Restigouche HMCS (H00)
_CT-284.jpg) El restigouche
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El HMCS Restigouche (H00) fue un destructor de la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Fue puesta en servicio en 1932 como HMS Comet (H00) para la Royal Navy y pertenecía a la Clase C de la Royal Navy con solo cinco barcos (en lugar de los nueve habituales) . El gobierno laborista británico quería documentar su disposición para el desarme reduciendo a la mitad el tamaño habitual de las clases. Debido a que la clase no encajaba en la estructura de la Royal Navy , sus barcos quedaron en manos de la Armada canadiense a partir de 1937.
Con su barco hermano Crusader , el HMS Comet fue entregado a la Royal Canadian Navy en Chatham el 15 de junio de 1938 y, al mismo tiempo, pasó a llamarse HMCS Restigouche . Durante la guerra, el barco se utilizó principalmente en el Atlántico norte para asegurar el comercio británico. Unos meses después del final de la guerra, el HMCS Restigouche fue eliminado de la lista de buques de guerra activos y desguazado a partir de noviembre de 1945.
Historia del barco
El posterior HMCS Restigouche (H00) se ordenó el 15 de julio de 1930 al Astillero Naval de Portsmouth como parte del programa de construcción de 1929. El barco fue depositado el 12 de septiembre de 1930 y fue nombrado HMS Comet cuando fue botado el 30 de septiembre de 1931. La quilla se colocó y botó el mismo día que el barco hermano HMS Crusader .
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El HMS Comet fue el decimotercer barco de la Royal Navy con este nombre desde 1695. La última nueva construcción con el nombre fue un destructor especial Fairfields de 1910 de la clase Acorn , que se hundió el 6 de agosto de 1918 en el Mediterráneo tras una colisión a remolque.
El nuevo cometa se completó el 2 de junio de 1932 y llegó por primera vez a la "2da Flotilla de Destructores" en Home Fleet . Durante la crisis de Abisinia , el destructor fue trasladado al Mediterráneo en agosto de 1935 con el fin de observar el comportamiento de la flota italiana con la flotilla desde septiembre durante seis meses en el Mar Rojo y el Océano Índico . Después de la devolución y revisión, el barco se utilizó para controlar la neutralidad en el Golfo de Vizcaya en la primera fase de la Guerra Civil española . A partir de diciembre de 1936, el destructor sirvió como barco de escolta para el portaaviones Glorious en el Mediterráneo. Luego, el destructor fue entregado a la Royal Canadian Navy y comisionado como HMCS Restigouche el 15 de junio de 1938 durante la revisión en Chatham . Comenzó sus pruebas de aceptación el 20 de agosto y a partir de octubre se trasladó junto con el barco gemelo Ottawa vía Halifax a Esquimalt en la costa del Pacífico, a donde llegó el 7 de noviembre. En ese momento, los cuatro destructores clase C eran las unidades más grandes y modernas de la Royal Canadian Navy. En noviembre de 1939, el Restigouche se trasladó como el último de los cuatro destructores utilizados en el Pacífico a Halifax , Nueva Escocia .
Misiones de guerra
El 15 de diciembre de 1939, el Restigouche llegó a Halifax y luego fue utilizado como escolta para convoyes en el Atlántico Norte . En mayo de 1940, el barco se trasladó con St. Laurent y Skeena a Plymouth para su uso desde las Islas Británicas porque el peligro submarino era mucho mayor y, por tanto, los barcos se necesitaban allí con mayor urgencia.
El mes siguiente, HMCS Restigouche participó en la evacuación de las tropas británicas del norte de Francia. El 23 de junio acompañó al crucero Arandora Star a Saint-Jean-de-Luz para evacuar a las tropas polacas y refugiados británicos que se encontraban aislados en el rincón más alejado del suroeste de Francia ( Operación Aérea ). Cuando se usó inmediatamente antes de la entrada en vigor de la rendición francesa al Flakkreuzer HMS Calcutta y el HMCS Fraser chocó contra Fraser el 25 de junio de 1940 en la Gironda con poca visibilidad con el crucero y se rompió. A pesar de la oscuridad y el mar embravecido, el Restigouche pudo rescatar a 117 de los hombres del destructor canadiense.
