Fuerza mayor
Según la jurisprudencia alemana , la fuerza mayor (del latín vis maior ) ocurre cuando un evento que causa el daño tiene un efecto externo, es decir, no se debe a la naturaleza de la cosa en riesgo ( condición objetiva ) y el evento no es evitado ni inofensivo incluso a través del cuidado extremadamente razonable se puede hacer ( requisito subjetivo ).
General
Los términos de fuerza mayor no son congruentes en alemán, francés e inglés. La fuerza mayor legal francesa ( fuerza mayor francesa ) se limita en el sentido más estricto a los eventos naturales , pero en el sentido más amplio es sinónimo del término alemán; La tradición jurídica francesa tiene un término técnico para los acontecimientos creados por el hombre ( cas fortuit francés ). La fuerza mayor Inglés-legal ( Inglés acto de Dios ; literalmente " acto de Dios ") es una subcategoría de fuerza mayor, mientras que el término técnico de fuerza mayor, recién tomada de francés, corresponde más a la alemana.
Eventos en el contexto de fuerza mayor
La fuerza mayor son eventos inevitables como B. Desastres naturales de todo tipo, en particular terremotos , inundaciones , tormentas , erupciones volcánicas , pandemias, pero también coincidencias menores ( latín casus fortuitus ) como disturbios , bloqueo , boicot , incendio , guerra civil , embargo , toma de rehenes , guerra , revolución , sabotaje , huelgas (si se llevan a cabo en un tercero ; ejemplo: contrato entre consumidor y aerolínea y huelga a controladores de tráfico aéreo , también en caso de huelga en la aerolínea), terrorismo , accidentes de tráfico o, en el sentido industrial, interrupciones de la producción .
La fuerza mayor generalmente requiere la ocurrencia completamente inesperada de uno de estos eventos. Sin embargo, si se puede esperar que ocurra un evento, como una inundación que ocurre una y otra vez en las mismas regiones, entonces no hay fuerza mayor. En el caso de un accidente de tráfico, la fuerza mayor presupone que el evento dañino debe haber tenido un efecto externo en el funcionamiento del vehículo y debe haber sido tan extraordinario que el propietario o el conductor no tenía que esperarlo en absoluto y este evento Tampoco fue causado por la posibilidad de evitar el mayor cuidado. Según la jurisprudencia de la BGH en otros casos de aplicación del estándar de responsabilidad de fuerza mayor, este hecho lesivo debe haber sido provocado por fuerzas elementales de la naturaleza o por acciones de terceros, debe ser impredecible según el entendimiento y la experiencia humana. , con medios económicamente viables y también con extremos y, según las circunstancias, razonables. La debida diligencia esperada no puede prevenirse ni indemnecerse y no puede aceptarse por su frecuencia.
Los hechos tampoco deben provenir del ámbito de una de las partes contratantes . Un incendio que se ha producido en una parte de un barco en el que no hay cabinas de pasajeros está estrechamente relacionado con el funcionamiento del barco, por lo que el organizador no puede invocar fuerza mayor. En general, los peligros del mar no son de fuerza mayor.
Redacción de contratos
La jurisprudencia describe la fuerza mayor como un evento externo que no tiene conexión operativa y que no puede prevenirse ni siquiera con el mayor cuidado que pueda razonablemente esperarse . Por regla general, el requisito previo es que los hechos involucrados tengan un efecto externo sobre las partes contratantes y que las partes contratantes no tuvieron en cuenta al redactar el contrato. Si, en tal caso, incluso el mayor cuidado posible no puede evitar la ocurrencia de los eventos, existe fuerza mayor.
El comercio internacional y el derecho contractual quiere regular todos los casos imaginables, incluso si su ocurrencia se clasifica como bastante improbable. Sin embargo, la experiencia con tales eventos ha demostrado que ocurren y, por lo tanto, posiblemente imposibilitan el cumplimiento de los contratos. Sin embargo, la celebración de un contrato, posiblemente vinculante a largo plazo, obliga a las partes contratantes a cumplir plenamente sus compromisos. Sin embargo, hechos no previstos por el contrato fuera de la esfera de influencia de las partes pueden cambiar fundamentalmente las obligaciones mutuas e incluso impedir el cumplimiento del contrato. En este caso, se deben realizar acuerdos que regulen el manejo de estos eventos.
La Cámara de Comercio Internacional (ICC) ha publicado un folleto al respecto. Este folleto, escrito en Inglés, sugiere disposiciones contractuales adecuadas para la fuerza mayor y falta de razonabilidad ( Inglés "dificultad" ). La primera revisión de esta publicación, publicada por primera vez en 1985, busca equilibrar los intereses legítimos de todas las partes de un contrato. Los posibles eventos se enumeran en detalle en la sección 3. Por tanto, en caso de fuerza mayor, el cumplimiento de las obligaciones individuales o incluso el cumplimiento de todo el contrato puede resultar irrazonable para las partes contratantes; en este caso, el contratante afectado quedará liberado de sus obligaciones de forma temporal o definitiva.
