía única sobre el Rin cerca de Coblenza.

Por razones logísticas y de capacidad, Johann Caspar Harkort VI se trasladó. la mayor parte de la rama de producción de "construcción de puentes" de la fábrica de máquinas en Harkorten, luego al Rin a Duisburg-Hochfeld . Allí, en 1860, justo al lado de la cabaña Vulkan, adquirió un terreno directamente a orillas del Rin y fundó la "Johann Caspar Harkort Bridge Construction Company". De esta manera, la empresa pudo hacerse cargo de construcciones de hierro más grandes y cargar incluso las piezas más pesadas directamente en las barcazas del Rin para trasladarlas desde allí a las vías fluviales, que aún eran importantes para el tráfico de mercancías en ese momento .

En la década de 1860 todavía trabajaba en una división del trabajo con Kölnische Maschinenbau AG . Johann Caspar Harkort VI. recibió la reputación de ser la empresa de construcción de puentes más grande y eficiente de la época. A partir de entonces, su empresa se ocuparía de las estructuras que se ejecutarían en rápida sucesión. A partir de 1864, comenzó el diseño y la construcción de puentes más grandes en el extranjero, a saber, en Holanda (sobre el Yssel cerca de Zütphen), Rusia, Austria y en países europeos y de ultramar más distantes, a saber, en Portugal y Java.

Johann Caspar Harkort VI. utilizado como uno de los primeros hierros fluidos (proceso Bessemer) y acero laminado para la construcción de puentes. En 1871 se hizo cargo de la producción de todos los edificios para la Exposición Universal de Viena, incluida la famosa rotonda. Esta cúpula tenía un ancho libre de 100 m, una altura de 85,3 my un peso de acero de 7570 toneladas.

Después de la muerte de su único hijo JC Harkort VII y su yerno y primer ingeniero Willibald Liebe (ambos fallecieron en marzo de 1871), separó la empresa de construcción de puentes de los activos de la empresa Johan Caspar Harkort para crear la " Aktiengesellschaft für Eisenindustrie und Bridge construction (anteriormente Johann Caspar Harkort en Duisburg ) ”- Dirección postal: Se funda la empresa Harkort, Duisburg.

Desde tiempos inmemoriales, Johann Caspar Harkort VI. puso especial énfasis en el correcto desarrollo técnico de sus construcciones. En la oficina técnica se tuvo mucho cuidado de manera constante. Fue así que la empresa pudo poner en el mercado un nuevo sistema de puentes alrededor de 1884, los denominados puentes articulados Harkort . Ya en 1885, la empresa pudo entregar 34 puentes articulados de este tipo con una luz de 18 a 32 m a Sumatra.

Johann Caspar Harkort VI. renunció a su función como consejo de supervisión de la "Gesellschaft Harkort", como se llamaba el establecimiento de construcción de puentes, a principios de 1886 para pasar su vejez en la sede de su familia Harkort en Hagen-Westerbauer. Johann Caspar Harkort VI. encontró su lugar de descanso final en el cementerio familiar de Gut Harkorten en 1896 junto a su esposa Cäcilie Pottgiesser y su hijo Johann Caspar Harkort VII.

La cuestión de la escuela, especialmente en lo que concierne al sistema educativo comercial en Westfalia, fue su interés especial más allá de su profesión.

Honores

  • 1872: fue emperador por sus servicios a la realización de las estructuras de acero prusianas que Guillermo I diseñó como órdenes militares de la Corona, de 3ª clase .
  • 1873: Por sus servicios a la realización de la Rotonda vienesa recibió del emperador Francisco José I la condecoración de la Cruz del Comendador de la Orden de la Corona de Hierro de Austria, diseñada como una orden de caballeros. Con la concesión de la Orden de la Corona de Hierro , la elevación al título de caballero hereditario está relacionada. JC Harkort VI. no causó revuelo por este premio durante su vida y la orden fue devuelta a la corte austriaca después de su muerte en 1896.
  • 1883: Nombrado alcalde de la comunidad.
  • 1884: Nombramiento como voluntario en Westerbauer cerca de Hagen.
  • 1884: Nombramiento como registrador

suerte

Hasta la crisis económica mundial de 1929, de la cual se suponía que la sociedad anónima para la industria del hierro y la construcción de puentes (anteriormente Joh.Caspar Harkort en Duisburg) no se recuperaría adecuadamente, ellos o Joh.Caspar Harkort en Duisburg realizaron los siguientes edificios como una ejecución empresa:

así como muchos otros en Europa, Asia, África y Sudamérica.

literatura

  • La construcción del puente alemán en el XIX. Century, Georg Mehrtens y Ernst Werner, VDI, 1991, ISBN 3-18-400647-6 .
  • Archivo Harkort, NF11, Landschaftsverband Westfalen-Lippe, inventarios de archivos no estatales, Münster 1991
  • 75 años de construcción de puentes en Alemania, empresa Harkort con motivo de su 50 aniversario, Duisburg, 1922
  • Puentes de ferrocarril de dos siglos, Hans Pottgiesser, Stuttgart, Birkhäuser, 1985, ISBN 978-3-7643-1677-8 .
  • El ferrocarril de carbón de Harkort y los ferrocarriles de obras Hasper Hütte, Michael Schenk, Sutton Verlag, 2009, ISBN 978-3-86680-466-1 .
  • Rudolf Albrecht:  Harkort, Johann Caspar. En: Nueva biografía alemana (NDB). Volumen 7, Duncker & Humblot, Berlín 1966, ISBN 3-428-00188-5 , p. 678 ( versión digitalizada ).

enlaces web

Commons : Johann Caspar Harkort VI  - colección de imágenes, videos y archivos de audio
información personal
APELLIDO Harkort, Johann Caspar VI.
BREVE DESCRIPCIÓN Empresario alemán, técnico y diseñador de puentes de acero
FECHA DE NACIMIENTO 22 de enero de 1817
LUGAR DE NACIMIENTO Casa Harkorten cerca de Hagen en Westfalia
FECHA DE MUERTE 13 de octubre de 1896
LUGAR DE LA MUERTE Casa Harkorten cerca de Hagen en Westfalia