Geoffrey de Havilland

Sir Geoffrey de Havilland (nacido el 27 de julio de 1882 en Haslemere , Surrey , † el 21 de mayo de 1965 en Watford ) fue un pionero y diseñador de la aviación británico .

De Havilland en Perth 1929

Piedra conmemorativa en Beacon Hill Hillfort para el primer vuelo

La vida

Geoffrey de Havilland era hijo del pastor anglicano ( coadjutor ) Charles de Havilland y primo de Walter Augustus de Havilland , padre de las actrices Olivia de Havilland y Joan Fontaine . Después de graduarse de la escuela de ingeniería, de Havilland estaba inicialmente interesado en la construcción de automóviles y motocicletas. Después de su matrimonio con Louise en 1907 y un regalo de 1,000 libras de su abuelo, se dedicó a desarrollar, construir y volar aviones hasta su muerte .

Su primer diseño, que comenzó en 1908 y construyó junto con su esposa y Frank Hearle, fue en diciembre de 1909 cuando se destruyó su primer vuelo en Seven Barrows cerca de Litchfield ( Hampshire ). Finalmente, aprendió a volar a través de prueba y error y fue alumno de Hilda Hewlett en su escuela de vuelo de Brooklands. Su segundo diseño, el FE1 , tuvo éxito y fue comprado por el Departamento de Guerra británico.

Inicialmente trabajó en HM Balloon Factory (más tarde conocida como Royal Aircraft Factory ) en Farnborough , donde creó el avión estándar de la Fuerza Aérea Británica al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el BE2 . Se cambió a Airco en 1914 , donde diseñó exitosos aviones de primera línea como el Airco DH.2 o el Airco DH.4 . Él mismo se convirtió en piloto de pruebas jefe y voló en todos los modelos nuevos él mismo. Después de la guerra, se hizo cargo de Airco en 1920 y la rebautizó como De Havilland Aircraft Company .

En la década de 1920, algunos de sus diseños, como el de Havilland DH.71 Tiger Moth , establecieron varios récords mundiales. La serie Moth se hizo mundialmente famosa e innumerables pilotos de todo el mundo han aprendido a volar con ella; algunas de estas máquinas todavía vuelan hoy.

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Mosquito de Havilland DH.98 se hizo particularmente famoso. Debido a sus logros y méritos, de Havilland fue derrotado en 1944 a Knight Bachelor ("Sir").

Dos de sus tres hijos murieron en un accidente de avión en De Havilland Aircraft Company durante este tiempo, el primero, John, en un vuelo de prueba en un Mosquito durante la guerra en 1944, el segundo, Geoffrey de Havilland Junior , en un De Havilland DH en 1946 .108 Swallow tratando de ser el primer piloto en romper la barrera del sonido. Su primera esposa, Louise, murió de cáncer poco después y De Havilland se volvió a casar en 1951.

A principios de la década de 1950, de Havilland presentó el primer avión de pasajeros del mundo con propulsión a chorro : el Comet . Sin embargo, la primera aeronave de este tipo se estrelló por una causa inicialmente inexplicable, razón por la cual se prohibió la operación de estas aeronaves. Después de que finalmente se identificó como la causa la fatiga del material en la cabina presurizada , ya no se pudieron vender los modelos sucesores mejorados.

Después del desastre con el cometa, Hawker Siddeley se hizo cargo de la compañía de Havilland en 1959 . Sir Geoffrey de Havilland había sido el director de la empresa hasta entonces. Havilland Point , un promontorio en la Antártida, lleva su nombre en su honor.

literatura

• Kurt W. Streit, John WR Taylor: Historia de la aviación. Künzelsau: Sigloch Service Edition, 1975, primera Londres: New English Library, 1972 (con una lista de fuentes de imágenes y un índice detallado; especialmente el capítulo Grandes constructores y su trabajo: Geoffrey de Havilland , págs. 322-327: con un retrato foto de Sir Geoffrey de Havilland e ilustraciones y descripciones de los tipos de aeronaves que desarrolló).

enlaces web

• "De Havilland - El hombre y la empresa" - Museo de la Royal Air Force

Evidencia individual

1. ↑ Kenneth Aitken: Geoffrey de Havilland (Padres de la aviación británica No. 4) , en Airplane Monthly, junio de 1993, p. 16