Cláusulas de fuerza mayor
Con el fin de evitar disputas o riesgos de interpretación sobre posibles problemas de responsabilidad, en muchos contratos se integra una cláusula de fuerza mayor para la exclusión preventiva de responsabilidad en caso de eventos extremos inesperados. En caso de fuerza mayor, esto otorga a una o todas las partes contratantes el derecho a rescindir el contrato vinculante. La cláusula es capaz de desplazar al actual derecho positivo. Si bien la primera parte de la cláusula trata de la definición de casos de fuerza mayor enumerando todos los eventos aplicables en detalle y enumerando las condiciones para una exención de responsabilidad, la segunda parte está reservada para las consecuencias legales. Estos prevén una exención de responsabilidad por daños, la posible concesión de un período de gracia y el derecho a rescindir o disolver el contrato.
Si ocurre un evento de fuerza mayor, el cumplimiento de las obligaciones contractuales se suspende, al menos temporalmente. En lo que respecta a la distribución del riesgo, esto significa que, en última instancia, cada una de las dos partes contratantes tiene que soportar las consecuencias perjudiciales de la interrupción o retraso en la ejecución. Entonces no existen reclamaciones mutuas de compensación de las consecuencias del riesgo. Como resultado, el riesgo se asigna al socio contractual que se ve afectado principalmente por el riesgo y sus consecuencias perjudiciales. La cancelación de las obligaciones contractuales tiene como efecto que los tiempos de cumplimiento dejen de aplicarse por falta del requisito de vencimiento del servicio. Una de las partes contratantes no tiene derecho a compensación por el incumplimiento del contrato por parte de la otra a tiempo. Tienes que soportar las consecuencias del retraso tú mismo. Si el evento perturbador ya no afecta al contrato, la cláusula puede prever disposiciones que permitan reactivar el contrato.
Por ejemplo, los contratos de construcción modelo FIDIC aplicados internacionalmente prevén una cláusula de fuerza mayor amplia en la Sección 19.4 que permite extender tantos eventos como sea posible si la terminación de la estructura se retrasa debido a fuerza mayor. Si la ejecución de la obra es interrumpida por fuerza mayor y la interrupción dura 84 días seguidos o si varias interrupciones por fuerza mayor exceden los 140 días, el contrato puede ser rescindido por cualquiera de las partes contratantes. En caso de rescisión del contrato por causa de fuerza mayor, el contratista de la obra recibirá, de acuerdo con el inciso 19.6, el reembolso de los servicios ya realizados, así como el reembolso de los gastos de pedidos de materiales y equipos, así como otros responsabilidades que el contratista asumió razonablemente en previsión de la finalización de las obras, el desmantelamiento de las agencias de ayuda a la construcción, la devolución del equipo de construcción y la repatriación de su personal.
derecho Civil
En el derecho civil alemán , la fuerza mayor se reconoce como incumplimiento de contrato. Puede hacer que el obligante no pueda hacer cumplir las reclamaciones contractuales porque, por ejemplo, los desastres naturales han interrumpido la comunicación. En tales casos, el procesamiento legal de reclamaciones contractuales bajo la ley alemana se suspende siempre que el obligante sea impedido por fuerza mayor dentro de los últimos 6 meses del período de prescripción ( artículo 206 BGB ).
Ley de viajes
Hasta el 30 de junio de 2018, la ley de viajes era que de acuerdo con § 651j BGB a. F. Un viaje contrato podría ser terminado por el viajero y el operador de viaje si el viaje se hizo mucho más difícil, en peligro o se deteriora debido a la fuerza mayor y si esto no era previsible cuando se celebró el contrato. El organizador perdió entonces el derecho al precio del viaje acordado . Podría exigir una compensación adecuada por los servicios de viaje ya prestados. El organizador debía encargarse de la repatriación del viajero; El organizador y el viajero asumieron la mitad de los costes del transporte de vuelta. El viajero no tuvo reclamaciones por daños y perjuicios contra el organizador.
