Aeropuerto de la Ciudad de México

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
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Caracteristicas
Código OACI MMMX
Codigo IATA MEX
Coordenadas

19 ° 26 '11 "  N , 99 ° 4 '20"  W Coordenadas: 19 ° 26 '11 "  N , 99 ° 4' 20"  W
Altura por encima de MSL 2229,92 m (7316  pies )
Conexiones de transporte
Distancia del centro de la ciudad 6.5 km al este del centro de la ciudad (Zócalo)
Datos básicos
apertura 1952
operador Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
área 746,43 ha
Terminales 2
Pasajeros 47,700,547 (2018)
Flete aéreo 581.675,28 (2018)

Movimientos de vuelo		 458,588 (2018)
Empleados 1061
Pistas de aterrizaje
05R / 23L 3900 m × 45 m de asfalto
05L / 23R 3952 m × 45 m asfalto

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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (intervalo: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , AICM) es una organización internacional aeropuerto en de México de capital, Ciudad de México . El aeropuerto lleva el nombre de uno de los expresidentes más importantes de México, Benito Juárez , y es el centro de transporte de México para vuelos nacionales e internacionales con vuelos directos a más de 300 destinos en todo el mundo.

El aeropuerto es el más importante en términos de movimiento de vuelos y rotación de carga en América Latina y se encuentra entre los 30 primeros a nivel mundial. En términos de tráfico de pasajeros, ocupa el puesto 42 a nivel mundial y es el aeropuerto de origen y el centro de operaciones de Aeroméxico .

Planos y trabajos de construcción

El aeropuerto adolece del espacio limitado de su área relativamente pequeña; debido a la conversión casi total con barrios residenciales, la expansión solo es posible de manera limitada hacia el este. Para empeorar las cosas, las pistas paralelas están demasiado juntas para operar de forma independiente.

Los planes para construir un segundo aeropuerto adicional en Texcoco ( estado de México ) o Tizayuca ( estado de Hidalgo ) fueron decididos por el gobierno entre 2001 y 2002, pero luego fueron descartados porque los agricultores locales no estaban satisfechos con el pago de indemnización que recibieron. han recibido.

Es por eso que se llevaron a cabo extensas obras de renovación en el aeropuerto en 2006. Estos incluyen nuevas salas de espera en la Terminal 1 y 1-E, así como la construcción de la Terminal 2 y 3. La obra de construcción está destinada a transportar 16 millones de pasajeros adicionales a los 25 millones que ya se manejan anualmente.

Con la apertura de la Terminal 2 el 15 de enero de 2008, AICM se convirtió en el primer aeropuerto latinoamericano en el que se puede manejar el Airbus A380 . Solo Aeroméxico y sus socios SkyTeam se pueden encontrar en la segunda terminal . KLM y Air France lo seguirán tan pronto como se abra el nuevo centro de carga cerca de la Terminal 2. Air France y Lufthansa evaluaron el Airbus A380 para la ruta a la Ciudad de México, pero lo rechazaron debido a la falta de pasarelas de embarque de pasajeros y salas de espera en la Terminal 1 que eran demasiado pequeñas. Después de un extenso trabajo de construcción en las pistas y la terminal, Air France se convirtió el 12 de enero de 2016 en la primera aerolínea en operar vuelos con el Airbus A380 a la Ciudad de México.

A mediados de 2018, solo Lufthansa ofrecía vuelos directos desde Frankfurt y Múnich a la Ciudad de México. Desde el inicio de la crisis de la corona, solo se ha ofrecido la conexión desde Frankfurt.

El 2 de septiembre de 2014, el entonces presidente Enrique Peña Nieto anunció que la Ciudad de México tendría un nuevo aeropuerto. El aeropuerto tendrá seis pistas y una capacidad de 120 millones de pasajeros al año. El arquitecto de la terminal del aeropuerto es Norman Foster , que ya ha planificado aeropuertos para Beijing y Hong Kong, entre otras cosas. Este nuevo aeropuerto se denominará Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) y se encuentra en construcción desde septiembre de 2015. El aeropuerto está ubicado fuera del distrito capital en el estado de Estado de México (aprox. 20 km al noreste del centro de la Ciudad de México). El futuro presidente Andrés Manuel López Obrador , quien se niega a seguir construyendo, tuvo un referéndum realizado del 25 al 28 de octubre de 2018 por la organización no gubernamental “Fundacíon Arturo Rosenbleuth” en 538 de los 2,463 municipios de México. Aproximadamente el 1% de los votantes participaron a nivel nacional. En la Ciudad de México la participación fue de 3.1%. La mayoría de los participantes votó en contra de la ampliación del nuevo aeropuerto y por la modernización del existente y la ampliación de dos aeropuertos en los alrededores. El referéndum no es vinculante ya que no cumplió con las normas para un referéndum.

