GKN (empresa)
| GKN plc
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|---|---|
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| forma jurídica | Corporación |
| establecimiento | 9 de julio de 1900 |
| resolución | 2018 |
| Razón de la disolución | división |
| Asiento |
Redditch , Reino Unido
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| administración | Nigel Stein (hasta abril de 2018) |
| Número de empleados | 56,100 |
| Ventas | 7.689.000.000 libras (8.900 millones de euros ) |
| Rama | Procesando metal |
| Sitio web | www.gkn.com |
| Al 31 de diciembre de 2015 | |
La GKN Plc ( G uest, K een y N ettlefolds ) fue una sociedad anónima británica , cuyos orígenes se remontan al año 1759a. Fue comprada en 2018 por el holding Melrose Industries y se dividió en varias compañías independientes, incluidas GKN Aerospace, GKN Automotive, GKN Powder Metallurgy.
En 1931 la empresa fue incluida en el índice FT 30 ; la cotización finalizó en mayo de 2018. En 2015, la empresa indivisa empleaba a unas 56.000 personas en más de 30 países en todo el mundo.
historia
Los inicios
En 1759, Wyndham William Lewis abrió una fábrica de hierro en Dowlais, Gales del Sur, cerca de Merthyr Tydfil . Ocho años después, John Guest se convirtió en gerente de la planta y encontró extensos depósitos de carbón en la propiedad. Esto ahora se usaba para calentar los altos hornos y reemplazaba el carbón que se había comprado hasta entonces . En 1782 Guest se incorporó a la empresa como socio junto con su futuro yerno, William Taitt. Cinco años después, su hijo Thomas Guest se hizo cargo de esta tarea. Su sucesor fue John Josiah Guest en 1807, quien también se hizo cargo de las acciones de sus copropietarios hasta 1815. En ese momento, la empresa era el mayor productor de hierro y acero del mundo. En 1865, también introdujo la pera Bessemer , con la que se podía producir acero de manera mucho más fácil y rentable que con los procesos habituales en ese momento. Después de la muerte de Guest en 1852, la dirección fue transferida a George Thomas Clark y Henry Bruce.
Fundación de GKN
En 1898, el hijo de Guest, Iver Bertie, asumió la dirección de la empresa. Sin embargo, mostró poco interés en la empresa y la vendió al año siguiente al industrial Arthur Keen por 1,5 millones de libras . La fusión resultó en Guest, Keen & Co. Limited el 9 de julio de 1900 . La compañía obtuvo su nombre actual en 1902 cuando se hizo cargo de Nettlefolds Limited . En las décadas siguientes, la empresa se especializó principalmente en la producción de tornillos , tuercas , pernos y otros elementos de conexión. La empresa contaba con una línea de producción continua que iba desde la extracción de mineral y carbón hasta el procesamiento y la comercialización.
crecimiento
En 1966, GKN entró en la producción de piezas de automóviles al hacerse cargo de Hardy Spicer Limited , un fabricante de ejes de transmisión para automóviles. En las décadas siguientes, se llevaron a cabo nuevas adquisiciones de proveedores automotrices similares, lo que convirtió a GKN en el líder del mercado mundial en este campo, con una participación del 43 por ciento en 2002. En la década de 1980, la compañía comenzó a invertir fuertemente en el desarrollo de nuevas tecnologías en la industria automotriz, pero logró solo pequeños éxitos, de modo que a partir de 1991 el enfoque volvió a estar en la producción de ejes de transmisión. Se interrumpió la producción de acero y sujetadores. En el curso de la creciente competencia de Asia , GKN se vio obligada a abrir campos de actividad adicionales. Estos se vieron en la industria de la aviación y la producción de vehículos militares. En 1994, GKN se hizo cargo de Westland Helicopters y entró en una empresa conjunta con Agusta , que resultó en el fabricante de helicópteros AgustaWestland . En 2004, sin embargo, GKN vendió sus acciones a Finmeccanica . Ya en 1998, la empresa se retiró de la producción de vehículos militares y vendió las partes relevantes de la empresa a Alvis Cars . En 2012 se adquirió Volvo Aero .
Fin del trabajo por cuenta propia
Como resultado de los persistentes problemas de rentabilidad, la empresa fue absorbida de manera hostil por la firma de capital privado Melrose Industries en 2018 . Los accionistas de GKN aprobaron la oferta en marzo de 2018, el gobierno británico la aprobó en abril de 2018. El precio de compra de la empresa fue de alrededor de 8.100 millones de libras. Posteriormente se suspendió la negociación en bolsa de las acciones. Se sospechaba que el nuevo propietario Melrose quería vender la empresa en partes después de la adquisición.
Areas de negocio
En 2016, GKN se dividió en cuatro áreas de negocio:
- GKN Driveline produce principalmente ejes de transmisión con juntas de velocidad constante para automóviles, diferenciales de deslizamiento limitado y embragues viscosos .
