Desastre de la mina Zwickau en 1960
El accidente de la mina Zwickau en 1960 en la mina de carbón de Karl Marx fue el peor accidente minero en la RDA . El 22 de febrero de 1960, a las 8:20 a.m., ocurrió una explosión de grisú y polvo de carbón en el 1er departamento , que provocó un incendio en una mina . Como resultado, 123 mineros murieron directa e indirectamente .
Situación y situación antes del accidente
El primer departamento de la planta de Karl Marx estaba ubicado en el límite noreste del campo de minas y marcaba una separación con la planta vecina al este. Allí, la explotación minera en la veta de Tiefen Planitzer ya se terminó en los años 1954/55. En 1960 se encontraban en operación dos puntales en la 1ra división, la minería 816 cIII , que se realizaba hacia el pozo y expiraría en breve, y la minería 816 cIII , que se realizaba hacia el campo en la sección baja del Tiefen Planitz. costura. Como una conexión para el 816 CIII minera, que está a punto de expirar , el 819 c minería se encuentra en la sección central de la costura Tiefen Planitz, por encima del golpe de relleno de la 819 e minería y separada de ella por una de aproximadamente 3 m de espesor medios intermedios . Para este propósito, ya se había creado una conexión, el 819 c -Wetterberg, entre las secciones de la cabeza y los pies y la Strebgasse se había conducido paralelamente al campo.
El vecino anciano de la Martin-Hoop-Werk fue llevada a cabo por la mano , lo que animó a la aparición de reptiles tiempo y era una posible fuente de grisú.
El primer departamento era una subestación y estaba conectado al piso de transporte principal a través de los pozos ciegos 6, 7 y 8 . Tenía unos 1000 metros de profundidad . El método de minería de la 1ª división fue la minería de tajo largo con tallado y soplado. Las colisiones de carbón se perforaron y dispararon, luego el carbón se cargó con palas ("Weiberarsch") en el transportador de minería ( transportador de tanque ) y se transportó por este al sendero. Los carbones rotos del ala 819 se transportaron al búnker de llenado 820 a través de la sección de 819 pies y el lugar de caída de 818 c . Aquí es donde el flujo se encontró con el del ala 816. El carbón se extrajo del depósito de llenado al paso transversal 820 y se transportó desde allí al lugar de llenado del pozo ciego 8. En el pozo ciego 8, el carbón se elevó al cuarto nivel, el nivel de transporte principal, y desde allí se alimentó al pozo 1 . Casi 1/4 (460 a 2000 t) de la producción diaria de la planta provino del 1er departamento.
Los auto-rescatadores para los mineros estaban disponibles en cantidades suficientes (dos por minero) y se almacenaban en cajas en el entorno de trabajo inmediato de los mineros de acuerdo con las pautas de seguridad de la época.
Morgenstern VI
Al norte del primer departamento, a unos cientos de metros, se encontraba el pozo meteorológico Morgenstern VI , que se inició en 1943 pero se cerró en 1945 debido a la guerra y, por lo tanto, no se terminó . Dado que Brückenberg-Steinkohlenbauverein pertenecía al sindicato Morgenstern como departamento de operaciones desde 1920, la dirección técnica de la empresa había planificado una solución conjunta para la gestión meteorológica en la parte norte del campo minero unido . Cuando, después de la guerra, se dispuso de fondos para la terminación de este pozo , el desmantelamiento ya había avanzado tanto que su terminación y conexión con el edificio de la mina ya no habría sido económica. Con cierta probabilidad, este eje, como eje meteorológico extensible, habría mejorado la gestión meteorológica de modo que la acumulación de grisú habría sido mucho menos probable.
curso
En la mañana del 22 de febrero de 1960, 178 mineros habían ingresado al primer departamento. Estos se distribuyeron entre los dos puntales de rodadura, el dispositivo del puntal 819c, así como los búnkeres, los pozos ciegos y los lugares de llenado. Además, varios seguían filmando a Hauer , con sus compañeros se dirigían a los lugares de rodaje zarpados .
Como demostró la investigación del accidente realizada posteriormente, el encendido inicial se debió a un trabajo de disparo inadecuado en la denominada pista de la acera 819 cI . Aquí ya estaba en la capa anterior se perforaron oleadas , tanto el banco de carbón como los sordos acostados . El artillero "X" llenó todos los agujeros, pero solo disparó el carbón para que no se mezclara con la roca muerta . Una vez que el carbón ha sido transportado, se debe disparar al banco de rocas que yace.
