Heinrich von Hügel

Tumba de Heinrich von Hügel en el antiguo cementerio de Darmstadt

Georg Heinrich von Hügel (nacido el 7 de agosto de 1828 en Mainz , † el 2 de agosto de 1899 en Charlottenburg ) fue un arquitecto y contratista ferroviario alemán .

La vida

Hügel nació como hijo de un inspector de ferrocarriles David Martin Hügel y su esposa Margarethe nee Brehm. Después de haber pasado una "prueba de construcción especial" en Darmstadt en 1850 , encontró empleo en la construcción de ferrocarriles en el Palatinado de 1854 a 1856. Luego se hizo un nombre por sí mismo en los años 50/60 del siglo XIX como el principal arquitecto ( arquitecto de la dirección ) del Ferrocarril del Este de Baviera . En esta función, planificó y construyó vías de ferrocarril y los edificios de la empresa asociada para su empleador. Esto también incluyó la estación principal de tren de Ratisbona , que se inauguró en 1859, pero tuvo que dar paso a un nuevo edificio más al norte de estilo neorrenacentista ya en 1886. Como monumento ha recibido un planificado por Wagenremise que el Galgenbergbrücke se trasladó en 1888 a su ubicación actual cerca de la estación de tren al este. La sala se utiliza ahora como edificio escolar del Music College con el nombre de Lokschuppen .

Más tarde, Heinrich von Hügel entró en el negocio como arquitecto en Munich , donde construyó la armería y el palacio del Conde Schack . La Villa Kustermann en Tutzing y en 1867 el teatro en Franzensbad (hoy Františkovy Lázně , República Checa ) también se construyeron a partir de Hügel . En Ratisbona en 1868, después de la demolición de la muralla de la ciudad en el área del cinturón verde de Fürstenallee sobre los cimientos de la muralla de la ciudad y la muralla romana, construyó el primer palacio de la ciudad en estilo renacentista para el corsario. Johann Gschwendtner. El edificio de aspecto elegante, que recuerda al pabellón de Schinkel en el parque del palacio de Charlottenburg, albergaba a los líderes del distrito del NSDAP durante la era nazi, se llamaba oficialmente " Ostmarkhaus ", pero en general se llamaba "Schwarzhaupt-Villa" en honor al anterior propietario judío. La ciudad había vendido la villa en 1935 por un precio ridículo a manos de la viuda del mayorista Schwarzhaupt. Después de la guerra, la villa fue demolida en 1955 a favor de un nuevo edificio para la Cámara de Comercio e Industria. Heinrich von Hügel hizo construir el casino en Bad Kissingen de 1878 a 1880 en colaboración con el administrador de su sitio, Wilhelm Carl von Doderer . Según sus planos y en construcción, el Alice Hospital en Darmstadt (Dieburger Straße 21) se completó en 1883 . Para apoyar este proyecto caritativo, von Hügel renunció a su tarifa.

Además de sus principales residencias cambiantes en Munich, Viena y Berlín, Hügel adquirió la "Villa Breitwiesenweg" en Darmstadt en 1878 como un "apartamento de verano". Hill agregó dos extensiones a la casa, construida en estilo clásico por el arquitecto Heinrich Lerch en 1836, y construyó una casa de jardín y establos al lado. Además, creó un parque y lo amplió. A excepción de la casa del jardín (dirección actual: Brahmsweg 8), la propiedad fue víctima de las bombas durante la Segunda Guerra Mundial .

Heinrich von Hügel también participó en muchos concursos (por ejemplo, para el ayuntamiento de Múnich y el edificio del parlamento en La Haya ) y expuso numerosos planos en la exposición internacional de arte de Múnich en 1869.

Al planificar su construcción, utilizó principalmente el lenguaje de diseño del Renacimiento italiano . Su estilo arquitectónico es, por tanto, uno de los neorrenacentistas .

Heinrich von Hügel entró en el sector de la construcción en 1869 cuando él y Michael Sager fundaron la empresa de construcción Hügel & Sager en Múnich . Rápidamente, con gran éxito, la empresa también se expandió a Austria-Hungría . En nombre del estado, su empresa construyó líneas ferroviarias en casi todas partes del país. Se pueden mencionar como ejemplos los siguientes:

• El ferrocarril de Pustertal (1869–1871): una línea de ferrocarril de vía estándar de vía única en el Pustertal entre Franzensfeste y Innichen .
• Ferrocarril Timişoara-Orsowa (1876-1878): una línea ferroviaria de ancho estándar, en parte a lo largo del Danubio, entre las ciudades de Timişoara y Orşova en lo que hoy es Rumania .
• El Bosnabahn (1878–1879): un ferrocarril de campo militar de vía estrecha desde Bosnisch Brod (ahora Bosanski Brod ) a Zenica .

