Hans Rose (oficial naval)

Hans Rose antes de la Primera Guerra Mundial

Hans Rose (nacido el 15 de abril de 1885 en Charlottenburg , † el 6 de diciembre de 1969 en Winterberg ) fue un oficial naval alemán y comandante de submarinos de la Primera Guerra Mundial . Con 79 barcos hundidos por un total de 213,987 TRB , desde un punto de vista militar es uno de los comandantes de submarinos más exitosos en la historia de la guerra naval.

educación

Rose asistió al Kaiserin-Augusta-Gymnasium en Charlottenburg . Se unió a la Armada Imperial el 1 de abril de 1903 como guardiamarina . Después de que Rose navegara por primera vez en el barco escuela Stein , sirvió como alférez y luego, después de ser ascendido en septiembre de 1906, como teniente en el Hessen . Luego estuvo en el crucero escolar Freya y finalmente como oficial de guardia en el Wettin . El 15 de julio de 1908, Rose fue ascendido a primer teniente. Fue brevemente profesor en el buque escuela torpedo Württemberg y de 1912 a 1913 primer oficial en el Loreley estacionado en Constantinopla . Desde mayo de 1913 hasta el verano de 1914, Rose fue comandante de un barco torpedero y fue ascendido a teniente capitán al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Después de su traslado a la escuela de submarinos en 1915, Rose recibió el mando del U 2 . En 1916 trabajó brevemente como profesor en la escuela de submarinos, regresó a la flotilla de submarinos y asumió el mando del U 53 el 22 de abril de 1916 .

Primera Guerra Mundial

En 1916, el Reich alemán quedó en gran parte aislado del comercio exterior debido al bloqueo naval inglés . El objetivo principal del estado mayor del almirantazgo alemán era traer de manera segura materias primas estratégicamente importantes al país que eran necesarias para la continuación de la guerra. Con el fin de garantizar el transporte de materias primas entre Alemania y EE . UU. , Se diseñaron y utilizaron los submarinos comerciales Alemania y Bremen .

En este contexto, el almirantazgo alemán decidió enviar un barco a la costa este estadounidense para demostrar la capacidad de los submarinos alemanes para librar guerras comerciales submarinas cerca de la costa estadounidense.

Conduzca a Newport, Rhode Island, octubre de 1916

Hans Rose fue seleccionado para esta asignación políticamente arriesgada porque tenía las calificaciones y la experiencia necesarias, así como un buen dominio del idioma inglés. Su barco recién había entrado en servicio en abril de 1916, por lo que era nuevo y estaba en buen estado.

El U 53 recibió la orden de asegurar el tráfico de carga submarina que había comenzado con el primer viaje del submarino mercante Deutschland el 23 de junio de 1916 al mando del capitán Paul König entre Bremerhaven y Baltimore . Reinhard Scheer , el jefe de la flota de aguas profundas, consideró que la compañía podría ser utilizada por Estados Unidos como una oportunidad para entrar en la guerra y se negó a dar la orden de operaciones para esta misión. La orden de la operación submarina, políticamente arriesgada, fue dada directamente por el jefe del estado mayor del Almirantazgo, Henning von Holtzendorff .

La orden consistía en asegurar la llegada del nuevo submarino de carga Deutschland a New London , con el fin de luchar contra las fuerzas navales aliadas fuera de las aguas territoriales estadounidenses frente a los accesos orientales al Long Island Sound , para hacer escala brevemente en un puerto estadounidense y luego frente a la costa este estadounidense para librar una guerra comercial según el orden de precios antes de entrar en New London, observando la neutralidad estadounidense .

El 14 de septiembre de 1916 quedó fuera el U 53 de Wilhelmshaven . Después de un viaje inusualmente largo y arduo, el submarino de Rose navegó la noche del 6 de octubre de 1916, antes de entrar en New London. Sin embargo, ni la U-Alemania ni los buques de guerra ingleses aparecieron a la vista.

