Vuelo 655 de Iran Air

Vuelo 655 de Iran Air
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Dibujo del Airbus A300 que fue derribado en el vuelo 655

Resumen de accidentes
Tipo de accidente Lanzamiento
lugar Golfo pérsico
fecha 3 de julio de 1988
Muertes 290
Supervivientes 0
Aeronave
Tipo de aeronave Airbus A300B2-203
operador Irán Air
Marcos EP-IBU
Aeropuerto de salida Aeropuerto internacional de Mehrabad
Escala Aeropuerto de Bandar Abbas
Aeropuerto de destino Aeropuerto de dubai
Pasajeros 275
tripulación 15
Listas de accidentes de aviación

El vuelo 655 de Iran Air (IR655) era un vuelo programado operado por Iran Air desde Teherán vía Bandar Abbas , Irán a Dubai en los Emiratos Árabes Unidos . El 3 de julio de 1988 esta ruta fue volada por un Airbus A300B2 con matrícula de aeronave EP-IBU . La máquina fue derribada en la segunda etapa del vuelo sobre el Golfo Pérsico cerca de Qeschm por la tripulación del buque de guerra estadounidense USS Vincennes (CG-49) , matando a las 290 personas a bordo. Según el gobierno de los Estados Unidos, la tripulación del barco había identificado el avión como un F-14 Tomcat enemigo atacante .

Es el peor accidente que involucró a un avión Airbus y el accidente aéreo con mayor número de víctimas en Irán.

Contexto y secuencia del rodaje

Un Airbus A300 de Iran Air
El USS Vincennes que derribó el Airbus
El mapa muestra el punto de inicio y aterrizaje planeado del Airbus, así como la posición aproximada cuando fue derribado.

Para asegurar sus suministros de petróleo, Estados Unidos había reubicado partes de la Quinta Flota estadounidense en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Earnest Will en 1988 para proteger a los petroleros kuwaitíes de los ataques durante la Primera Guerra del Golfo . Ambos oponentes a la guerra se habían pasado a atacar a los buques mercantes del otro lado para dañar los suministros del enemigo. En esta situación, la Quinta Flota estaba entre los frentes. Por ejemplo, el 17 de mayo de 1987, 37 soldados estadounidenses murieron en un ataque de un Mirage F1 iraquí contra el USS Stark .

El 3 de julio de 1988, el Airbus A300 fue volado por el capitán Mohsen Rezaian y despegó de Bandar Abbas a las 10:17 a.m. hora iraní, con un retraso de 27 minutos. Se planeó un tiempo de vuelo de 28 minutos para la ruta a Dubai. Después del despegue, la máquina se enrutaba de forma rutinaria desde la torre a la vía aérea de 20 millas de ancho hacia Dubai. Estaba previsto que la máquina ascendiera a 4.300 m, volara brevemente a velocidad de crucero y luego comenzara la aproximación al aeropuerto.

Al mismo tiempo, el USS Vincennes estaba bajo el mando de William C. Rogers III y equipado con el entonces novedoso sistema de combate Aegis muy cerca, en el Estrecho de Ormuz . Irán había comprado misiles SS-N-2 Styx de la República Popular China , y solo los barcos con el sistema de combate Aegis podían contrarrestar esta amenaza. Los Vincennes habían recibido la orden de acudir a la zona después de que el USS Samuel B. Roberts fuera gravemente dañado por una mina marina iraní .

En el momento del aterrizaje del avión, el barco estaba involucrado en una batalla con cañoneras iraníes y estaba en aguas territoriales iraníes. Unas horas antes ya había violado la soberanía omaní con los barcos iraníes hasta que fue descubierto por un buque de guerra omaní. El USS Sides y el USS Elmer Montgomery también estaban cerca.

El aeropuerto de Bandar Abbas, utilizado por el vuelo 655 de Iran Air como punto de partida, fue utilizado tanto por aviones civiles como militares en ese momento. El Airbus fue reconocida como una aeronave civil por una consulta automática de los Vincennes hasta el transpondedor de la aeronave programada, pero el sistema de combate Aegis de las Vincennes identificó un F-14 Tomcat . La tripulación del Vincennes decidió creer el mensaje del sistema Aegis. Según Estados Unidos, se enviaron siete advertencias a la aeronave en diferentes frecuencias militares, pero el sospechoso Tomcat no respondió. Se hicieron tres intentos de contacto en la frecuencia de radio de emergencia civil, pero la tripulación iraní no se sintió atendida, ya que leyeron una velocidad diferente en la cabina de pilotaje que la "aeronave iraní no identificada" llamada por el USS Vincennes . David Carlson, comandante de otro buque de guerra estadounidense cercano, dijo que estaba desconcertado cuando los Vincenne anunciaron su intención de atacar un avión que claramente era un transatlántico civil.