En el transcurso de unos años, Heinrich von Hügel se convirtió en uno de los mayores contratistas ferroviarios de su tiempo. En Viena compró un palacio en Kolowratring de Viena (desde 1928 Schubertring), que se convirtió en un lugar de encuentro social. Además de músicos como Johannes Brahms y artistas como Caspar von Zumbusch , frecuentaban la ciudad los arquitectos más famosos de los primeros días , incluidos Heinrich von Ferstel y Carl Wilhelm von Doderer.

Hügel murió el 2 de agosto de 1899 a la edad de 70 años en su apartamento de Tauentzienstrasse 7b en Charlottenburg . Fue enterrado en el antiguo cementerio de Darmstadt (sitio de la tumba: III M 90-95). La tumba fue construida entre 1890 y 1891 por el arquitecto vienés Max von Ferstel y aún se conserva.

Honores

Heinrich Hügel recibió varios honores por sus servicios. Fue nombrado miembro del "Consejo de construcción secreto del Gran Ducal de Hesse" (1867) y del "Consejo Real de la Construcción de Baviera" (1883). Además, Austria-Hungría otorgó a Heinrich Hügel la nobleza personal (de por vida) en 1875 y la nobleza hereditaria del Reino de Baviera en 1881 .

familia

Heinrich von Hügel provenía de un entorno de clase media. Su padre, David Martin Hügel (1794-1875), primero trabajó como armador del Rin en Mainz y luego en Gießen como la "Expedición Gran Ducal de Mercancías de Hesse" del " Main-Weser Railway ". En 1822 se casó con Margarethe Brehm (1799-1839). Con ella tuvo primero dos hijas y luego dos hijos gemelos, uno de los cuales fue Heinrich von Hügel.

Su primera esposa, Marie Luise Vietor (1836-1890), se casó con Heinrich von Hügel el 10 de junio de 1857 en Darmstadt. Con ella tuvo cuatro hijas. La segunda, Johanne Caroline Louise (1862-1946), se casó con el gerente de Hügel y luego el contratista de obras Wilhelm Carl von Doderer (1855-1932). Otra hija, Friederike Charlotte (1863-1949), se casó con el arquitecto austríaco Max von Ferstel (1859-1936). En el escritor austriaco Heimito von Doderer , Heinrich von Hügel también tuvo un nieto muy conocido más tarde.

Heinrich von Hügel se casó con Anna (Aenny) Louise Garbe (1870-1931) por segunda vez en Berlín el 15 de septiembre de 1891. El matrimonio quedó sin hijos.

enlaces web

literatura

• Anton Bettelheim (Hrsg.): Biographisches Jahrbuch y German Nekrolog. Volumen 4, Reimer, Berlín 1902, p. 149.
• Hill, Heinrich von . En: Hans Vollmer (Hrsg.): Léxico general de artistas visuales desde la antigüedad hasta la actualidad . Fundada por Ulrich Thieme y Felix Becker . cinta 18 : Hubatsch - Ingouf . EA Seemann, Leipzig 1925, pág. 53 . 
• Eduard Grimmel: libro de género de Hesse. CA Starke, Limburg y Lahn 1964, págs. 240 y sig. Y 249 y sig.
• Wolfgang Fleischer: Heimito von Doderer. Los vivos. El entorno del trabajo en fotografías y documentos. Verlag Kremayr & Scheriau, Viena 1995, ISBN 3-218-00603-1 , p. 11 y sigs.
• Wolfgang Fleischer: La vida negada. La biografía de Heimito von Doderer. Verlag Kremayr & Scheriau, Viena 1996, ISBN 3-218-00619-8 , págs. 14 y sig., 17 y sig., 22, 24 y sig., 33, 41 y 44.

hinchar

• Un archivo personal sobre Hügel (que se ejecutó entre 1851 y 1883) se encuentra en los Archivos del Estado de Hesse en Darmstadt .

Observaciones

1. ↑ Probablemente porque su primera esposa, Marie Luise Vietor, vino de Darmstadt

Evidencia individual

1. ^ StA Charlottenburg, certificado de defunción n. ° 456/1899
2. ↑ ^{a b} Registros eclesiásticos de la parroquia evangélica de Darmstadt: Heiraten, 1558-1929
3. ↑ Karl Böhm: Inicios del sistema ferroviario en Ratisbona . En: M. Dallmeier, H. Reidel, Eugen Trapp (eds.): Monumentos de cambio, producción, tecnología, problemas sociales . Simposio de otoño de Ratisbona sobre arte, historia y conservación de monumentos, 2000. Scriptorium Verlag für Kultur und Wissenschaft, Ratisbona 2003, ISBN 3-9806296-4-3 , p. 90 ff . 
4. ^ Karl Bauer: Arte, cultura e historia cotidiana de Ratisbona . 6ª edición. MZ-Buchverlag en H. Gietl Verlag & Publication Service GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4 , p. 42 .