U 53 el 7 de octubre de 1916 frente a Newport, Rhode Island (1) y Alemania frente a New London (2)

El 7 de octubre de 1916, el U 53 corrió bajo el mando del teniente Rose en el puerto estadounidense de Newport , Rhode Island . Rose bajó a tierra para presentar sus respetos al jefe de la estación, el almirante Austin M. Knight. Se sintió aliviado al saber que el U 53 no quería agregar combustible, agua o comida, no desembarcaba a los enfermos y no tenía que realizar ninguna reparación. Cuando se le preguntó por qué había venido, Rose explicó que solo había querido hacerle una visita al almirante. Eso fue algo bueno, respondió Knight, porque tampoco le había dado nada al alemán. El almirante Albert Gleaves en el crucero Birmingham fue más cortés. Visitó el submarino alemán con su esposa e hija. El gobierno neutral estadounidense tardó dos horas en decidir cómo responder a esta visita sorpresa. Mientras tanto, un gran número de oficiales navales estadounidenses se habían reunido en el U 53 , que fueron guiados y entretenidos por el barco. Luego, el jefe de la estación envió a un oficial con la solicitud de cortar las comunicaciones con el país. La razón aducida fue que el médico del puerto aún no había liberado el tráfico. Para no ser puesta en cuarentena , Rose se fue de Newport después de una estadía de dos horas y media sin suministros adicionales.

El 8 de octubre de 1916, Rose hundió cinco barcos con un tonelaje total de 20.388 TRB en 17 horas en el área marítima alrededor del faro de Nantucket. Estos fueron el carguero británico Strathdene de Glasgow , (4321 BRT) y West Point (3847 BRT) y el vapor de pasajeros británico Stephano Liverpool (3449 BRT) y el vapor noruego Chr. Knudsen , (3878 BRT) que con un cargamento de gasóleo para Londres y el vapor holandés Blommersdyk , con 4.850 TRB. Todos los tripulantes y pasajeros pudieron dejar los barcos en botes salvavidas, las personas no resultaron heridas en esta operación. Rose detuvo dos cargueros más; el estadounidense "Kansas" había cargado el refresco y el vapor noruego Kapana con una carga que consistía principalmente en granos. Dado que ambos casos no eran mercancías prohibidas, los barcos pudieron continuar.

En respuesta a los informes del buque faro de Nantucket sobre los primeros hundimientos, se enviaron 17 destructores estadounidenses a la zona marítima para buscar supervivientes. El U 53 tuvo que maniobrar con mucha precaución en espacios reducidos . Rose usó el código Morse para pedirle a un destructor que se encontraba en las inmediaciones del Blommersdyk que se alejara un poco para que el Blommersdyk pudiera hundirse. Inmediatamente cumplió con esta solicitud.

Esta misión llevó al Reich alemán al borde de la guerra con Estados Unidos seis meses antes de que Estados Unidos entrara en guerra. El embajador alemán en Washington , Johann Heinrich Graf von Bernstorff , fue advertido en una conversación personal por el presidente Woodrow Wilson con palabras serias que el hundimiento de barcos neutrales frente a las costas estadounidenses era inaceptable y que tal proceso no debería repetirse.

Hundimiento del Cunard Liner Folia

El 11 de marzo de 1917, Rose torpedeó y hundió el Cunard Liner Folia de 6.560 toneladas en el U-53 frente a Ram Head, Ardmore , condado de Waterford , en la costa irlandesa .

Hundimiento del destructor Jacob Jones

Jacob Jones

El 6 de diciembre de 1917, Rose torpedeó y hundió el primer destructor que Estados Unidos perdió durante la Primera Guerra Mundial, el Jacob Jones . El torpedo golpeó al Jacob Jones con el disparo de torpedo exitoso más largo de la Primera Guerra Mundial a una distancia de 2700 m.38 sobrevivientes pudieron salvarse en botes, 64 tripulantes se hundieron con el barco. Rose transmitió las coordenadas de los supervivientes a la base naval británico-estadounidense en Queenstown . En la noche del 6 al 7 de diciembre de 1917, los barcos británicos pudieron acomodar a los miembros de la tripulación del Jacob Jones .

El mando de Rose terminó el 7 de agosto de 1918. En el U 53 fue reemplazado por Otto von Schrader . Además de ambas clases de la Cruz de Hierro, recibió la Cruz de Caballero de la Orden de la Casa Real de Hohenzollern con Espadas y la orden Pour le Mérite por sus logros en la guerra de tonelaje . El 8 de agosto de 1918, se convirtió en oficial del estado mayor del almirantazgo en el estado mayor del comandante de los submarinos. Con el armisticio de Compiègne también estuvo a cargo del II U-Boat-Semi-Flotilla con la dirección del negocio hasta el 28 de diciembre de 1918. El 5 de febrero, 1919 Rose fue proporcionada a la Estación Marina del Mar del Norte, de permiso, y, finalmente, el 24 de noviembre de 1919 por la adjudicación del personaje como un capitán de corbeta retirado del servicio.