Esto fue seguido nuevamente por despliegues con convoyes en el Océano Atlántico. En la primavera de 1941, los barcos canadienses fueron trasladados de regreso a la costa este de Canadá para fortalecer la seguridad de los barcos mercantes en esta área. El armamento antisubmarino y antiaéreo fue reforzado para este propósito a expensas de los cañones principales y los tubos de torpedos.
El destructor fue asignado a un grupo de escolta canadiense, que escoltó a los convoyes hasta el medio del Atlántico. Del 16 al 18 de junio de 1942, el Restigouche defendió el convoy ONS 102 con 48 barcos contra el grupo de submarinos alemán "Hecht", que trabajaba en conjunto por primera vez como estaba previsto y ya trabajaba con cinco corbetas y un destructor USN y dos guardacostas. había atacado dos convoyes con relativo éxito. El Restigouche peilte con señales de radiogoniometría de alta frecuencia desde el barco de contacto en el que los guiados escolta los barcos empujaron y dos también dañaron. El convoy perdió solo un barco de 5627 TRB. Del 16 al 19 de octubre, el Restigouche, junto con el ex destructor estadounidense HMCS St. Croix y cuatro corbetas , defendieron el convoy ON.137 de 40 barcos, los grupos de submarinos "Panther" y "Wotan" con un total de 21 U -Barcos atacados. El convoy solo perdió a un rezagado. A partir del 30 de octubre siguió la defensa del SC.104 (42 barcos) con el "Grupo de Escolta C.4" contra el recién formado Grupo U "Veilchen" de hasta 18 submarinos. Además de las cuatro corbetas, en ocasiones también se utilizaron otros destructores o corbetas para la seguridad. A pesar de la buena orientación de los escoltas con radar y Huff-Duff, el convoy perdió once barcos el 6 de noviembre, antes de que la seguridad aérea de los Libertadores de Islandia, liderados en el lugar por el Restigouche , obligaran a los atacantes a abortar su operación.
No fue hasta el verano de 1944 que se cambiaron las tareas, cuando se ordenó al barco que regresara a Gran Bretaña para ayudar a proteger la operación de desembarco en Normandía . Se suponía que los grupos de apoyo recién formados, de cuatro a seis de los cuales estaban constantemente en acción, evitarían que los submarinos alemanes avanzaran hacia el área de invasión y contra los convoyes de suministro. El Restigouche formó la "14ª SG" canadiense con HMCS Qu'Appelle , Saskatchewan y Skeena. El foco de operaciones estaba en el Canal de la Mancha y Vizcaya , donde el destructor estaba cazando submarinos alemanes y barcos de avanzada . En las repetidas escaramuzas, la flotilla a la que pertenecía logró hundir varias embarcaciones avanzadas, por ejemplo el 12 de agosto con el Grupo de Apoyo 14, reforzado por el HMCS Assiniboine y el caza-destructor HMS Albrighton , cuando trajeron tres barcos de vapor armados al sur de Brest. hundido. El Restigouche sufrió varios daños. El traslado a la costa atlántica canadiense tuvo lugar en diciembre de 1944.
Durante los primeros tres meses después del final de la guerra, HMCS Restigouche se utilizó como transporte de pasajeros entre Terranova y Canadá para devolver al personal militar a su tierra natal. El 5 de octubre de 1945, el Restigouche fue dado de baja, eliminado de la lista de buques de guerra activos y vendido para su demolición. El desguace tuvo lugar a partir de noviembre de 1945.
Uso renovado del nombre
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De junio de 1958 a agosto de 1994 hubo otro Restigouche al servicio del RCN. Ella era la nave líder de una serie de siete Destroyer Escorts de 2390 ts que se construyeron en Canadá.
literatura
- Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Crónica de la guerra naval 1939-1945. Manfred Pawlak VerlagsGmbH, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
- MJ Whitley: Destructores de la Segunda Guerra Mundial. Arms and Armour Press, Londres 1988, ISBN 0-85368-910-5 .
enlaces web
- Crónica de la guerra naval 1939-1945
- Historial de servicio HMCS Restigouche
- Restigouche HMCS (H 00)
- RESTIGOUCHE HMCS (1 °) (H00)
Evidencia individual
- ^ Rohwer: Crónica de la guerra naval. P. 245
- ^ Rohwer, p. 293
- ^ Rohwer, p. 295 y sig.
- ^ Rohwer, p. 456
- ^ Rohwer, p. 472
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