Prueba piloto
Un piloto de prueba , anteriormente pilotos de prueba , es un piloto experimentado y especialmente capacitado , cuya tarea principal es la prueba de aeronaves y sus sistemas de conteo. Es el responsable de llevar a cabo un programa de pruebas de vuelo que suele definirse con precisión de antemano. Un tema típico de tales programas de prueba es z. Por ejemplo, volar hasta los límites de una aeronave (por ejemplo, velocidades, pesos de despegue , comportamiento en pérdida y giro), probar nuevos componentes o demostrar vuelos para la certificación.
historia
Las primeras pruebas sistemáticas de aviones se llevaron a cabo en el Royal Aircraft Establishment (RAE) en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. En la década de 1920, continuaron estos vuelos de prueba y su implementación en la RAE y la NACA en los EE . UU . Cuando la NACA fue transferida a la NASA en 1958 y el enfoque de los vuelos de prueba se trasladó a las áreas de estabilidad y manejo, el trabajo del piloto de pruebas se convirtió en un enfoque mucho más técnico y científico. A partir de este momento, se puso más énfasis en la calidad y reproducibilidad de los vuelos de prueba.
escuelas
La escuela de pilotos de pruebas más antigua del mundo es la Escuela de Pilotos de Pruebas Empire ( ETPS ) militar en Boscombe Down , Wiltshire , Gran Bretaña , que ahora es operada por QinetiQ para el Ministerio de Defensa del Reino Unido en una asociación público-privada . En Europa, además de la ETPS, también está la EPNER militar (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) en Istres , Francia , y el centro de entrenamiento aeroespacial y pruebas de vuelo en el Instituto de Investigación Aeronáutica Michail Gromov en Zhukovsky cerca Moscú, Rusia . En los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de EE.UU. Escuela de Pilotos de Prueba en la Base Edwards de la Fuerza Aérea y la Escuela de Pilotos de prueba de la Marina EE.UU. en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland , son los principales centros de entrenamiento militar para los pilotos de prueba y los ingenieros de pruebas de vuelo. En California , la escuela privada de pilotos de prueba NTPS también se encuentra en el puerto aéreo y espacial de Mojave . La ITPS (Escuela Internacional de Pilotos de Pruebas) privada, que anteriormente tenía su sede en Woodford , Gran Bretaña, se mudó a Canadá en 2006 . Hay otras escuelas piloto de prueba en Brasil e India , por ejemplo .
capacitación
Para convertirse en piloto de pruebas, un candidato debe tener las siguientes características clásicas, además de haber completado la formación de piloto :
- La capacidad de comprender un programa de prueba dado y de implementarlo con la mayor precisión posible,
- la capacidad de documentar de forma precisa y completa cada prueba,
- una excelente comprensión de la aeronave y la capacidad de analizar con precisión el comportamiento inusual de la aeronave durante una prueba,
- la capacidad de resolver rápidamente problemas con la aeronave durante una prueba; y
- la capacidad de lidiar con muchas cosas (que salen mal) al mismo tiempo ( multitarea ).
Además, un piloto de pruebas generalmente necesita un título en ciencias o ingeniería , idealmente en ingeniería aeroespacial, ingeniería mecánica o ingeniería eléctrica. Solo de esta manera es capaz de comprender relaciones altamente complejas en la fase de prueba de aviones de nuevo diseño y representar los hallazgos de una manera matemática. A esto le sigue una fase teórica de seis a doce meses en una de las escuelas piloto de prueba reconocidas internacionalmente. Usando el ejemplo de la escuela de pilotos de prueba de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Esto se divide en lecciones teóricas, entrenamiento en el simulador y ejercicios prácticos en varios tipos de aviones, desde aviones monomotores hasta máquinas de transporte y aviones de combate militares. Dado que la formación es muy cara, la mayoría de los graduados proceden de las fuerzas aéreas nacionales. Poseen tanto los estudios de ingeniería que son obligatorios desde hace años como la experiencia de vuelo necesaria. La parte práctica consta de las cuatro fases principales "Ejecución y eficiencia", "Habilidades de aviación", "Sistemas" y "Gestión de pruebas". La formación es extremadamente exigente y proporciona al piloto de pruebas prospectivo todas las habilidades necesarias para volar y probar cualquier avión o sistema de aviónica.