Después de la guerra vivió en Essen y recientemente fue jefe de departamento de la fábrica química Th. Goldschmidt AG hasta 1937 . Durante la ocupación del Ruhr en 1923, Rose fue capturada brevemente por las fuerzas de ocupación belga - francesas .

Armada

Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial , Rose se puso a disposición de la Armada el 24 de mayo de 1939 , pero no se le dio ningún uso. El 27 de agosto de 1939, el llamado Día Tannenberg , se le otorgó el carácter de capitán de fragata . Como tal, Rose trabajó brevemente en la Inspección de Armamentos VI en Münster y fue transferida a Cracovia el 1 de octubre de 1939 como Líder de Grupo de Infantería de Marina en la Wehrwirtschaftskommando . A finales de mes fue trasladado al estado mayor del comandante de los submarinos . Desde el 1 de febrero hasta el 30 de abril de 1940, Rose actuó como comandante del primer departamento de entrenamiento de submarinos en Plön . Esto fue seguido por su empleo como jefe de personal de la noruega costa norte Almirante . Desde el 1 de julio de 1940, Rose estuvo al mando de la defensa naval de Drontheim y el 1 de julio de 1942 fue ascendido a capitán del mar . El 7 de mayo de 1943, fue puesto a disposición de la estación naval del Mar Báltico , de licencia y su posición zV fue finalmente cancelada el 31 de julio de 1943.

recepción

El contralmirante William Sowden Sims , de la Marina de los Estados Unidos , dijo de Rose: “Desarrollamos un cierto respeto por Hans porque era un hombre valiente, aprovechó las oportunidades que la mayoría de sus compatriotas habrían evitado y, lo más importante, debido a su juego desesperado con cierta propiedad. ”El mismo Rose juzgó en su libro de 1940 ¡Auftauchen! que la demostración de fuerza militar con el U-53 frente a las costas americanas fue indiscutiblemente un error.

Trabajos

• ¡Surgir! Viajes de guerra por U 53. Editorial Essen, Essen 1940.

literatura

• Karl-Friedrich Hildebrand, Christian Zweng: Los caballeros de la orden Pour le Mérite de la Primera Guerra Mundial. Volumen 3: P-Z. Biblio Verlag, Bissendorf 2011, ISBN 3-7648-2586-3 , págs. 141-143.
• Wellington Long: el crucero del U-53. Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos, 1966.
• VE Tarrant: La ofensiva de submarinos 1914-1945. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
• Joachim Schröder: Los submarinos del Kaiser. La historia de la guerra submarina alemana contra Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial. Subsidia académica, Serie A: Historia reciente y reciente. Vol. 3, Bernard y Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6235-3 .
• Werner von Langsdorff: submarinos al enemigo. 45 conductores de submarinos alemanes cuentan la historia. Hans Rose: El U 53 se va a Estados Unidos. Editorial C. Bertelsmann, Gütersloh 1937.
• Edgar T. Britten: Un millón de millas oceánicas. Patrick Stephens, Londres 1989, ISBN 1-85260-169-8 .

enlaces web

• página web uboat.net Hans Rose
• Información sobre RMS Folia

Evidencia individual

1. ^ Tarrant, VE: La ofensiva de submarinos 1914-1945. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
2. ↑ 1. UAA, 1. Departamento de Entrenamiento Submarino www.uboat.net
3. ↑ Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial, Hans Rose www.uboat.net
4. ↑ Otto Weddigen : Nuestra guerra submarina y nuestros héroes submarinos. Ernst'sche Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1917, p. 50. ( Colección digitalizada de la Biblioteca Estatal de Berlín )
5. ↑ ^{a b c} Michael Wala, Reinhard R. Doerries: Sociedad y diplomacia en el contexto transatlántico: Festschrift para Reinhard R. Doerries en su 65 cumpleaños. Franz Steiner Verlag , Stuttgart 1999, ISBN 3-515-07529-1 .
6. ↑ Pérdidas de envío en Ardmore 1914-1918 4. Museo del condado de Folia Waterford
7. ↑ World Battlefronts: Battle of the Atlantic Jakie to Davy TIME . Publicado el 16 de marzo de 1942