- GKN Powder Metallurgy , esta división es el líder del mercado mundial con una participación del 16 por ciento en la producción de pulvimetalurgia y sus productos.
- GKN Aerospace , proveedor de la industria de la aviación, principalmente de BAE Systems , EADS y Airbus , producción de fuselaje de los Honda HA-420 HondaJets .
- GKN Land Systems suministra ejes cardán para uso agrícola.
GKN en países de habla alemana
GKN logró la expansión en el mercado alemán en parte a través de adquisiciones, adquisiciones de varias empresas independientes o subcontratación por parte de los clientes de GKN. El paso más importante fue la entrada en Uni-Cardan AG a través del English Birfield Group, que a su vez fue una fusión de varias empresas: Walterscheid GmbH en Lohmar , Löhr & Bromkamp GmbH en Offenbach am Main (ejes cardán ), construcción de ejes articulados Essen (ya no en el Grupo), Rheinmetall Schmiede- und Presswerk Trier GmbH (desde 1965, hoy GKN Driveline Trier GmbH), planta de Bonn (desde 1998, hoy GKN Sinter Metals Components GmbH) así como Glaenzer Spicer (Francia) y Birfield Trasmissioni Bruneck ( Tirol del Sur , Italia).
Más tarde, la planta de eje cardán de Opel en Kaiserslautern (2000, hoy: GKN Kaiserslautern GmbH), la construcción del eje de articulación de Kiel y, además de la división agrícola, la planta de transmisión en Sohland / Spree y la planta de eje de articulación de Mosel (distrito de Zwickau desde 1999 ). La planta de ejes de transmisión en Kaiserslautern se cerró en 2020.
Las ubicaciones de Offenbach am Main , Mosel y Kiel forman GKN Driveline Deutschland GmbH, con sede en Offenbach. GKN Service GmbH sirve al mercado de repuestos con varios "centros de reparación" en Alemania. En el centro de desarrollo de Lohmar se desarrollan principalmente ejes cardán y diferenciales de deslizamiento limitado mecánicos y electrónicos . También se están desarrollando en el sitio sistemas de montaje de tractores ( Walterscheid ). GKN emplea a un total de alrededor de 7.000 personas en Alemania. El proveedor de servicios logísticos es el propio GKN Freight Services del Grupo, con sede en Offenbach am Main.
Además de las ubicaciones alemanas ya enumeradas, hay otras plantas en Europa continental , incluidas dos plantas en Bruneck (Tirol del Sur). Las unidades de negocio Driveline y Land Systems están ubicadas en una planta y la unidad de negocio Sintermetals en la otra; también hay sucursales en Austria, República Checa, Polonia (Oleśnica), España , Francia , Croacia y Suecia.
enlaces web
- Sitio web de Melrose Industries sobre las empresas GKN
- Sitio web de GKN Automotive (alemán)
- Sitio web de GKN Powder Metalurgy (inglés)
- Primeros documentos y artículos periodísticos sobre la GKN en el kit de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de información económica de Leibniz .
Evidencia individual
- ↑ The Board ( Memento del 4 de diciembre de 2016 en Internet Archive )
- ↑ a b c Sven Prawitz: Adquisición de Melrose: la junta de GKN renuncia en su totalidad. 26 de abril de 2018, consultado el 11 de junio de 2019 .
- ↑ a b c Informe anual 2015 ( Memento del 19 de abril de 2016 en Internet Archive )
- ↑ gkn.com Sitio web de Melrose Industries sobre las empresas GKN
- ↑ GKN de un vistazo, Factsheet 2015 (PDF) ( Memento del 4 de marzo de 2016 en Internet Archive )
- ^ Historia de GKN plc , Directorio internacional de historias de empresas, Vol. 38. St. James Press, 2001.
- ↑ GKN adquiere Volvo Aero por £ 633 millones ( memento del 19 de abril de 2016 en Internet Archive ), 5 de julio de 2012
- ↑ Benjamin Triebe: La lucha para la británica GKN provoca un debate de saltamontes. En: nzz.ch. 12 de marzo de 2018, consultado el 14 de junio de 2021 .
- ↑ La disolución del gigante de la ingeniería mecánica de 259 años GKN debería comenzar en unas pocas semanas ( Memento del 1 de julio de 2019 en el Archivo de Internet )
- ↑ Malas noticias para los empleados y la región: ¡GKN quiere cerrar la planta en Kaiserslautern con alrededor de 320 empleados! En: noticias de KL. enilon UG, 2 de septiembre de 2019, consultado el 14 de junio de 2021 .
- ↑ Kaiserslautern. El proveedor automotriz GKN cerró SWR, 30 de junio de 2020, consultado el 14 de junio de 2021