IAR-39
| IAR-39 | |
|---|---|
| Escribe: | Aviones de reconocimiento y bombardeo |
| País de diseño: | |
| Fabricante: | |
| Primer vuelo: |
1939 |
| Puesta en servicio: |
1940 |
| Tiempo de producción: |
1940 |
| Cantidad: |
196 |
El IAR-39 rumano fue un avión bombardero y de reconocimiento monomotor de la Segunda Guerra Mundial .
desarrollo
El trabajo de construcción en Industria Aeronautică Română en Brașov comenzó a mediados de la década de 1930 con el IAR-37 anterior , que voló por primera vez en 1937. Fue diseñado como un piso y medio en una construcción compuesta de madera y metal, tenía un tren de aterrizaje rígido y estaba propulsado por un motor radial K.14 . Estaba equipado con controles dobles, un dispositivo de observación de bombas Estopey, cámara y radio y podía transportar hasta seis bombas de 100 kg en las estaciones subterráneas. Como rasgo característico, tenía una ventana en los lados derecho e izquierdo del fuselaje para una mejor observación del campo de batalla.
La producción en serie comenzó en 1938. El modelo sucesor fue el IAR-38 , creado en 1939, con un área de ala aumentada en 5 m² y un motor BMW menos potente. Se hicieron unas 125 copias de ambos tipos.
El modelo principal fue finalmente el IAR-39 en el mismo año , que nuevamente fue equipado con un motor K.14. Debido a su tamaño algo más pequeño, tenía una mejor velocidad inicial de ascenso que su predecesor. Se crearon alrededor de 100 IAR en IAR y 96 IAR-39 en Societatea Pentru Exploatări Tehnice (SET) en Bucarest , que se agregaron a la Fuerza Aérea Rumana (Fortelor Aeriene Regal ale Romania) en 1940. Solo se creó un prototipo del sucesor planificado IAR-47 en 1940.
Los IAR-39 se utilizaron en la guerra contra la Unión Soviética como avión de reconocimiento táctico o bombardero ligero, a pesar de su diseño obsoleto. El IAR-39 que quedó después del final de la guerra fue utilizado por la fuerza aérea rumana socialista recién formada como avión de entrenamiento y enlace.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Datos |
|---|---|
| Constructor (es) | I. Grosu / I. Cosereanu / G. Zolta |
| Fabricante | Industria Aeronautică Română |
| Año de construcción (s) | 1939-1940 |
| tripulación | 2-3 (piloto / observador / artillero) |
| largo | 9,60 metros |
| lapso | 13,10 m |
| altura | 3,99 m |
| Área del ala | 40,30 m² |
| Masa vacía | 2177 kilogramos |
| Masa de despegue | 3085 kg (bombardero) 3007 kg (avión de reconocimiento) |
| manejar | un motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire IAR K 14-IV C32 |
| poder | 649 kW (870 caballos de fuerza) |
| Velocidad máxima | 336 km / ha una altitud de 3500 m |
| Velocidad de crucero | 295 kilómetros por hora |
| Hora de levantarse | 12 min 21 sa 6000 m de altitud |
| Techo de servicio | 8000 metros |
| Abarcar | normal 650 km máximo 1050 km |
| Armamento | una ametralladora rígida de 7,9 mm dos ametralladoras móviles de 7,9 mm |
| Soltar municiones | 288 kg de bombas o 144 granadas de aire |
literatura
- Teodor Liviu Morosanu: reconocimiento rumano (IAR-37, IAR-38, IAR-39) . En: AIR International . No. 04 , 1994, pág. 207-211 .