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Horch 670 convertible de doce cilindros (1932)
Horch 670 convertible de doce cilindros (1932)
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Designación de ventas: 670, 600
Periodo de producción: 1931-1934
Clase : Clase alta
Versiones de carrocería : Limusina Pullman , convertible , landaulet
Motores: Motores Otto :
6,05 litros (88 kW)
Largo: 5400-5550 milímetro
Ancho: 1820 milímetros
Altura: 1650-1720 milímetro
Distancia entre ejes : 3450-3750 milímetro
Peso vacío : 2950-3200 kilogramos

Los Horch 12 (tipos 670 y 600) son automóviles de pasajeros con motores de doce cilindros del Zwickauer Horchwerke (parte de Auto Union desde junio de 1932 ). El Horch 670/600 fue el primer vehículo alemán en tener motores con elevadores de válvulas hidráulicas , lo que significaba que no era necesario ajustar la holgura de las válvulas .

De los 81 coches construidos entre 1931 y 1934, han sobrevivido cuatro convertibles Horch 670.

General

Horch 670 (1932)

En otoño de 1931, antes de la fusión de Audi , DKW , Horch y Wanderer para formar Auto Union, el 670 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París con una distancia entre ejes de 3,45 metros , que solo estaba disponible como convertible de dos puertas . Al final de la producción en 1934, la planta de Zwickau había construido un total de 53 Horch 670 .

En 1932 Auto Union presentó el Horch 600 , que se utilizó con una distancia entre ejes de 3,75 m para el sedán y el convertible Pullman de cuatro puertas . Después de la entrega de 28 vehículos, la producción de Horch 600 terminó en 1933.

Ambos vehículos correspondían en gran medida en apariencia al Horch de ocho cilindros del tipo 780B y 500B. El parabrisas de tres partes llamaba la atención. El Horch 12 compitió con el Mercedes tipo 770 de ocho cilindros ("Big Mercedes") y el Maybach Zeppelin DS 8 de doce cilindros . Dado que muchos clientes potenciales tenían menos dinero después de la crisis económica global de 1929, los vehículos Horch con un nuevo precio de 23.500 marcos  Reich eran significativamente más baratos que los automóviles Mercedes o Maybach (aproximadamente 45.000 o 35.000 RM, basado en el año 1932, estas sumas ajustadas para poder adquisitivo en la moneda actual aprox.107.000, 206.000 y 160.000 euros)

motor y engranajes

El nuevo diseño de Fritz Fiedler de 120 CV (88 kW) a 3200 rpm con un potente motor en V con 6 litros de cilindrada y un ángulo de inclinación de 66 grados tiene un cigüeñal de siete cojinetes . El árbol de levas, accionado por una cadena con un dispositivo tensor automático, está ubicado en el centro entre los dos bancos de cilindros y acciona las válvulas dispuestas horizontalmente ( control de válvula SV ) a través de balancines . La superficie de sellado entre el bloque de cilindros y la culata, y por tanto también la junta de la culata, estaban dobladas. El conductor pudo suministrar aceite lubricante a los cilindros y pistones desde el tablero de instrumentos a través de un sistema de línea separada, lo que aumentó la compresión y, por lo tanto, facilitó el arranque en frío.

La transmisión manual de cuatro velocidades de Zahnradfabrik Friedrichshafen se opera con una palanca de cambio en el medio del automóvil. Las transiciones entre dos y cuatro están sincronizadas para que al cambiar no se requiera desembrague o "doble embrague".

chasis

El chasis convencional con ejes rígidos de ballestas en la parte delantera y trasera provino del 780B / 500B de ocho cilindros. El servofreno Bosch Dewandre con asistencia de aire de succión garantizó una fuerza reducida del pedal. Como característica especial, el Horch tenía 12 gatos hidráulicos incorporados para cambiar ruedas.

Distribución del museo

Los Horch 670 Cabriolets se pueden ver en el Audi museum mobile en Ingolstadt, el ZeitHaus der Autostadt en Wolfsburg y en la Cité de l'Automobile - Collection Schlumpf en Mulhouse en Alsacia (Francia).

Especificaciones técnicas

Tipo 670 600
Período de construcción 1931-1934 1932-1933
Superestructuras Cb2 PL4, PC4
motor Motor en V de doce cilindros, 4 tiempos
Valvulas de pie (sv)
Diámetro × carrera 80 mm × 100 mm
Desplazamiento 6031 cc
energía 120 caballos de fuerza (88 kW) a 3200 rpm
consumo aprox.26 l / 100 km aprox.28 l / 100 km
Velocidad máxima 140 kilómetros por hora 130 kilómetros por hora
Peso vacio 2300 kilogramos 2500 kilogramos
Permanente. peso total 2950 kilogramos 3200 kilogramos
Electricos 12 voltios
marco Estructura de acero prensado en U,
atornillada al cuerpo
Suspensión Ejes rígidos con resortes semielípticos
y amortiguadores hidráulicos
Frenos frenos de tambor de accionamiento hidráulico
en las cuatro ruedas,
freno de estacionamiento de accionamiento mecánico, que
actúa sobre las ruedas traseras
largo 5400 milímetros 5550 milímetros
ancho 1820 milímetros
altura 1650 milímetros 1720 milímetros
distancia entre ejes 3450 milímetros 3750 milímetros
Vía delantera / trasera 1470 mm / 1500 mm
Radio de giro 14,5 metros 16,5 metros

literatura

enlaces web

Commons : Horch 670  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Las cifras se basaron en la plantilla: Inflación determinada, redondeada a 1000 EUR y aplica al mes de enero anterior.
  2. ↑ The quiet giant - autozeitung.de del 1 de diciembre de 2006
  3. ↑ Kirchberg, Pönisch: Horch , Delius Klasing 2006, p. 178
  4. ↑ Wiecking K. Gebauer R., Los motores de los turismos, Stuttgart 1951