Después de que el sistema Aegis informó que el avión sospechoso estaba rápidamente más profundo y "interceptó", el Capitán Rogers decidió que dos misiles antiaéreos del tipo -2 SM dispararan el avión. Estos chocaron contra el avión de pasajeros y lo destruyeron por completo. Los 275 pasajeros , incluidos 66 niños, y 15 miembros de la tripulación a bordo murieron.

Consecuencias diplomáticas

El incidente provocó protestas internacionales. Irán lo llamó un "acto bárbaro"; Hasta el día de hoy, el gobierno iraní sostiene que el avión fue derribado deliberadamente, aunque estaba claro que se trataba de un avión civil.

El entonces vicepresidente de Estados Unidos, George H. W. Bush, defendió a su ejército ante las Naciones Unidas diciendo que se trataba de un incidente de guerra; la tripulación a bordo del USS Vincennes actuó apropiadamente a la situación actual. Se negó a disculparse en nombre de Estados Unidos por el derribo.

El presidente Ronald Reagan hizo una disculpa informal al pueblo iraní el 5 de julio, anunciando que Irán había recibido una carta en la que expresaba su profundo pesar. También anunció que uno tendría que lidiar con los pagos de compensación en el futuro.

En 1996, Estados Unidos e Irán acordaron en la Corte Internacional de Justicia que Estados Unidos pagaría US $ 61,8 millones en compensación. Independientemente, Estados Unidos nunca aceptó la responsabilidad formal por el incidente.

Investigación en la Marina de los EE. UU.

Cuando se investigó el accidente, se reveló que se creía que tres factores eran la causa del accidente:

  1. El sistema de égida de los Vincennes era defectuoso.
  2. Información de inteligencia incorrecta
  3. La toma de decisiones al menos cuestionable en el centro de operaciones del USS Vincennes

En ese momento, Bandar Abbas era un aeropuerto utilizado tanto por militares como por civiles y, de hecho, se dice que Iran Air 655 y un F-14 Tomcat iraní ascendieron allí poco después , cuyas firmas electromagnéticas (por ejemplo, firma de radar) fueron presumiblemente mal ubicados por la Marina Eloka fueron. Por lo tanto, el sistema Aegis del USS Vincennes no pudo evaluar correctamente este caso límite, por lo que identificó el objeto volador en el análisis automático de amenazas como "hostil-militar". Para ello, el suboficial informó que el destino "se adentraba rápidamente", aunque los registros de datos evaluados más tarde del barco mostraban claramente que el avión ascendía todo el tiempo. La percepción errónea se puede explicar por el fenómeno del error de confirmación en el contexto del ataque al USS Stark .

El capitán Rogers recibió la Orden de la Legión de Mérito de "Deber extraordinario en el servicio" de George HW Bush en 1990 por su mando a bordo del Vincennes desde abril de 1987 hasta mayo de 1989. Esta medalla se otorga a menudo a los soldados de alto rango después de su último servicio, como como fue el caso aquí.

El derribo en los medios

El derribo del vuelo 655 de Iran Air se trató en la serie de televisión canadiense Mayday - Alarm im Cockpit en el episodio de confusión fatal (título original: Identidad equivocada; temporada 3, episodio 5). En escenas simuladas, animaciones y entrevistas con familiares e investigadores en duelo, se realizaron reportajes sobre los preparativos, el proceso y los antecedentes del vuelo.

Ver también

enlaces web

Commons : Iran Air Flight 655  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Max Fisher: La historia olvidada del vuelo 655 de Iran Air, en: Washington Post del 16 de octubre de 2013, consultado el 8 de septiembre de 2014 (inglés)
  2. ↑ Noam Chomsky: ¿Quién gobierna el mundo? 3. Edición. Ullstein Buchverlage, Berlín 2016, ISBN 978-3-550-08154-5 , p. 219 .
  3. ↑ Molly Moore, Bill McAllister: REAGAN SE DISCULPIO A IRÁN POR EL DERRAME DE JETLINER ( inglés ) washingtonpost.com. 6 de julio de 1988. Consultado el 14 de enero de 2020.
  4. ^ La guerra Irán-Irak: la política de agresión por Farhang Rajaee University Press de Florida
  5. ↑ La investigación oficial de la Marina dijo que los cinco marineros que pensaban que su barco estaba siendo atacado estaban participando en un "cumplimiento del escenario" causado por "un intento inconsciente de que la evidencia disponible se ajustara a un escenario preconcebido".
  6. ↑ Las medallas van a los altos oficiales a cargo de Vincennes The Orlando Sentinel
  7. ↑ Mayday - Alarma en la cabina: "Tragedy in the Gulf" (Título original: Identidad equivocada) Temporada 3 Episodio 5.

Coordenadas: 26 ° 40 ′  N , 56 ° 3 ′  E