Esta detonación actuó como la chispa inicial de la sospecha de acumulación de grisú. La explosión de grisú resultante arremolinó el polvo de carbón y lo hizo explotar. Como resultado de las dos explosiones, hubo incendios en el búnker de llenado 820 y un pilar de madera maciza al pie del búnker de llenado en el pasaje transversal del 820. Los puntos de incendio estaban en la corriente de clima fresco entrante y, por lo tanto, se distribuyeron por todo el departamento, luego se movieron sobre el eje ciego 7 hasta el piso de clima principal , el III. Sole, y de allí al pozo III , el principal pozo meteorológico de la planta.
La explosión consumió repentinamente casi todo el oxígeno en la 1ra división y los mineros en el ala 819 murieron inmediatamente sin siquiera tener la oportunidad de usar los auto-rescatadores. Casi todos los mineros del ala 816 pudieron salvarse a través del eje ciego 7 con un autorrescatador. Ocho aprendices de montaña que estaban ocupados con trabajos de renovación en el piso de intemperie , en parte asfixiados con los auto-rescatadores encendidos, debido a la falta de oxígeno.
Trabajo de rescate
Los primeros informes de una explosión llegaron al despachador principal de la planta a las 8:20 a.m., quien inmediatamente puso en marcha la cadena de rescate. A las 8.35 horas, el jefe del equipo de rescate de minas, que se encontraba bajo tierra en el momento de la explosión, informó del incendio en el pilar de madera maciza del desvío del punto de llenado occidental del pozo ciego 32. El equipo de rescate de minas de obras con alarma estaba listo 8.40 h; los dos primeros grupos llegaron a las 8:45 a.m.
Se formó un equipo de gestión de operaciones y se solicitaron servicios de mina adicionales. Estos procedían de las obras vecinas de la zona minera de carbón de Sajonia, el Wismut , de la extracción de minerales de la RDA ( mineral de estaño y plomo Freiberg , esquisto de cobre Mansfeld ) y la minería subterránea de lignito de Borna. En la noche del 22 de febrero, había 460 guardias de minas en Zwickau que estaban haciendo sus necesidades mientras trabajaban bajo tierra. Un equipo de rescate de minas del distrito de carbón duro checoslovaco de Ostrava reforzó las fuerzas desplegadas el miércoles (24 de febrero).
Los mineros tenían las siguientes asignaciones el 22 de febrero: investigar la situación, rescatar a los mineros, combatir incendios y rescatar a los muertos en las áreas accesibles.
Combatir el incendio resultó ser increíblemente difícil porque dos fuentes de fuego tuvieron que ser combatidas al mismo tiempo, no había suficiente agua de extinción disponible y además de la ya alta temperatura subterránea, también estaba el calor residual del fuego y el agua de extinción evaporada.
El 22 de febrero, alrededor de las 5 p.m., dos hombres fueron rescatados en la cabecera del búnker de montaña 817. Como resultó más tarde, estos fueron los últimos supervivientes. En la tarde del 23 de febrero se recuperaron 17 muertos. 55 mineros se habían salvado o habían sido rescatados por el equipo de rescate de la mina y 106 hombres seguían desaparecidos. Las 106 personas desaparecidas estaban ubicadas en el área detrás de las dos fuentes de fuego, que no era accesible. Por tanto, el resto de operaciones del equipo de salvamento minero se concentraron en la extinción de incendios para poder establecer el acceso a las zonas cerradas. Con la ayuda de equipo especial del rescate minero checo, se erigieron paneles y se sellaron con espuma de látex para cortar el suministro de aire fresco al fuego, un método que era nuevo en ese momento.
En la noche del 27 de febrero de 1960, la comisión de gobierno que se había formado entre tanto decidió abandonar el 1er departamento y contenerlo para sofocar el fuego. En este momento, ya no había ninguna esperanza para los mineros desaparecidos. Mientras tanto, se han recuperado 51 muertos y 72 hombres siguen desaparecidos.
Investigaciones sobre la causa del accidente
Ya en 1960 se decidió volver a abrir completamente el primer departamento para determinar la causa del accidente. El Ministerio de Seguridad del Estado tenía a su cargo las investigaciones en caso de accidentes mayores, y utilizó el tiempo hasta la apertura para capacitar a sus propios empleados para el trabajo subterráneo y permitirles utilizar equipos de protección respiratoria para el equipo de rescate minero .
También se decidió no reanudar el desmantelamiento en el 1er departamento. El único propósito del procesamiento fue determinar la causa del accidente. Las presas contra incendios se derribaban y tomaban muestras con regularidad.
El anciano de la fábrica de Martin Hoop también estaba aislado de su lado con presas en las paredes, de lo contrario, el clima lento podría haber mantenido vivo el fuego.
Antes de abrir, el área del fuego debe lavarse con gas inerte para sofocar las brasas restantes.
