Jacob Veldhuyzen van Zanten

Jacob Veldhuyzen van Zanten (nacido el 5 de febrero de 1927 en Lisse , † el 27 de marzo de 1977 en San Cristóbal de La Laguna ) fue capitán de vuelo e instructor de vuelo de la aerolínea holandesa KLM .

En el vuelo KLM 4805 él era el capitán del Boeing 747-206B "Rijn" ( aviones de matrícula PH-BUF ), que despegó de Tenerife el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos (antiguo código IATA del aeropuerto TCI, ahora TFN) una Pan Am Boeing 747-121 ("Clipper Victor", número de registro N736PA ) chocó. Se cree que Veldhuyzen van Zanten es el principal culpable del desastre aéreo de Tenerife . En el peor desastre de la aviación civil hasta la fecha sin participación terrorista , un total de 583 personas murieron con Veldhuyzen van Zanten.

curriculum vitae

Jacob Veldhuyzen van Zanten obtuvo su licencia de piloto el 21 de junio de 1947 y trabajó para la aerolínea holandesa KLM desde 1950. Era conocido en KLM como un piloto profesional y ambicioso.

El 23 de enero de 1971, recibió la habilitación de tipo para el Boeing 747. Ese mismo año voló a Seattle con dos de sus colegas para recibir el primer Boeing 747 de KLM. Su imagen se usó como parte de un collage para un anuncio en la revista a bordo de KLM, ya que en ese momento estaba siendo utilizado como instructor de vuelo y, por lo tanto, era el único piloto disponible. En los seis años anteriores al accidente, trabajó principalmente como instructor y dirigió la escuela de vuelo de KLM. Antes del 747 fue instructor en el Douglas DC-9 .

Jacob Veldhuyzen van Zanten murió con todos los ocupantes de su máquina en el accidente. En ese momento había completado 11.700 horas de vuelo, 1.545 de ellas en el Boeing 747. Veldhuyzen van Zanten dejó una esposa y dos hijos.

Papel durante la calamidad

Según los conocimientos actuales, Veldhuyzen van Zanten fue el principal culpable de la colisión de las dos máquinas. Cuando hubo maniobrado su avión a la posición de despegue, dijo que ya había recibido autorización para despegar y comenzó el proceso de despegue. Sin embargo, el Pan-Am-747 todavía estaba en la pista . Cuando Veldhuyzen van Zanten reconoció este avión en la niebla, hizo un desesperado intento de rescate, tirando de su máquina hacia arriba abruptamente, después de lo cual chocó con el Pan-Am-747. Después de la colisión, el avión de KLM golpeó la pista y explotó, matando a las 248 personas a bordo. De los 396 presos del Pan-Am-747, solo 61 sobrevivieron.

Jugó un papel importante en la causa del accidente, pero finalmente no fue el único culpable. El Pan-Am-747 envió la información en el mismo canal de radio de que todavía estaba en pista. Al mismo tiempo, el controlador aéreo envió un mensaje a la tripulación de KLM, por lo que hubo un efecto de superposición y ninguno de los dos mensajes llegó a la cabina del KLM-747. Además, el capitán Veldhuyzen van Zanten quedó cegado por su vida cotidiana en el simulador de vuelo; estaba acostumbrado a ser su propio controlador de tráfico aéreo y autorizarse a sí mismo para despegar. Se descartó acción deliberada.

En cualquier caso, la siguiente comunicación (inmediatamente después de la fase de superposición) fue claramente audible para todos los involucrados: 17:06:25 Torre (a Pan Am): “Roger, Alpha uno siete tres seis, avísanos cuando la pista esté libre. ”17: 06: 29 Pan Am:" OK, notifíquenos cuando la pista esté libre ". A partir de esto, tenía que quedar claro para la tripulación de KLM que la pista todavía estaba bloqueada. El ingeniero de vuelo de KLM alertado dirigió la siguiente pregunta al capitán de pruebas y al gerente de la flota: "¿No ha salido todavía del Pan Am?", Continuó impresionado.

enlaces web

• Red de seguridad de la aviación : datos e informes de accidentes de aeronaves de las aeronaves PanAm y KLM , así como transcripciones de comunicaciones por radio en el idioma original

Evidencia individual

1. ↑ ¿Te gusta Veldhuyzen van Zanten? Project-Tenerife.com (holandés)
2. ↑ Jan Bartelski: Desastres en el aire: misteriosos desastres aéreos explicados . Airlife, 2001, ISBN 978-1-84037-204-5 , págs.
3. ↑ Informe de factores humanos sobre el accidente de Tenerife ( inglés , PDF) Asociación de pilotos de línea aérea, internacional .