Incidentes

  • El 1 de septiembre de 1951, un Douglas DC-6 de la Mexicana de Aviación ( matrícula de aeronave XA-JOR ) procedente de Los Ángeles aterrizó en un lago casi drenado mientras se acercaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Los cuatro miembros de la tripulación y los 38 pasajeros sobrevivieron al aterrizaje forzoso. El avión estaba más allá de la reparación.
  • El 21 de septiembre de 1969, chocó con un Boeing 727-64 de Mexicana (XA-SEJ) 1500 m antes de la pista del aeropuerto de la Ciudad de México, saltó de nuevo y chocó con un terraplén del ferrocarril. El avión estaba en la configuración de aterrizaje correcta. La causa no pudo aclararse, ya que la grabadora de datos de vuelo no había funcionado durante días y la grabadora de voz ya se había ampliado. De los 118 reclusos, 27 fueron asesinados.
  • El 31 de marzo de 1986 ocurrió el peor accidente hasta la fecha en México con un Boeing 727. Un Boeing 727-264 de Mexicana (XA-MEM) lanzado en el Aeropuerto de la Ciudad de México se estrelló desde casi 10,000 metros en el vuelo a Puerto Vallarta Control en el montañas cerca de Las Mesas después de que una llanta sobrecalentada llena de aire en lugar de nitrógeno explotó en pleno vuelo, causando un incendio, falla hidráulica y otros daños. Los desencadenantes fueron errores de mantenimiento en el chasis. Los 167 ocupantes murieron (ver también el vuelo 940 de Mexicana ) .
  • El 27 de julio de 1992, un Vickers Viscount 798D del Aero Eslava mexicano (XA-SCM) voló en un vuelo de transferencia a 30 kilómetros al este del aeropuerto de destino de la Ciudad de México en la montaña Cerro Xocotlihuipa. Los pilotos habían recibido autorización para descender al nivel de vuelo 120 (3.660 metros), pero continuaron descendiendo hasta que chocaron con la montaña a 10.130 pies (3.080 metros). El llamado primer oficial no tenía licencia para volar un vizconde. Este CFIT ( vuelo controlado al terreno ) mató a las 4 personas a bordo, el capitán, el hombre sentado a la derecha en la cabina y los dos asistentes de vuelo que viajaban como pasajeros.

Ver también

enlaces web

Commons : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Pasajeros. ( Memento del 24 de noviembre de 2005 en Internet Archive ) 2005.
  2. ↑ INICIAN SERVICIO EN LA T2 DEL AICM: AEROMEXICO, AEROMEXICO CONNECT, COPA Y LAN ( Memento del 17 de septiembre de 2010 en el Archivo de Internet ) Nota de prensa del 11 de enero de 2008 en el sitio web oficial del aeropuerto. Consultado el 30 de octubre de 2009.
  3. ↑ FAZ México amplía el aeropuerto de la capital para 120 millones de pasajeros ( Memento del 5 de septiembre de 2014 en Internet Archive )
  4. ↑ Proyecto de siete mil millones de euros: Norman Foster construye un aeropuerto para la Ciudad de México. Spiegel Online, 4 de septiembre de 2014, consultado el 4 de septiembre de 2014 .
  5. ↑ México entierra la multimillonaria obra del nuevo aeropuerto , El Periódico de México , 29 de octubre de 2018, consultado el 5 de noviembre de 2018.
  6. ↑ Consulta del NAIM no superó la participación de otras consultas en la CDMX , El Financiero , 28 de octubre de 2018, consultado el 5 de noviembre de 2018.
  7. ↑ Limitada consulta de AMLO para NAIM, excluye al 80% del país , consultado el 5 de noviembre de 2018.
  8. ^ Informe de accidente DC-6 XA-JOR , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 27 de agosto de 2017.
  9. ^ Informe de accidente B-727-100 XA-SEJ , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 5 de febrero de 2019.
  10. ^ Informe de accidente B-727-200 XA-MEM , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 3 de febrero de 2019.
  11. ↑ Informe y datos de accidentes de aeronaves Viscount 798D XA-SCM en Aviation Safety Network (inglés), consultado el 26 de marzo de 2021.