En un gran número de casos, los tribunales de nivel inferior tuvieron que tratar la cuestión de si ciertos hechos habían alcanzado ya el umbral de fuerza mayor según la ley de viajes. De acuerdo con esto, los ataques terroristas individuales dirigidos no son fuerza mayor, sino que deben escalar a un malestar interno generalizado e incontrolable con un carácter de guerra civil. Por lo tanto, incluso los disturbios notorios que duraron mucho antes del inicio del viaje no se consideran fuerza mayor; debido a su previsibilidad, corren un riesgo vital general . Sin embargo, existe fuerza mayor si el operador turístico interrumpe un viaje a la "Riviera turca" debido al estallido de la Guerra del Golfo, a menos que pueda prever específicamente el riesgo de guerra que pone en peligro el éxito del viaje cuando se concluyó el contrato de viaje. (aquí en agosto de 1990). El umbral de fuerza mayor de la ley de viajes era, por lo tanto, más alto que en otras leyes comerciales y contractuales. Un solo ataque terrorista dirigido suele ser suficiente para activar la cláusula de fuerza mayor.
Desde el 1 de julio de 2018, los riesgos en los que el operador turístico no puede influir (como guerra civil , ataque terrorista , tormenta tropical ) también han sido la falta de viajes porque el operador turístico ahora es responsable independientemente de la culpa ( Sección 651i (1 ) BGB). De acuerdo con § 651H, párrafos 1 y 3 BGB, el viajero o el operador turístico antes de la salida en cualquier momento del contrato sin compensación se retira si ocurren circunstancias inevitables y extraordinarias en el destino o en sus inmediaciones que la implementación del paquete o el transporte de los pasajeros a su destino afectan significativamente (fuerza mayor). Las circunstancias son inevitables y excepcionales si no están bajo el control de la parte que las reclama y sus consecuencias no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado todas las precauciones razonables.
Otras áreas del derecho
En el derecho de tráfico por carretera , la existencia de fuerza mayor como causa del accidente de conformidad con el artículo 7 (2) de la Ley de tráfico por carretera (StVG) conduce a la exclusión de la responsabilidad objetiva del propietario, que de otro modo es responsable de los daños causados. en el funcionamiento de su vehículo independientemente de la culpa.
En derecho de la construcción , la existencia de fuerza mayor de acuerdo con el § 6 Párrafo 2 No. 1 lit. c) VOB / B conduce a una extensión del tiempo de ejecución para el contratista .
Al suscribir en el contexto de OPI , aumentos de capital o sindicaciones de préstamos internacionales, dichas cláusulas se tienen en cuenta para protegerse contra eventos como el 11 de septiembre de 2001 .
seguro
Muchos seguros de crédito a la exportación ofrecen cobertura contra riesgos políticos, el grupo de cobertura de eventos típicos de fuerza mayor. En cuanto al alcance del seguro, no todos los casos de fuerza mayor están cubiertos, por lo que la exclusión individual de responsabilidad a través de la cláusula de fuerza mayor es de crucial importancia. Tampoco están cubiertos los daños causados por la energía nuclear o por impactos ambientales en el sentido de la Ley de Responsabilidad Ambiental o la Ley de Recursos Hídricos.
Consecuencias legales
En caso de fuerza mayor, la responsabilidad generalmente se descarta en caso de daño, ya que ninguna de las partes contratantes tiene la culpa. Esto también se aplica de acuerdo con la Sección 7 (2) StVG si un accidente de tráfico es causado por fuerza mayor. En caso de fuerza mayor, solo se excluirán aquellos riesgos que no tengan nada que ver con el funcionamiento del vehículo o del remolque y, por tanto, no sean imputables a éste en la apreciación legal, sino exclusivamente a un hecho ajeno.
La responsabilidad a pesar de fuerza mayor es excepcionalmente posible en caso de incumplimiento del deudor ( § 287 BGB ) y la remoción de la propiedad ( § 848 BGB).
literatura
- Andreas Blaschczok: responsabilidad objetiva y asignación de riesgos. Heymanns, Colonia 1998, ISBN 3-452-22472-4 .
- Nils Jansen: La estructura de la ley de responsabilidad. Mohr Siebeck, Tübingen 2003, ISBN 3-16-147988-2 .
Evidencia individual
- ^ Johann Georg Helm, Código comercial: Comentario grande. Fundada por Hermann Staub , Walter de Gruyter Verlag, 2002, ISBN 3-11-016811-1 , p. 255 ( vista previa en la búsqueda de libros de Google)
- ^ BGH, sentencia de 21 de agosto de 2012, Az .: X ZR 146/11
- ↑ BGHZ 62, 351, 354 = BauR 1991, 331, 335
- ↑ a b BGHZ 100, 157 = NJW 1987, 1938
- ^ "Cláusula de fuerza mayor de la CCI 2003 / Cláusula de penuria de la CCI 2003", 2ª edición 2003, Publ. 650
- ↑ ICC Force Majeure Cluse 2003 (www.Trans-Lex.org)
- ↑ OLG Cologne, sentencia de 18 de marzo de 1992, Az .: 16 U 136/91
- ↑ Ernst Führich, Conocimientos básicos de la ley de viajes , 2018, p. 77