Apertura del 1er departamento
El 26 de febrero de 1961, un año después del accidente, la 1ª División comenzó a limpiar el funcionamiento de la mina . Desde las 6:00 a.m., un total de 31,615 m³ de una mezcla de nitrógeno y argón pasaron a través del campo de minas represado durante 24 horas. Se dispuso de 132 guardias de minas con el equipo adecuado para el trabajo.
El 28 de febrero de 1961 se inauguró la presa en el pasaje transversal 821. El equipo de rescate de la mina reparó sistemáticamente las tuberías y otra infraestructura y continuó penetrando el área del incendio. Se construyeron más presas resistentes a la intemperie para que las áreas protegidas también se puedan ingresar sin aparatos de respiración.
En cada equipo de rescate de la mina había un empleado de MfS que obtenía rastros de situaciones encontradas análogas a las escenas del crimen y las documentaba fotográficamente y por escrito. Si se encontraba un cadáver, se paraba el trabajo y los empleados de la comisión de investigación de asesinatos de la policía criminal y el MfS primero realizaban una investigación forense.
El 13 de marzo de 1961, se aseguró la plataforma hasta tal punto que pudo comenzar el trabajo de limpieza.
Donde la construcción de madera se había quemado, habían caído grietas . Además, el puntal, así como las secciones de la cabeza y los pies se deformaron debido al largo tiempo de reposo. Estas áreas tuvieron que ser reparadas y reconstruidas. Finalmente, se pudo abrir la presa en 816-Wetterberg, lo que permitió una gestión climática continua y se pudo prescindir de la necesidad de ventilación especial .
Para el 1 de septiembre de 1961, se habían encontrado y rescatado 9 muertos, en el pasaje transversal de 820 y en la ruta de 816 pies. El ala 816 se borra y por lo tanto la nueva apertura de una conexión de tiempo entre el eje 816 y el tronco 816 Wetterberg activar toda el ala 816 para ser arrojado fuera , lo que simplifica la gestión del tiempo. Aún quedaban 63 muertos; estos solo podían estar en el ala 819.
Justo al comienzo de la sección de cabecera 819, hubo una ruptura severa que no se pudo superar. Por lo tanto, los equipos de rescate se abrieron camino sobre la ubicación de la caída de 818 c en la sección de 819 pies, desde allí hasta la montaña meteorológica de 819 c y el puntal 819 e , luego desde allí en la sección de cabeza de 819 de regreso en la dirección de la rotura. Se encontraron un total de 66 cadáveres. Se sospechaba que los muertos no encontrados se encontraban entre las masas destrozadas.
Los cuerpos encontrados fueron colocados en ataúdes herméticos en el lugar y llevados a la superficie. Se instalaron compuertas de desinfección para los mineros, se les quitó la ropa desechada en cacerías cerradas , donde se desinfectaron y lavaron. Debido a la tensión física y psicológica, los mineros recibieron atención médica y psicológica tanto bajo tierra como bajo tierra.
Este trabajo se completó el 12 de mayo de 1962. Luego se dejó caer el ala 819.
Tristeza
El estado de luto fue declarado para el 27 de febrero de 1960 por el gobierno de la RDA. A las 12 del mediodía, el trabajo se suspendió durante dos minutos en todo el país, las banderas se izaron a medio mástil y todas las campanas sonaban en Zwickau. Se colocó una placa conmemorativa con los nombres de los mineros muertos y desaparecidos en la plaza central de eventos de la ciudad, Stalinplatz (hoy Platz der Völkerfreundschaft), por la que miles pasaron para depositar coronas o flores y expresar sus condolencias. Los eventos de baile y carnaval habían sido cancelados, las tiendas y restaurantes estaban cerrados entre las 10.30 a.m. y la 1 p.m.
La ceremonia oficial de duelo tuvo lugar en el Lindenhof , por lo que el primer ministro Otto Grotewohl pronunció el discurso fúnebre. Además de los miembros y representantes de la fábrica de Karl Marx, participaron otros representantes gubernamentales y dolientes.
Los muertos recuperados hasta entonces fueron enterrados en sus lugares de origen, así como los muertos recuperados e identificados un año después de la apertura del 1er departamento. Para los 11 muertos no identificados y los 6 no recuperados, se erigió una lápida común en 1963 en el cementerio principal de Zwickau. Desde 1990, el 22 de febrero de cada año, los mineros conmemoran a sus compañeros en este punto. En el 60 aniversario del desastre en 2020, todas las campanas de la ciudad sonaron después de un servicio conmemorativo en la Moritzkirche.
Monumento en el cementerio principal de Zwickau
Placa conmemorativa en el eje del edificio de la máquina bobinadora I
Recuerdo silencioso del 60 aniversario de 2020
Consecuencias
Al evaluar el desastre, se tomaron varias medidas para mejorar la seguridad. Entre otras cosas, los auto-rescatadores ahora tenían que ser transportados constantemente sobre el hombre. En el momento del accidente en 1960, un total de 356 rescatistas estaban apostados en la 1ª división, 132 de ellos en el ala 819, 104 en el ala 816 y 120 en varios puntos centrales, cada uno en boxes.