Tareas
Los pilotos de prueba trabajan para organizaciones militares o civiles, como fabricantes de aeronaves o aerolíneas, en diversas áreas de actividad, desde el primer vuelo de un nuevo prototipo de aeronave , pasando por la prueba de la aeronave y su equipo, hasta la aceptación final de una aeronave en serie antes de la entrega. al cliente. Esta prueba aeronáutica incluye, entre otras cosas, volar hasta las zonas límite, por ejemplo las velocidades mínima y máxima en diferentes configuraciones ( tren de aterrizaje retraído y extendido , diferentes posiciones de flaps , etc.). También se examina el comportamiento de la aeronave en condiciones de vuelo inusuales, como en un giro o en pérdida . Los métodos para evitar estas condiciones de vuelo y, si es necesario, eliminarlas nuevamente, también son (co-) desarrollados por los pilotos de prueba durante las pruebas de vuelo. Además, se determinan y prueban los pesos máximos de despegue y aterrizaje, se desarrollan y prueban procedimientos de emergencia en caso de falla de los componentes de la aeronave y se desarrollan métodos eficientes de operación de la aeronave. La generación de datos para la validación de modelos de cálculo y simulación también forma parte de la tarea de los pilotos de prueba. Los componentes y sistemas de una nueva aeronave también son revisados exhaustivamente en vuelo por pilotos de prueba antes de entregarlos al cliente.
Además de las pruebas de vuelo, los pilotos de prueba participan en el desarrollo de los programas de prueba, la documentación y la evaluación de las pruebas individuales y, gracias a su formación, pueden dar a los ingenieros de desarrollo retroalimentación sobre los sistemas de vuelo y aviónica probados. La formación de los formadores también forma parte de sus funciones. Por último, pero no menos importante, los pilotos de prueba son llamados a investigar accidentes de aviación como especialistas o para pruebas.
peligros
Pueden surgir situaciones inusuales en cualquier momento durante los vuelos de prueba. Ya sea porque los componentes y los sistemas fallan o porque reaccionan de manera diferente a lo previsto. Dependiendo de si y cómo reacciona un piloto de pruebas a estas situaciones, existe el riesgo de un accidente grave o, en el peor de los casos, un choque. Por lo tanto, para minimizar estos peligros, los programas de prueba generalmente se diseñan paso a paso, basándose unos en otros. Los programas de prueba también están siendo reemplazados o calculados cada vez más con anticipación por computadoras y simulaciones. Esto reduce significativamente el riesgo para el piloto de pruebas.
Más pilotos de prueba
También se denominan pilotos de prueba a los pilotos que utilizan aviones nuevos en varios deportes de aviación, p. Ej. B. parapentes , ala delta o Speedflyer prueba volar y probar. Aquí también, al igual que en un avión, se vuelan las velocidades y se prueban las áreas límite. Dado que se trata de equipos deportivos, algunos de los cuales luego son piloteados por pilotos sin experiencia, la reacción de la aeronave a las reacciones retardadas e incorrectas del piloto también juega un papel importante en estas pruebas. Aunque estos pilotos de prueba tienen una gran influencia en el diseño a través de sus comentarios sobre el comportamiento de vuelo de la aeronave, rara vez se requiere un título científico; Habilidades superiores a la media y años de experiencia son "suficientes".
En los deportes de motor, por ejemplo, en la Fórmula 1 se hace referencia a los conductores como pilotos de prueba que prueban los coches de carreras junto con los pilotos habituales, pero no compiten en las carreras . Otro término común en este contexto es conductor de prueba.
Pilotos de prueba en viajes espaciales
Desde el 17 de julio de 1962 hasta el 21 de agosto de 1968, 13 vuelos X-15 alcanzaron una altitud de más de 50 millas. Según la definición estadounidense, el espacio comienza allí, por lo que los ocho pilotos de estos vuelos en Estados Unidos se consideran viajeros espaciales . Los cinco pilotos militares Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight y Michael Adams recibieron alas de astronauta como premio por este logro . Los tres pilotos civiles involucrados en el programa X-15 solo fueron honrados con las alas el 24 de agosto de 2005. Bill Dana recibió el premio él mismo; los difuntos pilotos Joe Walker y John McKay estuvieron representados por familiares.
Según la definición de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), el límite de espacio es de 100 km. Solo dos de los vuelos del X-15 superaron este límite: el vuelo 90 el 19 de julio de 1963 con 106,010 my el vuelo el 22 de agosto de 1963 con 107,960 m. En ambas ocasiones el piloto fue Joe Walker, por lo que, según definición internacional, Fue el único piloto que llegó al espacio en el X-15.
Los primeros siete astronautas del programa espacial de la NASA , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton y Gordon Cooper, eran todos pilotos de pruebas militares. Muchos de los pilotos también eran ex pilotos de prueba en las misiones del transbordador espacial .
Pilotos de prueba famosos
( Clasificación libremente seleccionable )
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Ver también
literatura
- Richard P. Hallion: Pilotos de prueba. Frontiersmen of Flight. Smithsonian Press, Washington DC 1988, ISBN 0-87474-549-7 .
enlaces web
- Página de inicio de la escuela de pilotos de pruebas Empire (inglés)
- Escuela Internacional de Pilotos de Pruebas de Canadá (ITPS)
- École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception (francés)
- The Society of Experimental Test Pilots (inglés)
- Información sobre los pilotos de pruebas de EADS
- Sitio web de pilotos de prueba canadienses (inglés)