Frankfurt Express (barco, 1981)
 Vista lateral del Frankfurt Express
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En 1981, el Frankfurt Express era el buque portacontenedores más grande del mundo.
historia
El Frankfurt Express se lanzó el 28 de enero de 1981 con el número de construcción 168 en Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel y se completó en junio de 1981. El cliente era la naviera Hapag-Lloyd de Hamburgo . Aunque el Frankfurt Express es un buque portacontenedores de tercera generación , con una eslora de 287,73 metros, fue diseñado alrededor de trece metros más largo que la mayoría de los barcos de esta generación. El barco fue empleado por Hapag-Lloyd en el servicio de Asia Oriental. Mientras tanto, navegó bajo la bandera de Singapur, en enero de 2004 fue devuelto bajo la bandera alemana y finalmente vendido a la naviera suiza MSC en 2007 .
Después de la venta del barco, estuvo en servicio hasta 2009 como MSC Athina , llegó a los desguaces cerca de Gadani el 26 de febrero de 2009 y fue desguazado allí el 28 de febrero.
En 2010, Hapag-Lloyd le dio el nombre del barco a un nuevo barco .
tecnología
El tamaño del barco de doble casco con sus once mamparos transversales estancos fue sorprendente en términos de construcción naval . Tanto la proa bulbosa como el espejo de popa podrían considerarse el estándar para barcos de este tipo en 1981. La característica técnica más llamativa fue el potente sistema de propulsión con dos motores diésel de dos tiempos y nueve cilindros reversibles de acción simple. También cabe destacar los dos sistemas generadores de olas, así como los estabilizadores, que rara vez se instalan en los buques de carga, o los dos propulsores de proa . El Frankfurt Express tenía nueve bodegas de carga en las que los contenedores se podían estibar hasta nueve capas de altura y en diez filas una al lado de la otra. Estaban cerrados con tapas de escotillas de pontones. Inicialmente, el barco tenía una capacidad de 3.045 TEU, luego, después de la conversión en 1988, se podían transportar hasta 3.420 TEU.
Instituciones de formación
El Frankfurt Express fue diseñado como buque escuela. Además de un taller de formación totalmente equipado con todas las máquinas-herramienta esenciales, el barco también contaba con una cubierta de formación con 6 cámaras para un total de 12 alumnos, especialmente diseñada para alojar a los cadetes. También se disponía de una sala de formación y una mesa de cartas de formación en el puente. La formación de los mecánicos de buques junior en el Frankfurt Express normalmente la realizaba un oficial de formación especialmente asignado y un operador de barco.
literatura
- Witthöft, Hans Jürgen: contenedor . Una caja hace una revolución. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburgo 2000, ISBN 3-7822-0777-7 .
enlaces web
- Datos técnicos de Miramar
- El Frankfurt Express en la red de radio marítima
Notas al pie
- ↑ Equasis (consultado el 17 de enero de 2010)