Ver también
literatura
- Karl-Heinz Baraniak, Klaus Hertel, Thomas Klemm, Wolfgang Ulbricht, Silvia Teichert, Wilfried Stoye: El desastre de la mina en la planta de carbón VEB "Karl Marx" Zwickau el 22 de febrero de 1960 . Ed.: Asociación de Minería de Carbón de Zwickau eV / Ciudad de Zwickau. Zschiesche GmbH, Wilkau-Haßlau 2010, ISBN 978-3-9813511-0-1 .
- Hans Häber: La explosión . 8.20 a.m. a 1000 metros de profundidad: el accidente minero del 22 de febrero de 1960 en Zwickau: testigos contemporáneos, documentos y peritos del destino. Un libro de no ficción sobre un trágico destino y el rumor del "suicidio" del tirador Y. Band 1 + 2 . DENKart, Gorzów 2011, ISBN 978-3-00-030673-0 (segundo volumen con una colección detallada de fuentes de la documentación BStU).
- Thomas Klemm: La catástrofe del 22 de febrero de 1960 . La novela sobre el desastre de la mina en las obras de carbón duro VEB "Karl Marx" Zwickau. Winterwork Sajonia, Grimma 2008.
- Colectivo de autores: Del Brückenbergschächten al VEB Steinkohlenwerk Karl Marx Zwickau 1859–1959 . Progress printer, Erfurt 1960, pág. 200 (Historia de la empresa. Epílogo de la catástrofe).
- Colectivo de autores: La minería del carbón en la zona de Zwickau . Ed.: Steinkohlenbergbauverein Zwickau eV Förster & Borries, Zwickau 2000, ISBN 3-00-006207-6 , p. 148, 395, 396 .
Películas
- Kerstin Mauersberger, Jürgen Ast: Death in the Shaft - Zwickau 1960. Informe de la serie Forgotten Catastrophes , MDR 2002 (en la película, se muestran extractos de películas auténticas de los informes sobre el desastre en ese momento mezclados con películas de entrenamiento de rescate en minas y otros grabaciones, a veces los hechos se reproducen incorrectamente)
Evidencia individual
- ↑ Süddeutsche Zeitung: Hace 60 años: un accidente minero en la RDA cobró 123 vidas. En: sueddeutsche.de. Süddeutsche.de, consultado el 20 de febrero de 2020 .
enlaces web
Observaciones
- ↑ Los autores de The Pit Catastrophe en el VEB Steinkohlenwerk "Karl Marx" Zwickau del 22 de febrero de 1960 escriben constantemente "Sprengmeister". En las actas originales del Ministerio de Seguridad del Estado citadas en el mismo libro, se utiliza el término “artillero”. Häber escribe sobre el "tirador". Las mismas personas se mencionan en los tres casos. En el libro de texto contemporáneo “G. Lathan: Perforación y tiro en la industria minera . cinta II . Fachbuchverlag, Leipzig 1958, pág. 58 ff . “Se utilizan los términos maestro de tiro, timón de tiro y tiro autorizado, así como maestro de tiro jefe y escalador de tiro. Además, el maestro de demolición (sobre el suelo) está demarcado del maestro de tiro (subterráneo). (Pág. 59) Dado que para el grupo de personas aquí consideradas (“X”, “Y” y “Z”) no se puede probar que hubieran asumido la “profesión de maestro de tiro” (p. 58), el A continuación se muestra el tirador de Designación contemporáneo que se puede utilizar como calificación mínima.
- ↑ El término banco de carbón es el nombre de la parte que contiene carbón de una veta de carbón . (Fuente: Carl Friedrich Alexander Hartmann: Vademécum para el minero práctico ) .
- ↑ La dirección operativa se formó a las 8:45 a.m. y estaba formada por 15 personas: Köhler (director principal VVB Steinkohle), Eilhauer (director de obras KMW), Gibbels (subjefe de la autoridad minera suprema), Zwiekirsch (jefe de la autoridad minera) ), Lichtenberger (autoridad minera).), Gronau (técnico Ltr. VVB Steinkohle), Westhäuser, Denner (ambos servicios de rescate de minas de la oficina central), Schumann (director de la policlínica minera Zw.), Simon (médico de la empresa), Wirth ( Gestión municipal de la SED), Müller (organización empresarial de la SED), Proske (Presidente BGL) y Zahn (Junta de Distrito FDGB). La dirección de operaciones permaneció en su lugar hasta el 3 de marzo de 1960 a las 6:00 p.m.
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