Jakob Werlin

Jakob Werlin (* 10 de mayo de 1886 en Andritz ; † 23 de septiembre de 1965 en Salzburgo ) fue un vendedor de automóviles austriaco, temprano debido a su contacto con Adolf Hitler en los líderes de honor de las SS de la era nazi e inspector general del líder de Ingeniería Automotriz y miembro de la junta Daimler-Benz AG se convirtió en.

Vida

Werlin completó sus días escolares en la escuela primaria, civil y comercial de Graz . En 1903 consiguió un trabajo en Puchwerke AG Automobilfabrik Graz y desde 1910 fue director de sucursal en Budapest para esta empresa . Como voluntario de guerra participó en la Primera Guerra Mundial con el ejército austrohúngaro de 1914 a 1917 .

De 1917 a 1921 fue director de sucursal de Hansa-Lloyd y la Asociación de Fabricantes de Automóviles Alemanes en Essen, Alemania . Desde 1921 estuvo a cargo de Benz & Cie. (desde 1925: Daimler-Benz AG) la oficina de ventas en Munich. Conoció a Adolf Hitler ya en 1923, cuando a menudo visitaba la imprenta de Völkischer Beobachter y el concesionario de automóviles, ambos ubicados en el mismo edificio. Ya en 1923 logró vender un automóvil Benz para Hitler al NSDAP. En los años siguientes, Werlin puso más limusinas a disposición del NSDAP. En 1926 se convirtió en director de la sucursal de Daimler-Benz en Munich.

Werlin fue miembro honorario del NSDAP desde 1932 ( número de miembro 3.208.977) y desde 1934 de las SS (número de miembro 266.883). Se convirtió en un confidente de Hitler y su asesor en asuntos de vehículos motorizados. El 16 de enero de 1942, Hitler lo nombró inspector general del Führer para vehículos de motor . A finales de enero de 1942, Werlin se convirtió en SS Oberführer . En el mismo año recibió la insignia dorada del partido y fue ascendido a líder honorario de las SS con el Reichsführer SS.

Debido a sus buenos contactos con Hitler, Werlin fue nombrado miembro del Consejo de Administración de Daimler-Benz AG en 1934. Como enlace con el régimen nazi, era el único responsable de la sucursal de Munich. También estuvo muy involucrado en el desarrollo del Volkswagen por Ferdinand Porsche y desde 1938 fue director gerente honorario y miembro del consejo de supervisión de la recién fundada Volkswagenwerk GmbH .

Después del final de la guerra, Werlin fue internado en detención estadounidense en el campo de Moosburg desde julio de 1945. En 1948 fue liberado como compañero de viaje. Desde 1951 fue propietario de los puntos de venta y servicio de Daimler-Benz en Rosenheim y Traunstein con el nombre de J. Werlin & Sons .

Según un investigador, Werlin informó a Eduard Schulte , director general de la empresa minera Giesches Erben , sobre la proximidad del Holocausto en 1942 .

literatura

• Wolfgang Graf: generales de las SS austríacas. Vasallos confiables de Himmler. Hermagoras-Verlag, Klagenfurt / Ljubljana / Viena 2012, ISBN 978-3-7086-0578-4 .
• Traudl Junge , Melissa Müller: Hasta la última hora. La secretaria de Hitler cuenta su vida. List, Munich 2004, ISBN 3-54860470-6 .
• Hans Pohl, Stephanie Habeth, Beate Brüninghaus: Daimler-Benz AG en los años 1933 a 1945 (= Suplemento 47 de la revista para la historia corporativa ) Franz Steiner Verlag, Wiesbaden 1987, ISBN 3-515-04733-6 .
• Paul Schilperoord: La verdadera historia del VW Beetle: cómo los nazis Josef Ganz robaron las patentes de VW. Huber-Verlag, Frauenfeld et al.2011 , ISBN 978-3-7193-1565-8 .
• Un manuscrito autobiográfico de Werlin se encuentra en el archivo Mercedes-Benz Archives & Collections, Daimler AG, Stuttgart.

Evidencia individual

1. ^ ^{A b} Wolfgang Graf: Generales de las SS austríacas. Vasallos confiables de Himmler. Klagenfurt / Ljubljana / Viena 2012, pág.373.
2. ^ Robert Melvin Spector: Mundo sin civilización. Asesinato en masa y el Holocausto. Historia y análisis. UP of America Rowman & Littlefield, Lanham MD (Maryland) 2004, ISBN 0-76182963-6 , p. 473. (disponible en línea)